Аварийна подмяна на кормилната рейка на базовата версия VAZ 2110 и със сервоуправление

управление Кормилното устройство, монтирано на "десетката", преобразува въртеливото движение на "волана" в транслационно движение на стойката и свързаните с нея пръти, които завъртат колелата. За по-рационално преобразуване на енергията бяха разработени и модели на агрегати с хидравлични усилватели (GUR).

Установяване на диагноза

Квалифицирана подмяна на кормилната рейка на VAZ 2110 е възможна само след извършване на диагностични мерки. Симптомите от това естество частично ще показват наличието на дефект:

твърдо въртящ се волан;
почукване, отчетливо подаване на волана;
почукване при завъртане на "волана";
бръмчене по време на сервоуправление;
течове на масло от страната на уреда (важи за модели със сервоуправление).

Целенасочената диагностика ще помогне най-накрая да се направи присъда за необходимостта от инсталиране на нов блок:

хванете съединението на кормилните лостове и прилагайте сила последователно нагоре и надолу: наличието на голяма хлабина показва критична празнина в трансмисията с рейка и пиньон и нейното вероятно износване;
преместете кормилния вал нагоре и надолу: наличието на празнина показва износване на търкалящите лагери в корпуса на механизма за управление.

В началните етапи на работа, ударите в релсата се елиминират чрез затягане на съответната гайка. Въпреки това, след 200 хил. км. (при внимателна работа) няма да работи за премахване на хлабината по този начин - ще е необходима планирана промяна на устройството.

Процедурата за подмяна на стандартна кормилна рейка на VAZ 2110 без усилвател

подмяна Механизмът за управление е свързан чрез разглобяеми болтови връзки с пръти. Демонтажът на уреда е възможен като комплект с лостове (накрайниците са предварително изключени от стелажите) и отделно(два болта "22" се развиват и вътрешните краища на прътите се отделят от релсата).

Предпочитаният вариант за демонтаж / монтаж на механизма е сглобен. Само в този случай е възможно да се осигури плътността на прашниците върху прътите.

Преди да демонтирате кормилната рейка VAZ 2110 и последващата й подмяна, е необходимо да изключите задвижващия вал от устройството. За да направите това, в непосредствена близост до преградата на двигателя от страната на кабината, използвайте ключа „13“, за да развиете болта на фланеца на гъвкавия съединител. Под капака се извършва следната процедура:

развийте гайките, закрепващи двете скоби, които фиксират механизма спрямо тялото;
преместете конструкцията напред, като премахнете шлицовия край на зъбното колело от преградата;
извадете устройството от двигателното отделение през отвора на калника в арката на колелото;
инсталирайте нова монтажна единица;
изпълнете подготвителните процедури в обратен ред.

След сглобяването на кормилния механизъм е необходимо да регулирате ъглите на подравняване на колелата.

Работа с модернизиран механизъм: смяна на кормилна рейка със серво управление

в кутия Демонтажът на механизма за управление на "десетки" с хидравличен усилвател може да се извърши само след източване на течността от линията. За да организирате свободен достъп до резервоара на кормилното управление, се препоръчва да премахнете адсорбера:

изключете електрическия блок;
отстранете маркуча за подаване на бензинови пари към дроселната клапа;
отстранете продухващия клапан;
изключете тръбата за всмукване на бензинови пари (долния маркуч);
разхлабете радиалното закрепване;
премахнете инсталацията, която улавя бензиновите пари.

Можете да източите хидравличната течност от системата, както следва:

отстранете възможно най-много течност от резервоара, като използватеспринцовка;
изключете линията, която отива към помпата, и незабавно запушете дупката в резервоара;
спуснете маркуча под нивото на релсата в предварително приготвен контейнер и, като завъртите волана, изчакайте линията да се освободи от течността;
развийте връщащата тръба, като бързо затворите маркуча с предварително подготвен болт;
развийте маркуча за високо налягане (конекторът е в областта на скоростната кутия) и запушете отвора с някакъв предмет (болт, дървена пръчка ...).

Технологията за подмяна на кормилната рейка от сервоуправление на VAZ 2110 включва следните преходи:

развийте болта на еластичния съединител от купето (ключ "13");
повдигнете предната част на автомобила с крик и монтирайте фиксиращи устройства, които предпазват автомобила от внезапно падане;
разкачете краищата на напречната щанга;
демонтирайте защитата на картера на двигателя;
отстранете топлоизолационния екран, закрепен с три гайки "10" пред корпуса на кормилния механизъм;
развийте 4-те гайки, закрепващи релсата към тялото;
като поставите отвертка между карданния вал и вала (от страната на кабината), преместете вала на механизма и го вкарайте в двигателното отделение.

Има два начина за премахване на релсата от двигателното отделение:

развийте разклонителните тръби на захранващите и дренажните линии, запушете дупките с подходящ предмет и извадете механизма през лявото крило;
изключете десния кормилен лост от стойката и демонтирайте механизма през горната част (за предпочитане, ако е невъзможно да изключите захранващите тръбопроводи).

За ваша информация

Следните съвети ще ви помогнат да увеличите интервала между смените на волана:

избягвайте да се удряте в бордюра;
не правете резки движения с педала на газта в крайни позицииволан;
забавяне при преодоляване на ями и трамвайни релси;
не правете резки движения с волана;
внимателно проверете прашниците за ожулвания и пукнатини (повреденият прашник води до интензивно износване на механизма);
преди да започнете пътуване през студения сезон, трябва леко да загреете смазката в монтажа, като леко разклатите "волана" на място.

Плътно въртящ се волан и удари, ясно предадени на волана, са симптоми, показващи необходимостта от диагностика на кормилната стойка на VAZ 2110 и по-нататъшната й подмяна с нова единица. Опростено, процесът на промяна изглежда така:

освободете накрайниците на напречната щанга или демонтирайте кормилните рамена (по-малко за предпочитане);
развийте болта на еластичния съединител (разположен на вала в областта на педалния възел);
източете течността от линията и демонтирайте комуникациите (важи за модели със сервоуправление);
отстранете крепежните елементи на стелажа към тялото;
извадете релсата от двигателното отделение през левия калник.