Автобус МАЗ-206 снимка, спецификации, видео
Не толкова отдавна, на автомобилното изложение в Москва, заводът в Минск представи градския автобус MAZ-206. Създаден е на базата на дванадесетметров MAZ-203, използвайки модерни и технологично напреднали вносни агрегати.
Новостта в Минск е предназначена за превоз на пътници в големи и малки градове с тесни улици. МАЗ-206 е направен в съответствие с напредналите тенденции в създаването на градски автобуси: например подът му е разположен на разстояние 340 мм от пътя. Това ви позволява да повишите нивото на комфорт, да намалите времето за спиране и следователно да увеличите средната техническа скорост на целия маршрут.
Интериор и екстериор
Оформлението на автобуса предполага наличието на 4 реда седалки, основната част от които е разположена в задната част. Централната част на автомобила има доста голямо място за съхранение.Пътническият капацитет е 72 човека, а броят на местата е 25. Седалките на автобуса са твърди и неотделящи се. На клиентите се дава право на избор между продукти бяло българско производство и полски. Прахово боядисаните метални парапети са с атрактивен дизайн.
Като цяло каросерията е изцяло метална конструкция тип вагон. Арките на колелата, подобно на пода, са облицовани с листове от неръждаема стомана; покрив и страни - поцинкована ламарина. За производството на задната и предната част, включително броните, е използвано фибростъкло.Целият автобус е покрит с многокомпонентна полиуретанова боя.
Стъклените прозорци и врати са изработени от закален топлоизолиращ материал. Те се фиксират в съответните отвори безпроблемно, тоест залепват се. Това има положителен ефект върху твърдостта на всичкотяло.Електронният дисплей на маршрутните индикатори, заедно с гласовия информатор и контролния панел, принадлежат към информационна система, която клиентът може да избере по свой вкус. Маршрутните индикатори се намират:
- отпред - зад предното стъкло;
- странично - над профилната дограма между предната и средната врата;
- задна - над поставеното отзад стъкло.
Вратите на модел МАЗ-206 са изработени от алуминиеви профили. Всички те са с плъзгаща се конструкция, която се задвижва от пневматичен актуатор, оборудван с клапан за аварийно отваряне. Дизайнът на автобуса предвижда функцията за блокиране на трафика, ако поне една врата е отворена.
Автобусът е проектиран в съответствие с всички изисквания за обществени превозни средства, така че дизайнът му е съобразен с интересите на хората с увреждания по отношение на опорно-двигателния апарат. За тях е предвидена сгъваема стълба на входа на средната врата, както и специален парапет. Стълбата се използва за влизане в кабината на инвалидната количка. В сгънато положение се фиксира със специална ключалка.
Кабината на водача е отделена от купето с остъклена преграда. Има два варианта за неговото изпълнение:
- половинметрова ограда, която позволява на шофьора да плаща на пътниците - за западноевропейските страни;
- полукръгла преграда, направена в цял ръст и оборудвана с проход - за местните градове.
Устройствата за управление са на оптимално разстояние от водача и, което е важно, не се припокриват. Комбинацията им е подбрана така, че да не отвлича вниманието на човека зад волана в търсене на правилния датчик или четене на показанията.
Спецификации
Моторното отделение на МАЗ-206 е разположено в задния надвес. Този автобус се предлага в три версии на четирицилиндрови двигатели с турбокомпресор:
- Mercedes-Benz OM 906 LA.III / 5 с обем 4,5 литра, мощност 177 к.с. и въртящ момент от 675 Nm отговаря на изискванията на Euro 3;
- Mercedes-Benz OM 906 LA.IV / 3 със същите параметри като предходния, но отговаря на изискванията на Евро 4;
- MMZ D 245.30.
MAZ-206 е оборудван с електронна система, която ви позволява да контролирате двигателя. Работи при натискане на педала на газта.
Автобусите от тази серия могат да бъдат оборудвани с течни нагреватели Webasto. С тяхна помощ е много по-лесно да стартирате студен двигател и за дълго време се поддържа топло състояние на изключен двигател, купето и седалката на водача.
МАЗ-206 може да бъде оборудван с автоматични, хидромеханични и ръчни скоростни кутии с шест степени.
Поради факта, че в задната част на този транспорт нивото на пода е по-високо, отколкото в предната част, необходимостта от скъп портален мост изчезна. Автобусът е оборудван с мост Дана, който върви в комплект със спирачки и камери.
Друга характеристика на този модел е, че е оборудван с въздушно окачване. Може да се управлява както механично, така и електронно. Независимо от естеството на движението и състоянието на пътното платно, позицията на пода остава непроменена - всичко това благодарение на системата, отговорна за регулиране на позицията на тялото.
Монтираните на буса джанти са с размери 6.75х19.5". Белобългарският производител предлага следните гуми за избор:
- Матадор245/70R19.5FR2;
- Continental 245/70R19.5 HSRI;
- Michelin 245/70R19.5 XZE 2.л.
Системата за външно осветление включва фарове и мъгла, предни, задни и странични габаритни светлини, пътепоказатели, както и светлини за осветяване на регистрационния номер.
Отопление и вентилация
Отоплението MAZ-206 е триконтурна система. За да се затопли вътрешността на автобуса, се използва енергията на течността, която охлажда двигателя. Работното място на водача се отоплява с помощта на допълнителен нагревател с чифт радиатори и няколко вентилаторни задвижвания.
Вътрешната вентилация се осъществява естествено: чист въздух влиза в автобуса през люкове, разположени на покрива и прозорците. Освен това, ако желаете, този обществен транспорт може да включва климатична система. По-евтиният вариант е инсталирането на таванна вентилационна система.
Система за пожарогасене
Разработчиците на автобуса в Минск дори предвидиха пожарогасителна система в случай на пожар на превозното средство. Той е насочен към гасене на пожар в двигателния отсек.Освен това са използвани огнеупорни материали за довършване на МАЗ-206. При правилна грижа за довършителните материали и липса на петна от горивни и смазочни продукти, автобусът ще изгори напълно след поне 40 минути.
Пожарогасителната система се основава на използването на безпламъчна прахова смес, към която се добавят така наречените "инхибитори", които гасят огъня при изстрелване на заряда. Работи в няколко случая:
- ако пламъкътвлиза в системата
- чрез натискане на аварийния бутон;
- с повишаване на температурата на двигателното отделение до 170 ° C.
При поява на някой от горните признаци се разпръсква специален аерозол със струя. Облакът от тази смес предотвратява разпространението на пламъка.
Трябва да се отбележи, че в продължение на 5 минути след задействане на пожарогасителната система е забранено отварянето на люковете на двигателното отделение, за да не се възобнови горенето.