Автомобилен турбокомпресор garrett gt17, kkk, holset
Кой от собствениците на автомобили не иска железният им кон да се движи по-бързо. Мнозина, разбира се, не признават това, но в сърцата си ще искат да карат мощна кола с бриз, за да усетят силата на двигателя, разположен под капака, с цялото си тяло. В съвременния свят не е голям проблем да увеличите мощността на двигателя на вашия автомобил, тъй като има такава посока като модификация и настройка на автомобили. Има много опции как да увеличите мощността на двигателя, на пазара можете да намерите куп различни възли и компоненти, които ще ви помогнат да постигнете желания резултат.
Както вече разбирате, има много различни опции за увеличаване на стадото коне под капака. Сред тях могат да се разграничат чип настройка, пробиване на цилиндри, инсталиране на нови модифицирани части. Върхът на съвършенството обаче е монтажът на турбината. Много от вас вероятно са чували такава дума като „турбо“, но не всеки разбира какво означава. Тук всичко е просто, което означава, че на автомобила е монтиран скрит механичен компресор или турбокомпресор. Най-популярни са автомобилните турбокомпресори garrett gt17, kkk, holset. Какво е това и защо е необходимо, ще разберете, като прочетете тази статия.
Турбокомпресоръте устройство, което ще ви помогне да увеличите мощността на двигателя чрез увеличаване на подаването на въздух към цилиндъра. Принципът му е следният, смес от гориво и въздух влиза в двигателя, след което, изгаряйки, излиза в тръбата. По хода на изпускателния колектор има работно колело, което в твърда връзка с друго работно колело е във връзка с всмукателния колектор. Когато отработените газове напуснат двигателя, те започват да въртят работното колело, разположено в изпускателния колектор. Тя чете, за да върти работното колеловсмукателен колектор. В резултат на това се оказва, че в двигателя ще попадне повече въздух и следователно гориво. Както знаем, от теорията за устройството на двигателите, мощността на двигателя ще бъде по-голяма, ако в двигателя се изгаря повече смес. А за да изгори повече гориво, е необходим повече въздух. Турбокомпресорът просто ще достави точното количество въздух към двигателя. Увеличаването на мощността ще бъде много забележимо.
Работното колело на турбокомпресора може да достигне скорости до 220 000 об./мин. В резултат на това се наблюдава голяма инерция в автомобилен турбокомпресор, популярно се нарича турбо яма. Същността на турбо ямата е, че когато рязко натиснете педала на газта, работното колело се ускорява много бавно, така че трябва да изчакате известно време, докато въздухът влезе в двигателя. Този ефект продължава около няколко секунди, но все пак оставя неприятен послевкус. В днешния свят почти всички производители на автомобили са се отървали до известна степен от този ефект на забавяне. Изходът от ситуацията беше инсталирането на два байпасни клапана. Първият клапан е необходим за отработените газове, вторият е за байпас на излишния въздух в тръбопровода на компресора от изпускателния колектор. Неговите задължения също включват наблюдение на налягането във всмукателния колектор. В резултат на това се оказва, че при изпускане на газ скоростта на работното колело на турбокомпресора намалява много бавно. И ако педалът се натисне рязко, тогава целият въздух ще влезе във всмукателния колектор. Оказва се, че забавящият ефект е равен на времето за отваряне на байпасния клапан и изобщо не се усеща.
В теорията на турбокомпресора има и такива изрази като двойно турбо или битурбо. В последния случай те означават наличието на два турбокомпресора на автомобила, коитомонтирани паралелно, в първия случай ще има три турбокомпресора. Често twin-turbo или biturbo се използва само за спортни автомобили, както и за леки автомобили с характеристики, близки до спортните. Изгодно е да се използват няколко турбокомпресора поради факта, че всички те ще бъдат с различни размери. И следователно единият ще има повече инерция, другият ще има по-малко. В резултат на това се оказва, че когато двигателят работи на максимална скорост, един турбокомпресор ще работи, когато скоростта падне, ще се включи друг турбокомпресор.
За автомобилни двигатели с ниска мощност се използват турбокомпресори с центростремителна турбина, докато за двигатели с висока мощност като корабни, дизелови и тракторни двигатели се използва аксиална турбина. Компресорът винаги е центробежен, в резултат на факта, че аксиалният компресор има тенденция към пренапрежение и сложен дизайн. Турбокомпресорите за двигатели на леки автомобили имат най-малки размери - диаметърът на колелото им е около 60 mm. Корабните турбокомпресори имат най-големи размери - тук диаметърът на колелото може да достигне 1,2 m.
След като вече имате представа какво е турбо и турбокомпресор, няма да ви е трудно да познаете какво ще означава думата интеркулер. При автомобил е необходимо, за да се охлади въздухът, който влиза във всмукателния колектор. Няма да можем да доставяме безкрайно количество въздух, тъй като плътността на въздуха се увеличава при нагряване. За охлаждане на въздуха, който влиза в колектора, се използва втори радиатор или, както се нарича още, междинен охладител.
За тези собственици на автомобили, които ще купуват и инсталират автомобилен турбокомпресор garrett gt17, kkk, holset, трябва да се отбележи, че тези моделиса най-популярните. Лидерът от тях обаче е garrett gt17, който с право получи любовта и признанието на много шофьори. Тази компания заема водеща позиция в производството на автомобилни турбокомпресори в световен мащаб. Делът на произведените продукти от тази марка на световния пазар на автомобилни турбини за камиони, автомобили, автобуси, специално оборудване и трактори е около 40%. Добри марки са и Mitsubishi KHD, Schwitzer и др. Турбокомпресорите се монтират не само на автомобили, но и на автобуси и камиони с дизелов двигател. За съжаление е малко вероятно да можете да инсталирате турбокомпресор на съветски автомобили в сервиз, ще трябва да го направите сами.