Avtotor пуска фалшиви автомобили BMW
Най-добрият завод на BMW в света е нашият Калининград Автотор. На сайта на завода е посочено подробно, че "Качеството на продукцията се оценява по 10 862 параметъра". За ключовия модел 5 от серията E39 качеството достигна „най-високото ниво в предприятията на BMW“, а когато новата „петица“ E60 беше пусната през 2004 г., заводът осигури прекомерно ниво и затова „ръководството на концерна реши, че всички нови чуждестранни проекти за сглобяване ще бъдат тествани в Avtotor. Най-после у нас се намериха хора, технологии и умение да изпреварят чужденците и да направят продукт като човек, като по пътя дадат на родния потребител продукт, който по качество превъзхожда оригинала. И всичко това е заводът Avtotor, лидерът на автомобилната индустрия, локомотивът на индустрията, стандартът за качество.
Измамата се разкриваше постепенно, но в големи размери. Когато недостижимо високото качество на автомобилите, сглобени в Avtotor, се превърна в серия от гаранционни ремонти, някои клиенти пожелаха да върнат счупените автомобили на компанията и да получат пари. Но дилърите тихо скриха работните поръчки, потвърждаващи факта на гаранционния ремонт, а българското представителство на баварците обясни, че BMW Russland Trading LLC не е продавач (производител, вносител или оторизирана организация) на вашия автомобил. Нямаме правни основания да разгледаме вашето искане за замяна на превозно средство или възстановяване на средства, надяваме се на вашето разбиране, С уважение, BMW Russland Trading LLC, Филипов, специалист по искове на клиенти.“ Тоест BMW няма нищо общо с това, което хората правят в Калининград и на каква база сглобяват автомобили BMW там, не е известно.
Клиентите на BMW не са много търпеливи и плащат две, три, четири,пет милиона рубли за калининградски фалшификат, отиде в съда и ги спечели смазващо. Представители на концерна удържаха настъплението, подобно на германците край Кьонигсберг, умело обяснявайки на съда и клиентите, че нямат нищо общо с тези коли, произведени в Калининград, и нямат оторизирана организация в България, но в крайна сметка повториха историческата схема и се оттеглиха от бойното поле, компенсирайки клиентите за загубите.
Оказа се, че конят не е нахранен. Има много документи, но качеството е домашно, познато ... AVTOVAZ. И дори списъкът с проблеми отеква. На Kalina, електрическият сервоусилвател на корейската компания Mando клинове, на BMW, сервоусилвателят на всички възможни европейски производители, които са трудни за изчисляване, но например при модела X3 вече се случи шестата подмяна на доставчика.
Оказва се, че системата за получаване на сертификати е отработена, но все още не може да се постигне качество от работниците. Недостиг на кадри, ниска квалификация и въпросът "Какво да правя?"
И тогава умният Бо Андерсен дойде в АВТОВАЗ, започвайки с неизбежните съкращения. Той отлично знае, че в новото му поприще са достатъчни 15 000 работници вместо сегашните 80 000 души. Вече са обявени съкращения и първият транш от 7500 души е изпратен от портата, от които 5000 са същият пролетариат. В родния АВТОВАЗ те са излишни, безполезни, безполезни и опасни за производство. Но точно извън покрайнините те се превръщат в опитни специалисти, сръчни и отговорни, полезни за каузата. Ролята на изгнаника в България е исторически уважавана. Един ритник в задника повдига статуса и добива или аурата на мъченик, или образа на герой, отпил глътка несправедливост и получил повече от заслуженото. По принцип у нас обичат бедните, хвърлени през оградата искитащи се в търсене на по-добър живот. Къде отиват уволнените? Освен това това е първият транш и скоро още няколко десетки хиляди специалисти на сравнимо ниво ще бъдат изхвърлени от АвтоВАЗ в дивата природа. Очаквано се оказа, че в ореола на висока квалификация, работоспособност и добро майсторство, т.е. в приказката за великомъчениците, у нас още вярват.
Рамзан Кадиров призова тези хора в Чечня. Трудно е да си представим реакцията им. Може би след такава покана човек би искал сериозно да откликне на идеята на Дмитрий Медведев за развитието на Далечния изток.
И тогава дойде покана от Avtotor. Режисьорът Александър Сорокин се обърна към изгнаниците и лишените от собственост чрез вестника и нежно очерта перспективите пред предстоящите 15 завода за производство на компоненти и работно селище за 50 000 души.
Ако съдилищата, загубени от BMW, вече бяха забравени в далечното минало или качеството на Толиати не беше системно, а случайно и страната не знаеше за знака за равенство между BMW и Zhiguli, поканата на работници от безполезния AVTOVAZ в европеизирания Avtotor би предизвикала недоумение, превръщайки се в тиха паника. В края на краищата хората, в чиито ръце се намират солидни "Лади", не трябва да се допускат до истински BMW. Между марките има бездна във всичко, включително и в най-важния параметър - качеството. И призоваването на бедните на прилично място е възможно само тайно, криейки факта, борейки се по всякакъв начин с изтичане на информация в пресата.
Но това все още е символ на качество за жителите на BMW, Avtotor е достоен носител на сертификати, а представителството на компанията е честен партньор на потребителя. Реалността анулира и трите стереотипа. BMW падна до нивото на Zhiguli като качество, Avtotor няма нищо общо с баварския концерн и прави фалшиви автомобили, няма представителства на компанията в България, ноклиентът е презрян, изваден от обхвата на Закона за защита правата на потребителите и лишен от възможността да използва безпроблемно автомобили BMW без подкрепата на съда. Ето защо няма нищо изненадващо в поканата на жителите на Толиати в Калининград. Бившите работници на ВАЗ в Автотор са мястото. Безценни кадри логично ще се присъединят към екипа, ще се озоват в собствената си среда и ще продължат познатия бизнес.