Авиокомпанията е фалирала. "Трансаеро": причините за финансовите проблеми на авиокомпанията
Много клиенти, летящи с вътрешни авиокомпании, признават Transaero за един от основните играчи в света на транспорта. Кризисни моменти я докосват още през 2014 година. Ръководството на компанията се обърна към правителството за финансова подкрепа, но очакваната помощ не беше получена. Кредиторите изразиха несъгласие с по-нататъшно преструктуриране на дълга, поради което компанията беше в центъра на шумен скандал. Наистина ли Transaero фалира? Този въпрос тревожи много пътници.
Падането на тази компания може да бъде в полза на много конкурентни компании, тъй като колапсът на Transaero ще доведе до огромни промени на пазара на въздушни пътувания. Но фактът, че Transaero е в несъстоятелност, няма да има най-добър ефект върху обикновените граждани.
Според изявлението на премиера Медведев основната причина за проблемите е закупуването на твърде много самолети. Бяха направени допълнителни разходи по време на значителен растеж, грешката беше точно в това.
Катастрофа на Трансаеро
Неразумната финансова политика на компанията доведе до нейния крах. Отказана й е държавна гаранция. Ръководствата на Министерството на транспорта и Министерството на икономиката не приеха програмата на компанията за излизане от кризата. В резултат на тези действия Transaero остана без никаква подкрепа. Надеждата за изход от ситуацията беше свързана само с подобряването на пазарната икономика, но това, за съжаление, не се случи.
Момент на пазарна преориентация
Водещи анализатори на "Газпромбанк" се опитаха да предскажат бъдещите перспективи и начини за развитие на вътрешния пазар на въздушен транспорт. От техния анализ излиза, че след официалното напускане на Transaero освободената част от нишата ще бъде успешно разделена между големите български компании.
Aeroflot може да изпита значителен наплив от пътници. Държавната компания представлява 37% от общия пътникопоток, след самоликвидацията на конкурент тази цифра може да нарасне до 50%. Вторият не по-малко голям въздушен превозвач, който ще спечели от тази ситуация, е S7. Тази компания ще може да увеличи своя пътникопоток до 12%. Последният в челната тройка ще бъде UTair с пазарен обем от 10%.
Поради спада на общия обем на пътническия трафик с цели 5%, се е образувал излишък от въздушни линии. След прекратяването на дейността на Transaero на пазара ще дойде стабилност.
Възможни последици за съгражданите
След като фалиралата Transaero напусне пазара, редовните клиенти трябва да очакват по-високи цени във всички посоки, което ще се отрази положително на рентабилността на много въздушни превозвачи. Всичко това се очаква в близко бъдеще.
Директорът на Transaero Виталий Савелиев каза в интервю, че не трябва да се очакват по-достъпни самолетни билети. Шефът на този монополист уточни, че няма очевидни предпоставки за намаляване на цената на билетите. На пазара има само една компания, която продава билети на намалени цени - това е Победа. Както обясни директорът на Transaero, ако много авиопревозвачи започнат да намаляват цените си, те ще понесат загуби и съдбата на фалит може да се повтори.
От официалното изявление на експерта Алексей Комаров следва, че при неравномерно преразпределение на полетите, извършвани от Transaero, Aeroflot може да получи значителен дял от монопола на този пазарен сегмент. След това цената на билетите за големи международни полети може да се увеличи, което ще послужи като силен удар върху туристическия бизнес, който вече е в състояние на криза.
Компанията загуби продажбата на билети
Transaero няма да връща пари за билети, а полетите ще се изпълняват от друг голям играч - Aeroflot. Взето е решение за ограничаване на продажбата на билети на компанията, което ще става чрез Транспортно-клиринговата къща. Тази резолюция ще остане в сила, докато ръководството на компанията не бъде сменено от Aeroflot. В този момент пътниците ще могат да видят информация на таблото, че полетът на Transaero е отменен. При анулиране на полети изразходваните пари трябва да бъдат върнати на пътниците.
Огромни загуби за компанията
През изминалата 2015 г. размерът на загубите на авиокомпанията нарасна до огромна сума - около 18,9 милиарда рубли. Но нетната печалба дойде в размер на 13,1 милиарда рубли. От тези цифри следва, че компанията е излязла на отрицателна територия за цяла година работа. Много служители на Transaero се оказаха без престижна работа. Това се дължи на факта, че настоящата програма за превоз на пътници не е донесла на компанията нищо друго освен разходи. Настоящите служители на Transaero са притеснени за бъдещето на компанията си, тъй като много банки започнаха активно да искат връщане на дългове. Тя има голям брой кредитори, на много от които дължи прилична сума. Общият дълг на Transaero, заедно с лизинга, е 250 милиарда рубли. Съдебни спорове с кредитори и процедури около тази фирма продължават. Много кредитни организации се стремят да получат средствата си чрез съдилищата. Списъкът на основните кредитори на авиокомпанията включва Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк и IFC.
Акции на "Трансаеро"
През следващия месец акциите на Transaero поскъпнаха със 17%. По предварителни данни акционерите на S7 възнамеряват да придобият 19% от общия дял. Средна цена на 1 ценностхартия достигна 11 рубли. След като тази транзакция приключи, S7 планира да подаде петиция до Антимонополната служба, за да я потвърди.
Съдбата на компанията днес
Сегашната съдба на тънещия в дългове авиопревозвач Transaero беше решена на ниво държавен глава. Президентът ясно посочи компаниите, отговорни за финансовите затруднения. В основата на тази ситуация са въпроси, свързани с методите за провеждане на икономическата и финансовата политика на компанията. Решаваща роля за развитието на тази ситуация изиграха кризисните явления, възникнали в икономиката.
Бяха идентифицирани основните приоритети за тази компания: завършване на превоза на пътници в близко бъдеще, решаване на заетостта на сегашния персонал от служители - пилоти, навигатори, стюардеси и друг персонал, който все още работи в авиокомпанията. Скоро мнозина ще видят надписа на таблото - „Трансаеро: полетът е отменен.” Всички съществуващи дестинации и вътрешни полети ще бъдат разделени между Аерофлот и групата S7.
Специална трудова борса в подкрепа на бивши служители на Transaero
Подобна борса се създава и за подпомагане на безработния персонал. По-рано беше съобщено, че Aeroflot е готов да приеме 3100 души в своя персонал. Сега се съобщава, че е готов да приеме само 2,8 хиляди стюардеси. Служителите на Transaero ще продължат професионалните си дейности.