Автомобилен дневник Volkswagen Caddy Maxi
Двигателят ругаеше, давеше се, ругаеше, но като разбрах, че въпреки температурата от "двайсет и по-долу", намеренията ми да тръгна са доста сериозни, най-накрая запали. Сигурен съм, че някой, който чете за -27 в едно изречение и "студ" само ще се усмихне, но това беше най-ниската температура в историята на общуването ми с дизелови двигатели.
Прекарахме новогодишните празници заедно с удължената версия на Volkswagen Caddy - Maxi. Половин метър - много или малко? В мащабите на Вселената дори е неприлично да се спори. Но по отношение на колата - доста. Вече се запознах с Furgoturba, версия с късо междуосие на Caddy, почти се влюбих в него, забавлявайки се много благодарение на веселия му нрав. Maxi е с 47 сантиметра по-дълъг. И, колкото и да е странно, тази кола ми се стори доста различна.
Външни разлики - издължен силует, леко променени пропорции. Дългият Caddy е дори малко по-хармоничен.
В интериора разликите се дължат само на леко различни нива на оборудване. Същият страхотен профил на седалката, същата скучна предна част, същата апаратура. Здрава, но качествена пластмаса.
Основната разлика отвътре спрямо късата версия е зад задните седалки. Първо, има трети ред. Седенето на него не е толкова удобно, но поносимо, дори хвърля на разстояние от 150-200 километра. И багажника.
В обикновен Caddy е огромен. Макси с третия ред е голям.
Но ако премахнете третия ред, тогава багажникът става като устата на посредствен ферибот: не съм го тествал, но на око моторът ще се побере в него сглобен.
В движение Макси -друг. Нямах представа, че един инч по-малки колела и по-дълга основа могат да го направят различен: по-удобен, но не толкова вълнуващ и забавен. Окачването поглъща ставите по-добре, на големи неравности не разклаща тялото толкова много, а неравностите вече не разтърсват душата на тези вътре, когато преминават неточно. Сигурен съм, че именно версията с дълга база може да се разглежда не само като пътнически, но и като ван, но и като алтернатива на миниван, от който днес почти не е останал на нашия пазар. В същото време, запазвайки основните козове - огромен багажник и товароносимост.
Caddy стои добре на права линия, не обръща много внимание на пистата, не се притеснява с информация на волана за състоянието на избрания път. Малко повече беше натрупването на вълните. Всичко, разбира се, в сравнение с обичайната версия. Вълнението в завоите е много по-малко, но, подобно на "ниския човек", той няма нищо против да се обърне под газта и да завърти волана малко хулигански. И с увеличаване, демонстрирайте характера на задвижване на предните колела, леко изправяне на траекторията в завоя.
Звукоизолация на прилично ниво за този клас. Можете да чуете както гумите, така и насрещните въздушни течения, но това не стига до дискомфорт и в този хор няма явен солист.
За пореден път бях доволен от двулитровия турбодизел: въпреки увеличената маса, той ви позволява да ускорявате много динамично при "градски" скорости, а шестстепенният робот не дразни нито замисленост, нито прекомерна жажда за икономия на гориво и прибързано преминаване към по-висока.
Но, признавам, колкото и да са сходни двете версии на един и същи модел, съществуващите разлики не ме убедиха: ако днес избера кола за семейството и периодично използвам нейните товарни възможности, определено няма да променя обичайнияКеди. Нека не толкова просторен в багажника, не толкова удобен и семеен, но по-вълнуващ, по-бърз и по-забавен.