Аварийно спиране - влак - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Аварийно спиране - влак
Аварийното спиране на влака се извършва с пневматични автоматични спирачки. [2]
Релетата се изключват и влакът се спира аварийно. [3]
Тази двойна полза прави възможно постигането на много ефективно аварийно спиране на влака. [4]
Релетата остават под напрежение, което предотвратява аварийното спиране на влака. [5]
RUZ разглобява захранващата верига на бобината на електропневматичния клапан EPK autostop и се получава аварийно спиране на влака. [6]
Електропневматичният клапан служи за подаване на звуков сигнал на машиниста при всяко задействане на BKB релето за аварийно спиране на влака. За да може системата за бдителност да работи, е необходимо да поставите EPC ключа, да го завъртите наляво до упор и да отворите крановете на въздухопроводите, подходящи за EPC. За не повече от 10 s EPK се зарежда с въздух и контактът на крайния изключвател EPK се затваря. След това ключът се завърта наляво и се изважда от EPC. [7]
За високоскоростните метро влакове дизайнерите на Московския спирачен завод са проектирали такива пясъчници, които автоматично влизат в действие при аварийно спиране на влака. [8]
Има линии на метрото, оборудвани с: автоблокировка - със защитни секции, с инсталиране на стоп на светофари от дясната страна на коловоза, което автоматично, автоматично предизвиква аварийно спиране на влака при преминаване на сигнал със забранителна индикация; автоблокировка с автостоп и защитни зони и устройства ALS-ARS; ALS-ARS устройства с автоблокировка без автостопове и защитни зони. Под защитно сечение се разбира разстоянието от скобата на автостопа на даденасветофар до края на участъка от трасето, защитен от предишния светофар. Това разстояние не трябва да бъде по-малко от изчисления спирачен път, в случай на аварийно спиране, зададен в зависимост от местоположението - v позицията на светофара и скоростта, с която започва спирането. [9]
Сгъстеният въздух излиза в атмосферата, сигнализирайки за необходимостта от подновяване на бдителността. Ако това не бъде направено в рамките на 6 - 7 s след подаването на EPC сигнала, VT клапанът ще предизвика аварийно спиране на влака. Всяко потвърждение на бдителност от страна на водача се записва на писеца на скоростомера. [10]
Бобината EPA е изключена, сгъстеният въздух излиза в атмосферата, сигнализирайки за необходимостта от потвърждаване на бдителността. Ако това не бъде направено в рамките на 6 - 7 s след подаването на EPC сигнала, VT клапанът произвежда аварийно спиране на влака. Всяко потвърждение за бдителността на водача се записва от писаря на лентата на скоростомера. [единадесет]
За това се използват: автоматична локомотивна сигнализация, която осигурява предаването на информация за показанията на коловозните сигнали от коловоза към локомотива; устройства за проверка на бдителността на машиниста, контрол на скоростта на влаковете и стопиращи устройства, които извършват аварийно спиране на влака. [12]
Кабините за управление на почти всички електрически секции са оборудвани с предпазно устройство в случай на загуба на съзнание от водача. Това устройство се състои от резервоар за въздух и бавно действащо блокиращо устройство, което обикновено под въздействието на машиниста се поддържа под атмосферно налягане и при липса на това влияние предизвиква на интервали от няколко секунди включване на предупредителния звънец, след това изключване на главния прекъсвач и накрая аварийно спиране на влака. [13]
EPK, и от специална EPK камера сгъстен въздухизлиза в атмосферата чрез звуков сигнал, сигнализиращ за необходимостта от потвърждаване на бдителността. Ако бдителността не бъде потвърдена (загуба на бдителност), тогава след 6 - 7 s EPC сигналът ще спре и контактът между клеми 7 и 8 на EPC ще се затвори. ЕПК и ВТ ще извършват аварийно спиране на влака. [14]
Системата е предназначена за периодична проверка на бдителността на водача. Системата включва: блок за управление на бдителността, електропневматичен клапан, дръжки за бдителност - дясна и лява, бутон за проверка на скоростната кутия. Електропневматичният клапан се използва за подаване на звуков сигнал на машиниста при всяка работа на BCU и изпълнение на аварийно спиране на влака. За да може системата за бдителност да работи, е необходимо да поставите ключа в EPC, да го завъртите надясно докрай и да отворите кранчетата на въздуховодите, подходящи за EPC. [15]