АЗЛК 2141, Възстановяване на леки щети по каросерията, Москвич
Възстановяване на леки повреди по тялото
Ремонт на леки драскотини по тялото
Ако само боята е надраскана, ремонтът е много прост. Избършете повредената зона със специално съединение, за да премахнете олющената боя и почистете околните зони от защитен лак, след което го изплакнете с чиста вода. Нарисувайте драскотината с фина четка; продължете да нанасяте тънки слоеве боя, докато дебелината на цвета на повредената зона се изравни с околния слой. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след това полирайте и намажете с восък надрасканото място. Ако драскотината е повредила метала на корпуса, причинявайки ръжда, приложете друг метод за ремонт. Отстранете ръждата от дъното на драскотината с нож, след което нанесете грунд, за да предотвратите бъдещо образуване на ръжда. С помощта на гумен или найлонов апликатор запълнете драскотината с пълнител. Ако е необходимо, пълнителят може да се смеси със специално съединение на целулозна основа, за да се образува много фина паста, идеална за запълване на тесни драскотини. Преди пълнителят в драскотината да се втвърди, леко прокарайте памучен тампон, навлажнен с целулозна смес, върху повърхността на пълнителя, докато нивото му е точно под околния слой боя. Сега драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-рано в този раздел.
При дълбока вдлъбнатина първата задача е да изравните повърхността възможно най-близо до оригиналната форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в увредената зона се е "разтегнал" и не може да се върне напълно в първоначалния си контур. По-добре е да оставите дълбочина на вдлъбнатината от приблизително 3 mm.Ако вдлъбнатината е повърхностна, това изобщо не трябва да се прави. Ако задната част на вдлъбнатината е достъпна, тя може да се изравни чрез леко почукване с дървен или пластмасов чук за изправяне. Докато правите това, поставете дървен блок от външната страна на вдлъбнатината, за да намалите прекомерната сила на ударите и по този начин да предотвратите издуването на тялото. Ако вдлъбнатината е в двуслойната част на тялото или обратната страна на вдлъбнатината е недостъпна по друг начин, използвайте различна техника. Пробийте няколко малки дупки в повредената зона, предимно в долната част на вдлъбнатината. Завийте дълги самонарезни винтове в отворите, така че да захванете добре метала. Вдлъбнатината вече може да се изправи с клещи. Следващата стъпка от ремонта е премахване на боята от повредената зона. В същото време е необходимо да се улови околната неповредена зона с около 2,5 см. Боята може лесно да се отстрани с метална четка или шмиргел, монтиран на електрическа бормашина. Това може да се направи и ръчно с шкурка. За да осигурите добра адхезия към пълнителя, надраскайте повърхността на метала с отвертка или вал на пила или пробийте няколко малки дупки в него. За да завършите ремонта, вижте подраздела „Грунд и боядисване“.
Ремонт на дупки и ръждясали повърхности на каросерията
Отстранете цялата боя от повредената зона и 2,5 см около нея, като използвате телена четка или шмиргел, монтиран на електрическа бормашина, или като използвате шкурка на ръка. Оценете тежестта на корозията и решете дали да смените или ремонтирате панела. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят много хора, и е по-добре да инсталирате нов панел, отколкото да се опитвате да ремонтирате големи корозиралипарцели. Отстранете компонентите, монтирани върху повредената зона, с изключение на тези, които ще помогнат за възстановяване на оригиналната форма на каросерията (като рамки на фарове и др.). След това изрежете всеки повреден или ръждясал метал и отрежете краищата на дупката навътре. Почистете повърхността на ръбовете от ръжда. Покрийте повредената зона с боя против ръжда от двете страни, ако е възможно. Покрийте дупката с алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиева лента. Алуминиевата или пластмасова мрежа или фибростъкло е може би най-добрият материал за запечатване на големи дупки. Изрежете пластира до подходящия размер и форма, след това отстранете подложката (ако се използва) и залепете лентата върху дупката. Могат да се поставят няколко слоя лента, ако един слой не е достатъчно дебел. Прокарайте по краищата на лентата с дръжката на отвертка, като се уверите, че лентата е здраво закрепена към метала.
Ремонт на каросерията - грундиране и боядисване
Преди да предприемете стъпките в този подраздел, вижте подраздела за поправка на вдлъбнатини, дълбоки драскотини и дупки. Има много видове грундове. Изберете комплект, който включва кутия с пълнител и туба със смола втвърдител, която може да се използва директно от тубата. Освен това ще ви е необходим широк гъвкав пластмасов или найлонов апликатор. Смесете малко количество пълнител и втвърдител върху парче чист картон или дъска, като внимателно измервате втвърдителя (следвайте инструкциите на производителя), в противен случай пълнителят ще се втвърди твърде бързо или твърде бавно. С помощта на апликатора нанесете пълнителя върху подготвената зона и изравнете повърхността с апликатора. Не изравнявайте филъра твърде дълго, с времето той става лепкав и залепва за апликатора. Продължете на интервали от 20 минутинанесете тънки слоеве пълнител, докато нивото му се изравни с метала на околната част на тялото. Ако филърът се е втвърдил, излишъкът може да се отстрани с пила. След това повърхността трябва да се третира с няколко вида шкурка, като се започне с по-груба и се премине към фино зърнеста кожа. Когато правите това, увийте кожата около плоска лента, за да постигнете равна повърхност. Периодично навлажнявайте най-фината шкурка, така че повърхността, която шлайфа, да стане напълно гладка. На този етап "вдлъбнатината" трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна е заобиколен от пръстен с добър цвят. Изплакнете ремонтираната зона с чиста вода, за да отстраните остатъците от шкурка. Напръскайте малко количество грунд върху повърхността, която ще се третира - това ще разкрие всички дефекти по повърхността на пълнителя. Отстранете тези дефекти с нов слой грунд или пълнител и отново шлайфайте повърхността с шкурка. Смесете пълнителя със специално съединение на целулозна основа, за да образувате фина паста, идеална за запълване на малки пукнатини. Повторете тази процедура, докато се уверите, че повърхността е идеална. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно. Зоната за ремонт вече е готова за боядисване. Пръскането да се извършва при топло, сухо и тихо време или в незапрашено място. Ако работите на закрито, напръскайте пода с вода, за да утаите праха. Ако зоната за ремонт е ограничена до един панел на каросерията, покрийте околните панели, за да намалите до минимум ефекта от леко несъответствие на боята. Компонентите, монтирани на каросерията (напр. хромирани ленти, дръжки, врати и т.н.) също трябва да бъдат покрити. За да направите това, използвайте самозалепваща лента и няколкопластове вестникарска хартия. Преди пръскане разклатете добре бутилката с боята, след това практикувайте техниката на боядисване върху тестова повърхност (стара тенекия и др.). Покрийте зоната за ремонт с дебел слой грунд, състоящ се от последователни тънки слоеве, и го оставете да изсъхне напълно. Шлайфайте повърхността на грунда с най-фината шкурка, като я намокряте периодично по време на работа, изплакнете шлифованата повърхност и я оставете да изсъхне отново. Напръскайте боята на тънки слоеве. Започнете да пръскате в центъра на зоната за боядисване, след това работете с кръгови движения към краищата и се придвижете около 5 см. След 10-15 минути след пръскането отстранете покритието от околните панели. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след което използвайте специална полираща смес, за да смесите краищата й със старата боя. Накрая покрийте мястото за ремонт с восък.
С увеличаването на броя на пластмасовите компоненти на каросерията, използвани от производителите (брони, спойлери и понякога основни панели на каросерията), поправянето на техните тежки повреди става въпрос на избор: да се направи работата от специалист или да се смени компонента. Самостоятелното отстраняване на такава повреда не е възможно поради високата цена на оборудването и материалите, необходими за такъв ремонт. Първо се прави жлеб по линията на пукнатината, след това в него се поставя специална пластмасова пръчка и пукнатината се заварява, като пръчката се разтопява с пистолет за горещ въздух. След това излишният пластмасов пълнител се отстранява и получената повърхност се шлайфа. Важно е да използвате правилния тип пластмаса, тъй като компонентите на кутията могат да бъдат направени от много различни видове пластмаса. По-малко сериозни повреди (абразия, малки пукнатинии т.н.) могат да бъдат поправени от самите собственици с двукомпонентна епоксидна смола. Смесен в равни пропорции, той се прилага подобно на пълнителя, използван за метални панели на тялото. Обикновената смола се втвърдява за 20-30 минути, след което ремонтната зона е готова за оголване и боядисване. Ако собственикът сам замени или поправи компонента, той ще се сблъска с проблема да съвпадне с боята, която е съвместима с този тип пластмаса. Няма универсална боя, подходяща за всички видове пластмаси. Следователно, за да изберете желаната боя, ще трябва да се свържете със сервиза. Сега обаче е възможно да закупите комплект за боядисване на пластмасови части на тялото, състоящ се от пълнител, грунд и боя. Комплектът обикновено идва с инструкции, но основният начин на използване е да се поправи повредата, да се изсуши (до 30 минути), след което да се нанесе грундът, който се суши за един час преди боядисване. В резултат на това цветът е избран правилно, а боята има свойствата на гъвкава пластмаса или гума.