Автомобилен завод Горки в Нижни Новгород, Нижни Новгород - Деловой квартал
Нижегородският автомобилен завод Горки (ГАЗ ), който е част от групата ГАЗ, е най-голямото предприятие в българската автомобилна индустрия, което заема водеща позиция на вътрешния пазар на лекотоварни автомобили.
История на завода GAZ Нижни Новгород
Автомобилите GAZ-AA послужиха като основа за създаването на цяло семейство превозни средства за различни цели.
Основните модификации на камиона GAZ-AA:
- ГАЗ-410 - самосвал (1936-46)
- GAZ-42 - газогенераторна версия на камиона (1939-46).
- ГАЗ-44 - газов цилиндър ГАЗ-АА (1939 г.).
- ГАЗ-55 - военна линейка (1938-45).
- ГАЗ-03-30 - автобус (1933-41, 1945-50).
- ГАЗ-ААА - триосен камион (1934-43).
- PARM-A - ремонтно-възстановителен автомобил.
Освен това на базата на ГАЗ-АА са произведени редица специализирани превозни средства - пожарни, медицински, полицейски, радиокомуникационни машини, автомобилни зенитни установки (четворни картечници "Максим" в задната част), прожекторни противовъздушни установки, радари за откриване и др. Общо през годините на производство на камиони са произведени повече от един милион GAZ-AA.
През май 1936 г. започва серийното производство на 4-вратия 5-местен седан ГАЗ-М-1 ("Молотовец-1"), известен като "Емка". Тази кола се превърна в най-масовия предвоенен съветски модел лек автомобил.
На базата на Emka са създадени редица серийни модификации: през 1937 г. пикап ГАЗ-М-415 с изцяло метална кабина и метална платформа за 500 кг товар; през 1939 г. - модернизиран седан GAZ-11-73 с 6-цилиндров двигател GAZ-11; през 1940 г. - задвижване на всички колела файтон GAZ-61-40; през 1941 г. - първият в света комфортенSUV със затворена каросерия тип седан GAZ-61-73.
Непосредствено преди началото на Великата отечествена война заводът GAZ създава армейско командно превозно средство с всички колела („джип“) GAZ-64, което получава прякора „коза“.
Великата отечествена война
По време на Великата отечествена война предприятието е напълно преориентирано към производството на военна техника.
Също през същата пролет лекият брониран автомобил BA-64, базиран на GAZ-64, беше пуснат в производство.
През 1943 г. са усвоени модернизиран (с по-широк габарит) брониран автомобил BA-64B и леко армейско превозно средство с висока проходимост GAZ-67, унифицирано с него на шасито.
Тъй като нуждата на Червената армия от самоходна артилерия беше много голяма, леката самоходна артилерийска установка (САУ) СУ-76 (СУ-12) беше пусната в производство в ГАЗ.
Тъй като преходът към производството на лек танк Т-80 може да доведе до намаляване на броя на корабите Т-70М и СУ-76, изпратени в армията, беше решено да се организира производството му в Митищи в завод № 40, а жителите на Горки построиха пет експериментални и предпроизводствени превозни средства от този тип. През 1943 г. работата на конструкторското бюро на танковете е насочена към усъвършенстване на самоходните оръдия SU-76, тъй като първоначалната им версия има сериозен дефект в двигателно-трансмисионната група. Тези усилия бяха увенчани с успех, подобреният модел самоходни оръдия (SU-15, а по-късно SU-76M от втората версия) беше пощаден от този недостатък.
Също така дизайнерите на GAZ разработиха няколко прототипа на колесни и верижни бронирани превозни средства, които не влязоха в серия по различни причини, например самоходни оръдия KSP-76, GAZ-74 и др. В същия период модернизирана лека армейска машина с увеличенпроходимост GAZ-67B, който също е произведен в следвоенния период. Освен това GAZ масово произвежда двигатели, минохвъргачки и други военни продукти. Водеща роля в проектирането на съветските превозни средства с висока проходимост играе конструкторът Виталий Андреевич Грачев, който е удостоен със Сталинската награда за 1942 г. за създаването на бронираната кола BA-64.
През годините на Великата отечествена война са произведени 176 221 автомобила, около 12 000 танка, повече от 9 000 самоходни оръдия, 24 000 минохвъргачки, 232 000 автомобилни двигателя, 30 000 снаряда за ракетната установка "Катюша".