Автомобилна подготовка Mitsubishi Pajero Sport, Български Офроуд

1. Цели и задачи

Автомобилът е избран за използване като експедиционен турист с офроуд елементи. Автомобилът не трябва да се използва в състезания и нападения за трофи. Основната му цел е пътуване на дълги разстояния (експедиции) по обществени пътища, а при липса на такива, където е необходимо. Също така, използването на автомобил предполага посещение на български и не само офроуд. Въз основа на това колата е оборудвана с кални гуми, предполагаемо 33 (не повече), електроуредба, необходима е лебедка и CB радиостанция. Основната задача при подготовката на превозно средство с висока проходимост е да се подобри неговата проходимост. Можете да подобрите проходимостта на автомобила, като инсталирате колела с по-голям диаметър върху него. Монтирането на колела е ограничено от размерите на автомобила, тъй като не е достатъчно само да поставите големи колела, трябва да сте сигурни, че когато окачването работи и при завиване, колелото няма да докосва каросерията и елементите на окачването. Разбира се, можете да отрежете арките на колелата, както правят спортистите, но за кола, която се използва като универсална, това е неприемливо. Тъй като производителят на автомобила MPS не е предвидил инсталирането на 33 колела, но имаше задача да ги постави, беше необходимо да се намерят начини за разрешаване на това противоречие.

2. Висулка

Всъщност за никого не е тайна, че лостовото окачване, за разлика от моста, е много ограничено във възможностите за "повдигане" без значително влошаване на надеждността на компонентите и възлите. Основният проблем тук е самата задвижваща система, когато мостът е разрязан на няколко съставни елемента (мост и две полуоски с CV шарнири) и е закрепен на много места към рамата на автомобила. Самият мост, долната част на ръката и горната част на ръката, чийто долен ход е ограничендробилка. Най-простият на пръв поглед повдигане на окачването е усукване на торсионните пръти. Това обаче е само на пръв поглед, тъй като при по-внимателно разглеждане става ясно, че усукването на торсионните пръти не е повдигане на окачването, въпреки че ви позволява да инсталирате колела с малко по-голям диаметър на колата от обикновените. Чрез затягане на торсионните пръти се променят работните ъгли на хода на горната част на рамото, което се променя от средното положение, увеличавайки хода на лоста нагоре и ограничавайки хода надолу до ограничителя, както и ъглите на CV шарнирите също се променят. Добре ли е или лошо? Определено управлението на колата не се подобрява, колко ще се влоши зависи от степента на усукване на торсионите и остатъците от свободния ход на лоста. Замяната на стандартната торсионна греда с подсилена позволява, поради твърдостта на последната, да остави по-малка празнина до ограничителя. Промяната на ъглите на CV ставата, въпреки че се извършва, не е много критична.

Друг начин за повдигане на окачването е да монтирате дистанционер под сферичната става на горната част на рамото. Доста опасен път, първо, ъглите на наклона отиват в най-добрия случай до екстремни допустими позиции, и второ, инсталирането на по-големи колела от обикновените значително увеличава натоварването върху връзката на сферичната става и лоста, а инсталирането на дистанционер не прави този пакет по-силен. Достатъчно е да си представите какви проблеми може да направи сферична става, която се е откъснала в движение, за да забравите за този път веднъж завинаги.

3. Подсилено окачване

Увеличаването на радиуса на колелата, както и инсталирането на комплект за захранване и лебедка на автомобила, води до повишено и в резултат на това бързо износване на стандартни амортисьори, пружини и торсионни пръти. След дълъг път на експерименти, чрез инсталиране на нещо различно от различни машини, е лесно да се стигне до заключението, чепо-лесно, по-евтино и по-надеждно е незабавно да се достави „подсилен комплект“ от известен производител, в този случай изборът падна върху „Old Man Emu“. Не е най-бюджетният вариант, но както казват британците, не сме достатъчно богати, за да купуваме евтини неща.

4. Повдигане на тялото

Тъй като дизайнът на Mitsubishi Pajero Sport е рамков, друга възможност за инсталиране на колела с по-голям радиус е да се увеличи разстоянието между каросерията на автомобила и рамката му с помощта на дистанционни елементи. Тази операция, поради факта, че лостът заедно с рамката остава на старото място, а тялото и неговите елементи се издигат нагоре с размера на монтирания дистанционер, ви позволява да спечелите тези сантиметри, които не са достатъчни за нормалното монтиране на големи колела. Друг плюс на тази операция е увеличаването на ъглите на надвесите на предната и задната броня. Самата инсталационна процедура не е архаично сложна и може да се извърши самостоятелно. Сложността на процедурата може да се дължи на височината на дистанционните елементи, тъй като колата има много маркучи и тръби, които са монтирани както върху каросерията, така и върху рамата на автомобила и с увеличаване на разстоянието между последните, свободният ход на тръбите може просто да не е достатъчен. Същото важи и за лостовете за смяна на скоростите на скоростната кутия и трансферната кутия.

Всъщност за повдигане на тялото ви трябва:

закупете дистанционни елементи с необходимата дължина и изберете болтове, които не трябва да са по-ниски по здравина от стандартните, но трябва да са по-дълги с височината на дистанционните елементи.
сменете предните спирачни маркучи с по-дълги. За MPS маркучите от Mitsubishi Pajero 2 (MR129749) са страхотни
удължете тръбата от гърловината за пълнене до резервоара за гориво
Преместете радиатора на двигателя с вътрешно горене на височината на асансьора (когато монтирате дистанционни елементи над 3 см, това е по-малко некритично, достатъчно е да премахнете долнатачаст от дифузора на радиатора)
променете ъглите на завоите на дръжката на трансферната кутия или дори я удължете.
при голямо повдигане на дизелов двигател може да се наложи удължаване на тръбите на междинния охладител.

Според мен няма нищо вредно в повдигането на каросерията, страховете могат да бъдат причинени от местата, където са закрепени болтовете към купето, тъй като те са подложени на корозия и при по-старите коли може да не издържат на повишените натоварвания.

"Нелинейно тяло" е друг вид повдигане чрез повдигане на тялото от рамката. Основната му разлика от конвенционалния повдигач на тялото е инсталирането на дистанционни елементи с различна височина, повече отпред и по-малко отзад, така че предната част на автомобила се издига над рамката, а задната част остава върху рамката. Задните арки в този случай се повдигат чрез монтиране на пружини и съответно по-големи амортисьори. Значението на тази операция не ми е много ясно и не виждам нищо в задната част на минусите.

5. Захранващ комплект

Комплект за захранване - инсталиране на превозно средство с висока проходимост на елементи, предназначени да предпазват каросерията на автомобила от директен контакт с външни препятствия. Предната броня е една от основните и първите носещи конструкции, монтирани на автомобил - освен че защитава предната част на автомобила, фарове, радиатори, правилната силова броня ви позволява да повдигнете предната част на автомобила с Hi-Jack. Също така можете да поставите лебедка на добра мощна броня, без да се страхувате, че последната ще откъсне бронята от рамката или ще я огъне. Ако не сте сигурни за вашата електроцентрала, тогава има смисъл да инсталирате лебедката върху рамката, както се прави при инсталиране на лебедка със стандартна броня. Изборът на добра мощна броня не е лесна задача - силовите брони ARB са много добри, първо имат подходящ сертификат, койтоважно във връзка с въведените технически регламенти, второ, опитът, натрупан от тези производители, ви позволява да сте сигурни, че бронята е направена не само от добър материал и с високо качество, но и изчислена така, че при сериозна катастрофа да поеме основната тежест, тоест да се счупи сама, а не да счупи рамката, на която виси. Задна броня. Много съвременни джипове имат много странна тенденция, резервната гума, която се намираше на задната врата на повечето хора, се премести под задната част на купето на автомобила. Може би от гледна точка на маркетинга това е оправдано, но от гледна точка на собственика на SUV, който го използва по предназначение, не е така. Някой от автомобилните производители мислил ли е как да си набави резервна гума в случай на нужда, когато колата е в коловоз или е заклещена и виси на рамата? Единственият изход е предварително да извадите резервното колело и да го носите отзад или на покрива. Но нито първият вариант, нито вторият винаги са подходящи. Остава да се опитате да върнете резервното колело на първоначалното му място. За MPS най-лесният вариант е порталът за резервно колело Kaimar, но този вариант не е никак евтин. Вторият вариант е задна мощна броня с интегрирана в нея врата. Тъй като техническите изисквания за задната броня не са толкова строги, колкото тези за предната броня, можете спокойно да разгледате продуктите на домашни майстори, някои от които правят брони с много прилично качество. Друго предимство на електрическата задна броня ще бъде и възможността за използване на Hi-Jack.

Прагове на мощност - тяхната задача е да заменят ненадеждните алуминиеви стандартни с по-издръжливи и съответно отново да използват hi-jack.

Експедиционен багажник - предназначен за носене на голям брой неща, необходими за експедицията (шмурдяк), които споредПо една или друга причина те или не се вписват в салона, или е жалко да го поставите там, това е Hi-Jack, и лопата, и резервно колело и т.н. и така нататък.

С всички очевидни плюсове комплектът за захранване има един голям минус и толкова голям, че за мнозина надхвърля всички получени плюсове, това е общото тегло на оборудването, достигащо до няколкостотин килограма. Излишни килограми, съответно - повишен разход на гориво, повишено износване на ходовата част на автомобила и най-важното - намаляване на проходимостта на автомобила.

6. Шнорхел

Шнорхел - в класическия смисъл това е устройство за работа на двигателя в потопено положение (в българския език често се използва терминът "RDP устройство") и представлява конструкция под формата на тръба с въздухозаборник. Много полезен артикул за SUV. Защо полезно - защото помага за преодоляване на бродове, без страх от възможността да вземете воден чук. Заедно с инсталирането на шнорхел би било полезно да се премахнат вентилаторите от мостовете.

Благодарим наДенис Лумпов и нашия партньорТехнически център АБМ МОТОРС за предоставения материал.