Автоматична кутия - за манекени - AUTO - All Together
автоматична кутия - за манекени
Ръководство за "картечница"
Наскоро, тръгвайки от светофара и набирайки прилична скорост, почти се врязах в кърмата на внезапно спрел Suzuki Swift, облепен с триъгълници с буквата "U". Изглеждаше, че малката кола е готова да се претърколи напред под сърцераздирателния скърцане на гуми. А широкият булевард отпред беше напълно пуст. Изплашена дама шофирала сузукито. Склонен съм да заложа на годишна заплата, че колата й е с "автомат". Именно автоматичната скоростна кутия е отговорна за безсмисленото и опасно рязко спиране.
Как се случи това? На ускорение госпожата, видиш ли, се размечта и забрави какво кара. Най-вероятно подсъзнанието й си спомни стария Жигул, на който учи в шофьорска школа. И когато двигателят набра скорост, водачът инстинктивно се опита да превключи на следващата предавка. Тя тропна с крак призрачния педал на съединителя и както обикновено натисна спирачката. Често срещана грешка сред шофьорите, които наскоро са седнали зад волана на кола с "автоматик".
Лесно е да се избегне такава грешка. В първите ден-два на шофиране с автоматична скоростна кутия, вземете за правило да натискате или под седалката, или отстрани на "палавия" крак.
Друга опасност очаква неофитите "картечници", когато се навият на светофара. За някои работи рефлексът „мини на неутрално“, изкован в автошкола. Кракът може да изхвърли вече познатия трик с несъществуващ съединител, но това не е най-лошото. Основният враг е дясната или лявата ръка (в зависимост от предишния опит). Тя може по собствено желание да остави волана и да дърпа лоста на "машината" напред-назад, сякаш в търсене на неутрална. Не дай си Боже, ако тя, освен това, случайно премести селектора на позиция "H" или "P", докато колата се търкалянапред. Скърцане в дълбочината на предаването ще обяви, че сте ударили прилично количество "cu".
Купете белезници и завържете ръката за смяна на волана. шега. Просто оставете ума си над рефлексите.
Отдавна подозирах, че ръководствата за автомобили се пишат от типове, които в свободното си време печелят допълнителни пари в списания за умствено изостанали. Ръководствата, които идват с машините, са препълнени с очевидното и има явна липса на много полезни препоръки.
Продавач? Той, разбира се, ще ви инструктира за основните позиции. Той ще ви каже как да тръгнете и да включите задна скорост. За какво е бутонът за овърдрайв? Кога да се прилага режим "зима" и кога "спорт". Някои точки обаче са пропуснати. Например възможността за спиране на двигателя.
От позиция "D" превеждате селектора на "2" или "1", принуждавайки кутията да включи по-ниска предавка. Приемането е полезно при спиране на заледен път. Когато ABC изскърца и самите спирачки не могат да се справят с колата, навременното включване на по-ниска предавка може да ви спаси от срама на среща със задната броня на колата отпред.
Можете да научите как да спирате двигателя при ежедневно шофиране. Когато наближавате светофар, преместете лоста на позиция "3", след това на "2". И ще усетите как колата е разстроена от двигателя. Няколко дни практика ще положат полезен рефлекс в главата ви.
Знаете ли, не можете веднага да включите „1“ на висока скорост, точно както не можете да превключите, да речем, от пета на първа в кола с ръчна скоростна кутия. Какво трябва да е преподавано в автошкола.
Основният недостатък на "машината", който всеки шофьор може да срещне, е трудността при шофиране в сняг. След нощ на снеговалеж може да останете в собствения си двор или паркинг. Съседите притежават скромноколите с ръчни кутии, видиш ли, ахнаха, подхлъзнаха се и се разделиха. ревнив? Нищо не можеш да направиш. За разлика от традиционните механични, автоматичните кутии не ви позволяват да излезете от ролката (когато задна и първа предавка се включват последователно) от снежен плен, както и от кал или насипен чакъл. Затова дори отбийте внимателно отстрани на пътя - изведнъж е подгизнал след двудневен дъжд. Останалите недостатъци на "машините" са вторични. Те могат да раздразнят само водач ас, който познава висшия пилотаж: завиване в контролирано занасяне, в пауър слайд и т.н.
Плюсове: Не е необходимо да превключвате предавките. Йотим казва всичко. Шофьорът на автомобил с автоматична скоростна кутия в много случаи е по-бърз и по-безопасен от човек, управляващ автомобил с механична скоростна кутия. Ето какво казва за това Джонатан Лайънс, инструктор в една от британските автошколи, където шофьорите на високопоставени хора преминават специално обучение:
„Вече добре обучени шофьори идват при нас. И много хора смятат, че ръчната скоростна кутия е по-удобна за бързо шофиране. Погрешно мнение. Просто убеждавам невярващите. Определям маршрут, който прилича на сегмент от планински серпентина с флагчета. И напред - за малко. Предлагам две коли: малко BMW с ръчна скоростна кутия и яко Bentley с автоматична. Така че, карайки Bentley, кадет к постига по-малко етапи, минава по-бързо на пистата и показва по-стабилни резултати, отколкото на BMW.
"Автоматично" ви позволява да се концентрирате по-добре върху шофирането. Йото е основното“.
"P" ("паркинг" - "паркинг"). Режимът, както разбирате, е предназначен за паркиране. Той задейства спирачката на трансмисията. Нещо като когато оставиш кола с конвенционална кутия "на скорост", за да не го правипретърколи се. Хак на носа: можете да преместите лоста в положение "P" само когато колата вече е на склад.
"R" ("обратен" - "обратен"). Включване на задна предавка. Отново хак на носа: можете да преместите лоста в положение "R" само когато колата е НЕПОКОЯНА.
"N" ("неутрален" - "неутрален"). Какво е това, няма нужда да обяснявам. Изключително рядко използван режим. Използва се при теглене на неизправно или аварийно превозно средство. Отново намалете носа: моделите с автоматична трансмисия могат да се теглят само на кратки разстояния. По принцип те НЕ ОБИЧАТ ТЕГЛЕНЕТО. Ето защо е по-добре да харчите пари за теглещ камион, отколкото да се лутате из услугите с капризен "автоматик". Трябва ли кола с предно предаване да се закачва за влекач с "мутра"? задвижване на задните колела - кърмата, задвижването на всички колела е по-добре да се потопи напълно на платформата.
"D" ("задвижване" - "отидете"). Просто продължаваме напред. Предавките се сменят автоматично. . 3, 2, 1 (на американските модели "1" понякога се заменя с буквата "L"). Числата в низходящ ред показват отделните предавания. Ако настроите лоста на "deuce", тогава кутията няма да превключи на по-висока от втора предавка. Ако с "едно" - не по-високо от първото. Тези режими позволяват спиране на двигателя. Особено по стръмни склонове.
не хората, разбира се взети от каквито и да е източници, не това е важното. Най-важното полезна информация.