Auto Dreams" - Неизправности на блоковете за управление на FORD

Възстановяване на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутияPowerShift Ford Focus 3

Автомобилите Ford Focus 3 са оборудвани савтоматична трансмисия с двоен съединител PowerShift (6DCT250, 6DCT450).Новата трансмисия Powershift е разработена от Volvo в сътрудничество с партньора за трансмисии Getrag. Powershift работи като две паралелни ръчни трансмисии. Двата смазани диска с двоен съединител работят независимо един от друг. Едната част на съединителя управлява нечетните предавки (1, 3, 5 и заден ход), а другата контролира четните предавки (2, 4 и 6). Ако едната част на съединителя е включена, другата трябва да е в изключено състояние. По този начин, докато двигателят се върти на първа предавка, втора предавка е в състояние на готовност. И щом се включи втората предавка, третата се подготвя и т.н. При тази конфигурация на превключване няма загуба на мощност и сцепление на двигателя, трансмисията превключва гладко и плавно, поддържайки необходимото ускорение.

DPS6/6DCT250 е електронно управлявана 6-степенна трансмисия със сух двоен съединител.

D - сух двоен съединител;
P - Powershift;
S - синхронизиран;
6 - 6 степенна скоростна кутия.

В каталога с части скоростната кутия DPS6 може също да се нарича скоростна кутия PS195 или DCPS. 6DCT250 е автоматична скоростна кутия със сух двоен съединител.

6 - шест скорости;
D - двойно;
C - съединител;
Т - скоростна кутия;
250 - въртящ момент.

НаСледващото изображение показва 3D модел на комплект автоматична трансмисия с приставки и TCM.

Управлява всички механизми на ръчната скоростна кутия PowerShift - TCM (блок за управление и събиране на данни, монтиран на корпуса на скоростната кутия). TCM съдържа контролния блок и два безчеткови DC мотора за превключване. Основната функция на TCM е да събира и анализира входящите сензорни сигнали. След като обработи всички сигнали, TCM вече управлява изпълнителните механизми. Основните функции на TCM са превключване и натискане на съединителя. TCM управлява съединителя и системата за превключване с помощта на четири безчеткови DC мотора с интегрирани сензори на Хол.

Компоненти на TCM PowerShift:

1 - Задна част на тялото;
2 - Връзка;
3 - Блок за управление;
4 - Уплътнение;
5 - B - 2, 4, 6 предавки и задна предавка;
6 - Лагери на електромотора;
7 - B - 2, 4, 6 предавки и задна предавка;
8 - Предна част на тялото;
9 - A - 1, 3 и 5 предавки .;
10 - A - 1, 3 и 5 предавки .;
11 - Конектор на контролния блок;

Основните симптоми на неизправност на TCM PowerShift са:

Основните симптоми на неизправност на електронния блок за управление на TCM на автоматичната скоростна кутия 6DCT250 се изразяват във факта, че стартерът не се включва, ESP е включен и надписът "помощ при наклон не е активен", предавката изчезва по време на шофиране (без превключване), индикацията за позицията на селектора на предавките на дисплея на инструменталния клъстер изчезва. Диагностиката показва следните кодове за грешка в PCM:

U0100 - няма комуникация с модула за управление на двигателя / модула за управление на задвижването;
U0101 - няма комуникация смодул за управление на трансмисията;
U1013 - Неправилни данни за вътрешен мониторинг на контролния модул, получени от модула за управление на трансмисията;

В блока TCM има такъв набор от грешки:

P0607:00-AC - Характеристики на контролния модул;
P0606 - вътрешна неизправност на модула за управление на трансмисията;
P06B8 - Грешка на енергонезависимата памет с произволен достъп (NVRAM) на вътрешния контролен модул;

В някои случаи TCM може да не отиде на диагностика. Основната причина за повреда на електрониката е прегряването. В резултат на това нарушение на контакта или повреда на електронни компоненти. Според статистиката средният живот на надеждната работа на TCM на автомобили Ford е приблизително 70 000 км. тичам. Бих искал да отбележа, че при автомобили Renault такива TCM се провалят при пробег по-близо до 200 000 км.

През 2016 г. беше пусната кампания за изтегляне, за да се актуализира програмата за автоматична трансмисия, за да се избегнат възможни проблеми, свързани със загуба на зацепване на предавките по време на шофиране, невъзможност за стартиране на двигателя. Актуализацията е безплатна.

Опит във възстановяването и ремонта на PowerShift Ford Focus 3 ECU

Към нас се обърна собственик на Ford Focus 3, 2.0L Duratec DI TIVCT, 154PS, 6-автоматична скоростна кутия DCPS, 2012 г. с повреда на автоматичната скоростна кутия. Двигателят не пали, стартерът не се върти, индикаторът на таблото показва символа "D".

По-долу на снимката е блокът за управление на скоростната кутия TCM PowerShift.

Компютърната диагностика на TCM PowerShift показа следните грешки:

P0607:00-AC - Характеристики на контролния модул;
P0702:00-68 - Електрическа неизправност на системата за управление на трансмисията;
P074A:00-6C - Не може да се активира 2-ритрансфер;
P074B:00-6C - Не може да се включи 3-та предавка;
P0884:00-AC - Прекъснат вход на мощност на TCM;
P2832:00-64 - Диапазон/Проблеми с производителността на веригата на позицията на вилицата за превключване на предавките;
P06B8 - Грешка на енергонезависимата памет с произволен достъп (NVRAM) на вътрешния контролен модул
P087A:00-EC - Вериги B на краен превключвател на педала на съединителя;
P2832 - - Диапазон/производителност на веригата на позиция "A" на вилка за превключване
P2837 - Диапазон/производителност на веригата на позицията на вилицата за превключване на предавките
P087B:00-EC - Работен обхват/производителност на веригата на краен превключвател B на педала на съединителя;

След възстановяването на TCM се уверихме, че проблемът е отстранен и направихме пробно шофиране.

Други номера на части:

TCM Continental A2C53377498 111207_91020878_C487177_2500073000 SN: 131401012014, FW: BV61-14C204-BSK, HW: BV61-12A650-BSD
TCM DCPS контролен модул 5352032

Ремонт TCM PowerShift Ford Focus 3 (каталожен номер 5198185)

За справка -кодове за грешкиPowerShift автоматична трансмисия на Ford Focus 3:

P0606 - Неизправност на процесора;
P0607 - Характеристики на контролния модул
P0702 - Електрическа неизправност на системата за управление на скоростната кутия;
P0707 - Ниско входно напрежение на веригата на превключвателя на обхвата на предаване;
P0715 - Електрическа веригадатчик А на скоростта на входящия вал (турбина);
P0718 - Прекъсващ сигнал в електрическата верига на сензора А на скоростта на входящия вал (турбина);
P0720 - Електрическа верига на датчика на изходящия вал;
P0723 - Прекъсващ сигнал в електрическата верига на сензора на изходящия вал;
P0805 - Верига на сензора за положение на съединителя;
P0806 - Неизправност на електрическата верига на датчика за положение на съединителя;
P0810 - Сензор за положение на съединителя;
P087A - Верига на крайния превключвател в педала на съединителя;
P087b - Неизправност на електрическата верига на превключвателя на педала на съединителя;
P0882 - Сигнал за входно захранване с ниско напрежение;
P0900 - Прекъсване на електрическата верига на задвижващия механизъм на съединителя;
P0901 - Проблеми с качеството на задвижващия механизъм на съединителя;
P090A - Отворена верига на задвижващия механизъм на съединителя;
P090b - Нарушаване на параметрите на веригата на задвижващия механизъм на съединителя;
P090C - Ниско напрежение във веригата B на задвижващия механизъм на съединителя;
P2701 - Проблеми с работата на триещия елемент на скоростната кутия;
P2765 - Неизправност на сензора за въртене на входния вал (турбина);
P2802 - Ниско входно напрежение в електрическата верига на предавателния диапазон;
P2831 - Неизправност на скоростната вилка A;
P2832 - Проблеми с качеството на скоростната вилка;
P2836 - Верига на положение B на вилицата за превключване;
P285C - Параметри на веригата на задвижването на вилицата A;
P2860 - Параметри на веригата на изпълнителния механизъм на вилица B;
P2872 - Съединител A блокира в зацепване;
P287A - Съединител B блокира в зацепване;
P287B - Калибрирането на вилката за превключване не е регистрирано;
U0028 - Шина за данни на превозното средство;
U0073 - Шината за данни на контролния модул е изключена;
U0028 - Шина за данни на превозното средство;
U0073 - Шината за данни на контролния блок е изключена;
U0294 - Загуба на комуникация с PMM;
U0415 - Невалидни данни, получени от ABS модула;
U1013 - Невалидни данни за наблюдение на модула за вътрешен контрол, получени от TCM;
U0101 - Загубена комуникация с TCM.

Да извършим ремонт на електронни блокове за управление на автомобили Ford, ремонт на табла на автомобили Ford, ще възстановим електронни блокове за управление на автоматична скоростна кутия PowerShift. Също така ремонтираме и възстановяваме други ECU от повечето производители.

За да се свържете с насс дефектен контролен блок, трябвада съберете и предоставитеследната информация.

Свържете се с насна тел. +7 (987) 507-21-47или изпратете имейл на [email protected] и получете съвет относно ремонта на електронни блокове за управление на FORD.

Ремонт и възстановяване на ECUпри заявки от регионитеможе да се реши без участието на автомобила. ECU се изпращат с обикновена поща, транспортна фирма или куриер.

За софтуерен ремонт на системи за управление на бензинови и дизелови двигателисе използват нашите модифицирани калибровки и софтуерни решения.За приятели, колеги, автосервизи, лаборатории за автомобилна електроника, ние ви предлагаме нашата услуга (Remap files service) за редактиране на калибриране на фърмуера на ECU.

Можете да получите повече информация ида ни оставите заявка за редактиране на файлана страницатаУслуга за пренасочване на файлове