Авто - клуб Peugeot - Citroen PCA - ESP какво е и как работи
Auto - club Peugeot - Citroen PCA - украински форум, всичко за Pyzho и Citroen, новини, съобщения, техническа помощ, клубен живот, срещи, празници.
ESP: какво е това и как работи?
28 април 2009 г., 15:11 ч
Наличието на стабилизираща система във вашия автомобил може да бъде решаващ фактор за спасяването на живот в случай на спешност.
Помощ: как работи системата за стабилизиране?
Системата за стабилизиране или, както се наричат още, системата за стабилност на валутния курс се управлява от специален блок за управление. Множество сензори следят посоката на движение на автомобила въз основа на положението на волана и педала на газта. Компютърът също получава информация от сензорите за странични ускорения и ориентация на плъзгане.
В хода на проучване на системите за стабилизиране и стабилността на посоката, британската асоциация The Society of Motor Manufacturers and Traders разкри следната тенденция: само 10% от европейците като цяло са наясно какво е и как работи ESP. Останалите просто не представляват стойността на електронния контрол на стабилността или системите за подпомагане на стабилността на автомобила (тази технология се нарича по различен начин от различните производители). Какво тогава да кажем за българите?
Оказва се, че при поръчка на определен модел европейците са готови да се откажат от инсталирането на ESP в полза например на кожен салон, климатроник, скъпа музикална аудио система, ксенонови фарове и т.н. Прави впечатление, че тази ситуация е показателна и за българския пазар.
За сравнение, по време на подобно разследване в САЩ се оказа, че ако всички автомобили са оборудвани с ESP, тогава броят на произшествията може да бъде намален точно с 50%. Числото е внушително. Според информация от Honda, собствениците на нейни модели с 35% ESPса по-малко вероятно да попаднат в злополука.
Статистиката на поръчките за стабилизиращи системи за нови автомобили в Обединеното кралство също е депресираща: само 34% от общия брой купувачи искат допълнителна ESP. И само германците са по-скрупулни хора: 60% от хората поръчват опцията ESP.
Още през 1995 г. Bosch разработи първия си ESP и, според представители на компанията, цената, на която автомобилните марки купуват системи за стабилизиране, не надвишава средно 7000-9000 рубли, докато дилърите буквално „разкъсват“ два пъти и дори три пъти по-скъпо вече от клиента.
Mercedes-Benz Corporation днес оборудва всеки модел с ESP технология. „За нас е изключително важно автомобилите ни да са не само удобни и високотехнологични, но и максимално безопасни. Ето защо, нашето мнение е, че безопасността трябва да е стандарт, така че ESP, заедно с други активни и пасивни системи за безопасност, трябва да бъде част от стандартното оборудване“, каза представител на Mercedes-Benz.
Да вземем вътрешния пазар за оценка. Например любимият на публиката Ford Focus в популярните нива на оборудване Comfort и Ghia. Колко мислите, че дилърите искат за допълнителна ESP? До 17 900 рубли! Ясно е, че мнозина ще предпочетат "музика" по-скъпа от ESP. Освен това мнозина са уверени в способностите си, ако нещо се случи.
Както вече споменахме, много шофьори в Европа нямат представа за предимствата на ESP. Затова британската асоциация The Society of MotorПроизводители и търговци поканиха шофьори от различен пол и възраст на встъпителен тест.
Преди тестването на тестовата площадка всички участници бяха попитани какво знаят за стабилизиращите системи и колко са готови да платят за тях. Една трета от цялата група се оказа напълно неосведомена по въпроса, а останалите имаха само повърхностна представа, но биха били готови да платят средно не повече от 180 лири стерлинги (около 10 000 рубли) за ESP.
Участниците също бяха помолени да дадат приоритет на следните параметри на автомобила: клас, имидж на марката, дизайн на каросерията, обем на багажника и икономичност. Средно системата за стабилизиране в този списък се нарежда едва на шесто място от седем.
След анкетата беше проведен и самият тест сред участниците, организиран с подкрепата на специалисти от Bosch. По принцип от шофьорите не се изискваше нищо супер сложно: всеки трябваше да изпълни упражнението „тест с лосове“, или с други думи, заобикаляне на внезапно появило се неподвижно препятствие. Първо с включен ангел-пазител в лицето на ESP, а след това без него при скорост от 80 км/ч. При изключено ESP всички губеха контрол над колата, което в реална ситуация определено би довело до инцидент. Но с включената стабилизираща система, пилотите успяха да задържат колата в правилната посока и впоследствие да нивелират колата.
Какво можем да кажем за обикновените шофьори, ако застрахователните компании все още не са се убедили напълно в предимствата на ESP. На теория при тази система коефициентът трябва само да намалява, но това не се случва и собствениците плащат за полицата толкова, колкото собствениците на железни коне без ESP. Но в близко бъдеще картината трябва да се промени, поне според собственика на една голяма застрахователна компания в Обединеното кралство, Джеймс Харисън:ESP стабилизацията е еквивалентна на антиблокиращата спирачна система ABS, въведена през 1970 г., а автомобилите с ABS се облагат с по-нисък коефициент в сравнение с превозните средства без него. Но не стана веднага. Същата история с ESP. Очевидно застрахователните компании се нуждаят от време, за да разберат, че тази или онази система наистина значително намалява риска от злополука.
Междувременно системите за стабилност на валутния курс, въпреки всичките им очевидни предимства, остават малко търсени по света. България не прави изключение, въпреки че всяка година нашите автомобилисти стават все по-цивилизовани и внимателни не само към своя живот, но и към живота на хората около тях.
Хората не разбират напълно колко жизненоважни са системите за контрол на стабилността. Когато поръчват нова кола, купувачите са по-склонни да харчат пари за подобрения на комфорта, отколкото за ESP. Това е текущата ситуация и ние се опитахме да променим отношението към ESP в този материал.
Според нас ESP трябва да стане стандартно оборудване за всички превозни средства, независимо от класа и марката, като ABS, предпазни колани и въздушни възглавници, особено след като, както се оказва, производителите на автомобили плащат само £200 за тази технология на производителя. Самите компании са сигурни, че с течение на времето ESP ще бъде включена в списъка на основното оборудване, но защо да чакате, защото системата намалява риска от инциденти с 30%, което означава хиляди спасени животи всяка година.