Автобани на Германия Платени пътища в Европа BMW Club Беларус BMW Tour Пътуване из Европа
Тази дума се е превърнала в нарицателно. Но когато за първи път се качим на тези пътища, не винаги има достатъчно информация за правилата, които се прилагат по тези пътища. Просто тъпчем "чехъла на пода", за щастие, покритието позволява. Има обаче някои точки, които трябва да знаете. Ще се опитаме да ги представим максимално литературно, с елементи на фантастика.
 |
Из световната история на строителството на високоскоростни пътища.
Първите аутобани се появиха в Германия. През 1913 и 1920 г. в югозападен Берлин е открита експериментална писта с дължина 19 км. Ширината на лентата беше 9 метра. Използван е главно за състезания Първият публичен аутобан е открит между Дюселдорф и Оплатен през 1929 г., през 1932 г. аутобанът свързва Кьолн и Бон. По времето на Адолф Хитлер е приета програма за изграждане на високоскоростни пътища, свързващи Германия от север на юг и от изток на запад. До края на Втората световна война дължината на аутобаните в Германия е 2100 км. До 1990 г. дължината на експресните пътища в Германия е повече от 11 хиляди км.
Постепенно изискванията за аутобаните в Германия се превърнаха в европейски стандарт, допълнен от други европейски страни и Европейския съюз.
Основни изисквания за аутобани.
- Две, три или повече ленти за движение в едната посока.
- Разделителна ивица ("зелена зона") между насрещните потоци с ширина 3,5-4 метра с прегради. Преградите не са глухи, т.е. можете да видите какво се прави в насрещната лента.
- Пълно разделяне на насрещни и пресичащи се транспортни потоци на различни нива.
- Носеща повърхност - бетон с асфалтово покритие.
Пътното оборудване трябва да включва
Основни правиладвижение.
- Забранено е влизането на МПС с максимална скорост под 60 км/ч
- Забранени са тренировъчно шофиране, паркиране, спиране.
- Автомобилите с по-ниска скорост се движат надясно.
- При движение, при наличие на такава, е задължително заемането на най-дясната лента, ако по нея няма превозни средства, движещи се с по-ниска скорост. Стойте вдясно.
- В случай на авария и невъзможност за продължаване на движението - същите изисквания като нашите - зад автомобила се поставя светлоотразителен предупредителен триъгълник.
През градовете минават аутобани (Stadtautobahnen). Имат специални изисквания. По правило това е пълна изолация от хора и животни, аутобаните минават през тунели и надлези. На градските аутобани са взети специални решения за предотвратяване на последствията от извънредни ситуации - превозни средства или части от тях в никакъв случай не трябва да напускат аутобана в случай на авария.
Скорост на аутобан.
Германия се намира в центъра на Европа и това оказва голямо влияние върху гъстотата на трафика. През 1997 г. превозните средства са изминали 189,7 милиарда километра по аутобана. Движението по аутобаните представлява 30% от целия автомобилен трафик.
Във връзка с този фактор по пътищата постоянно има информация за задръстванията на определени участъци, предупреждения за участъци, където има голяма вероятност от задръствания. По правило това са пътища в близост до големи градове и големи възли. Полицията може да наложи допълнителни ограничения в случай на задръстване, насочване на потоците към обходен маршрут и др.
Информацията за задръстванията непрекъснато се излъчва по радиото и телевизията. Информацията се предава така, сякаш е наличназадръстванията, както и тяхната величина - дължина в километри и вероятното време, през което автомобилът ще премине през задръстването.
Работи по пътя - предупреждения и методи за управление на трафика.
При извършване на пътни работи се поставят специални знаци, огради и се нанася временна маркировка в жълт цвят. По правило по време на работа част от платното е блокирано в едната посока, а трафикът се движи по участъка на насрещното платно. В този случай между потоците се монтира и разделителна лента от бетонни блокове. Редовете за движение в този случай са обозначени не само с жълта лента, но и с отразяващи елементи под формата на малки жълти рефлектори, монтирани директно върху тротоара. През нощта лентите за движение са ясно видими при всяко време.
Началото на изхода към други платна и посоката също се обозначават със специални пластмасови стелажи с мигащи маяци.
Е, това е много обширна тема. Сервизните зони са места за отдих, зареждане, пазаруване и нощувки. Такива зони обикновено имат имена, свързани с местната география - или по името на населеното място, или по името на някое езеро и т.н.
Сервизни зони с бензиностанции - Rastplatz. Ако сервизната зона съдържа не само магазини или кафенета, но и големи паркинги за шофьори на камиони, мотели, ресторанти, ремонтни зони, автомивки и т.н., тогава това е Autohof - автомобилно селище. Ако няма да останете в мотел, тогава в добрите автохофи можете да използвате не само тоалетни, но и платени душове.
Изходите от аутобана винаги са номерирани. Пътните карти също показват тези числа. Следователно винаги можете да намерите своя път, ако по някакъв начин се изгубите или ви е даден номер.изход от аутобана при планиране на маршрут. На кръстовищата има достатъчно информация. Номерата на пътищата са обозначени със знак според немската класификация.
Плащане.
Пътищата в Германия са безплатни. Таксата очевидно е вградена в цената на горивото, поради което в Германия е по-скъпо, отколкото в Австрия и други страни.
Не забравяйте да запомните!
Някои практически наблюдения.
Опитахме се леко да опишем информацията от официален тип. Животът, разбира се, е много по-труден, но не беше необходимо да забелязвате никакви откровено груби нарушения на аутобаните (разбира се, с изключение на превишената скорост). На входа на Дрезден трябваше да видя един анекдотичен инцидент - шофьорът видя супермаркет отдясно. Най-вероятно шофьорът е решил да отиде до супермаркета в последния момент, когато е било твърде късно да тръгне. В резултат на това колата увисна коремно на метална байпасна неравномерност, вкарвайки се в нея от края.
Радарното управление има изключително открит характер. Предупрежденията за контролно-пропускателния пункт се задават предварително, дублират се и накрая на самия контролно-пропускателен пункт обикновено има надпис - „тук е инсталиран полицейският радар“ . Сега обаче по нашите пътища с радари ситуацията е приблизително същата.
Инциденти, които е трябвало да бъдат наблюдавани - сблъсъци с преминаващи превозни средства при много гъсто движение, инциденти поради неизправност на автомобила, хлъзгави повърхности, спиране и др. В такива случаи коркът веднага започва да се натрупва. Изглежда, че не е много гъст поток и има малко коли. Но при високи скорости колите се натрупват моментално.
Ако полицията ви преследва.
От полезни неписани правила.
Предупреждение на шофьорите, които се движат отзад за аварийна ситуация на пътя, чедвижението напред е бавно. Шофьорът, който видя препятствие пред себе си - катастрофа, задръстване, повредена кола, стояща на платното, незабавно включва аварийната група. Тези отзад правят същото и информацията, че е необходимо да се намали, се предава много бързо към задната част. В резултат на това шофьорите преминават задръстването с намалена скорост и много внимателно.
На аутобаните и просто по пътищата шофьорите винаги спазват свещения принцип - не пречат на движението на другите. Винаги и навсякъде шофьорите се движат в най-дясната лента. Ако някой се движи по-бавно отпред, той изпреварва такава кола и отново се престроява най-вдясно.
По същия начин дават път на влизащите в аутобана. Ако шофьорът види, че някой ускорява по лентата за ускорение, за да влезе в аутобана, тогава той определено ще смени лентите, ако е свободен. Да не пречи на влизането на друг автомобил.
Неписаните правила са правила, които са трудно извоювани в дългата история на автомобилизма. За щастие нашите шофьори в по-голямата си част са щастливи да възприемат западния опит, макар и не веднага.
Основните правила за шофиране по аутобаните са приблизително еднакви за всички страни от ЕС и страните, подписали Виенската конвенция за организация на движението по пътищата.
В заключение, нека си спомним с добра дума за древните римляни, които първи са построили солидни, здрави пътища, правейки ги максимално прави, независимо от релефа. Римските мостове все още служат вярно в обширна област от Африка до Дания и от Полша до Великобритания.