Авиацията по време на Великата отечествена война, Социална мрежа на педагозите

Съветската военна авиация в навечерието на Великата отечествена война беше едно от най-важните средства за въоръжената борба на нашата държава. Той се използва активно при решаването на редица външнополитически задачи, стоящи пред Съветския съюз в навечерието и в началото на Втората световна война. Бързият растеж на научно-техническия прогрес в целия свят през 20 век стимулира развитието и усъвършенстването на военната авиация. Това доведе до факта, че от края на 30-те години тя зае едно от водещите места в структурата на въоръжените сили във всички развити страни по света. Военната авиация запазва такива позиции и в днешно време Уместност: моята тема е една от най-актуалните теми в съвременната история, защото: - съвременната младеж знае малко за военната техника, по-специално за самолетите и техните конструктори през Втората световна война; - тази тема се отнася до най-разрушителната война в историята на човечеството.

Бързият растеж на научно-техническия прогрес в целия свят през 20 век стимулира развитието и усъвършенстването на военната авиация. Това доведе до факта, че от края на 30-те години тя зае едно от водещите места в структурата на въоръжените сили във всички развити страни по света. Военната авиация запазва такива позиции и в момента.

Уместност: моята тема е една от най-горещите теми в съвременната история, защото:

- съвременната младеж знае малко за военната техника, по-специално засамолетите и техните конструктори през Втората световна война;

- Тази тема засяга най-разрушителната война в историята на човечеството.

Уместност: моята тема е една от най-горещите теми в съвременната история, защото:

- съвременната младеж знае малко за военната техника, по-специално за самолетите и техните конструктори през Втората световна война;

- Тази тема засяга най-разрушителната война в историята на човечеството.

Размер на прикачения файл

aviatsiya_v_gody_vov.docx

55,34 KB

Общинско държавно учебно заведение

"Краснознаменска гимназия"

Мишкински район на Курганска област

по история и социални науки

на тема: „Авиацията на СССР през

Великата отечествена война“.

Автор: Дмитрий Каяткин, ученик от 9 клас

MKOU "Krasnoznamenskaya средно училище"

Ръководител: Милникова Наталия Сергеевна,

учител по история и обществознание.

Авиация на СССР

ВВС 4
дизайнер на СССР. С. В. Илюшин 5

1.3 самолет Ил-26-11

2.1 Липецк училище 12-13

2.2 История на Луфтвафе 13-15

2.3 Me-109 (Messerschmitt) 15-16

Сравнителен анализ на авиационна военна техника

3.1 Анализ на авиацията на СССР 17-18

3.2 Анализ на германската авиация 18 -19

3.3. Анализ на броя на военната техника през Втората световна война 19-20

Списък на използваните източници

„Не смей черни крила

Лети над Родината, Просторните й полета Врагът не смее да стъпчи!"

Уместност: моята тема е една от актуалните теми в съвременната история, защото:

- съвременната младеж знае малко за военната техника, по-специално за самолетите и техните конструктори през Втората световна война;

- Тази тема засяга най-разрушителната война в историята на човечеството.

Целта на работата: да се разгледа авиационната техника по време на Великата отечествена война.

- изучаване на авиацията на СССР;

- изучаване на немска авиация;

- анализира авиационна техника по време на Втората световна война.

В тази изследователска работа бяха приложени следните методи: сравнение, синтез, фактология, сравнение, статистика, анализ.

Практическото значение на изследването, на първо място, е, че резултатите от тази работа могат да се използват като допълнителни материали в уроците по история и краеведска работа в училище.

Апробация на изследването: материалите от тази работа са използвани в уроците в 9 клас по темата "Великата отечествена война".

Изследователската работа се състои от въведение, три глави, заключение, списък с използвана литература и приложение.

Ролята на военната авиация е многостранна и, разбира се, не се ограничава до пряко участие във военните действия. Той може адекватно да представи постиженията на държавата благодарение на участието на най-добрите военни пилоти и съвременни видове авиационна техника в различни прегледи и паради, както и установяването на различни видове рекордни постижения. Ако е необходим политически натиск, демонстрацията на бойната мощ на военната авиация в хода на открити маневри в близост до определени зони на напрежение често помага за разрешаване на спорни междудържавни противоречия с мирни средства.

През 20-те и дори в началото на 30-те години авиацията на СССР разполагаше с флот от самолети, предимно чуждестранни самолети, които се появиха само Туполев - ANT-2, ANT-9 и последващите му модификации, които по-късно се превърнаха в легендарния U-2 и др. Самолетите, които бяха на въоръжение в Червената армия, бяха многомаркови и имаха остаряло техническо състояние. През 20-те години на миналия век СССР закупува малък брой германски самолети Junkers и редица други типове, за да обслужват въздушните маршрути на Севера, да изследват Северния морски път и да извършват държавни специални полети. Трябва да се отбележи, че гражданската авиация практически не се развива в предвоенния период, с изключение на откриването на редица уникални, „демонстративни“ авиолинии или епизодични полети на санитарни ислужебна авиация.

Всичко казано по-горе се отнася и за развитието на съветската военна авиация в навечерието на Втората световна война. По това време тя стана една от най-силните в света.

дизайнер на СССР. С. В. Илюшин

Сергей Владимирович Илюшин е най-великият авиоконструктор, признат от най-големите авиокомпании в света. Неговата школа по проектиране на самолети е осигурила основните правила - надеждност, практичност и ефективност. По едно време конструкторът на самолети трябваше да защитава тези естествени и познати за нас позиции. Той измина дълъг път от работник до старши механик. Още във военновъздушната академия Сергей се интересува от дизайна на планери. След 2 години Сергей Илюшин създава първото копие и един от следващите модели става участник в конкурса, който се провежда в Германия.

Дизайнерът направи огромен принос в авиационната индустрия по време на Великата отечествена война. Редица бомбардировачи и щурмови самолети, създадени от него, значително повишиха нивото на въоръжение на армията. Известно е, че за първи път на самолет Ил-4 Берлин е бомбардиран от екип на полковник Е. Н. Преображенски. Необичайната комбинация от маневреност, огнева мощ, скорост, обхват на полета и защитно оборудване на военния самолет Ил-2 го превърна в легенда сред пилотите. Никоя друга армия в света няма подобен самолет. Поради своята ефективност и надеждност, той беше необичайно "издръжлив". В памет на доблестните дела на пилотите и като оценка на заслугите на неговия създател Сергей Илюшин в Москва на брега на река Истра е издигнат паметник на самолета Ил-2. След края на войната Илюшин се занимава с разработването на пътнически самолети. Неговият Ил-62 донесе на създателя златен медал и признание на международната авиацияфедерация. Този самолет се смята за един от най-красивите в историята. Неговата надеждност и комфорт са били оценени повече от веднъж от пътници, сред които държавни глави. След като зае поста главен дизайнер през 1936 г., Сергей Илюшин в Бюрото за експериментално проектиране на завода на името на V.R. Менжински, дизайнерът работи тук до пенсионирането си.

През последните години Илюшин започна да се преодолява от болест. Все пак годините на интензивна работа, преумората и психологическият стрес оказват влияние. Той беше много притеснен, че вече не може да отделя толкова много време и енергия на любимата си работа. В резултат на това той взе решение да се пенсионира. Но през цялото това време той продължи да поддържа отношения с колеги от дизайнерското бюро. Последният самолет, който дизайнерът Сергей Илюшин благослови за първия полет, беше известният Ил-76 и до днес. И въпреки вековната си възраст, много модели на Илюшин продължават да работят на съвременните летища, доказвайки фундаменталния характер на идеите на техния създател.

Създавайки собствена школа в самолетостроенето, Илюшин допринесе достойно за развитието на съветската авиация. Отдел на Върховния съвет на СССР 1-ви - 7-ми свиквания. Лауреат на Ленинската награда (1960) и Държавната награда на СССР (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1950, 1952). Награден с 8 ордена Ленин, орден Октомврийска революция, 2 ордена Червено знаме, ордени Суворов 1-ва и 2-ра степен, ордени Червено знаме на труда, 2 ордена Червена звезда, медали.

Германците нарекоха атакуващия самолет Ил-2 черната смърт, а нашите войници, наречени гърбавия, той издържа цялата подкрепа на сухопътните сили на своята „гърбица“. Построен в съответствие с оригиналния проект на Илюшин през 1939 г., бронираният щурмов самолет Ил-2, предназначен да действа по наземни цели от ниски височини, също беше ефективно използван наотпред. Той разбра, че самолет с оръжие за борба със сухопътните сили на врага трябва не само да се гмурка, но и да атакува главно от обстрелващ полет. Щурмовият самолет трябва да лети ниско, за да има добър изглед към целите на земята. И трябва да бъде надеждно защитен от вражески огън.

След войната Илюшин ръководи проектирането и производството на най-новите типове пътнически самолети, надминаващи по своите летателни качества най-добрите световни модели.