Батерията е изтощена
Батерията стои в неработеща кола (в гараж) повече от 2 години. Реших да го заредя. Свързан към зарядното. Стрелката на амперметъра обаче мръдна съвсем леко - от 0 до 0,25А. За всеки случай искам да поясня: правилно ли разбирам, че батерията е изтощена? Има ли начин да го възстановя или е по-добре да си купя нов?
Отговорено: 19
той не е мъртъв .. вече се е разложил
по-добре е те и съществуващите да се сменят на всеки 3 години. и тук е ясно, че мъртъв.
проклетите градинари с разсад
за 101-ия километър от всички!
след две години дори нов ще умре - срокът изтича, а дори и стар и празен - и още повече. ако се сплеска, за да съхранявате батерията за дълго време, електролитът трябва да се източи.
трябва да купя нов
съгласно 02/06/2008 01:08
съгл. живее 5 (пет години), така че 2 години за нов акаунт не са период. в този случай, acc, разбира се, умря .. и няма начин да го възстановите. Следва. Източването на електролита е СТРОГО ЗАБРАНЕНО (за съхранение на акс), това ще го убие. и дори нов. дори и с използваната батерия, плочите не трябва да се излагат, защото активното вещество ще започне да се разлива.
Re: acc 02/06/2008 08:39
нито една батерия не ми е работила повече от 3 години що се отнася до източването на електролита - по-рано (и може би сега някъде) се продават "сухи" батерии, в които е необходимо да се напълни електролит преди да започне работа. докато вече са били заредени. Не мисля, че порестото олово и оловният диоксид са щамповани в плочите във фабриката, най-вероятно оловен оксид е пресован в плочите, батерията е заредена и електролитът е източен - и в тази форма батериите са били пуснати в продажба.
Re: acc 02/06/2008 09:46
Около 3 години просто не е за васкъсметлия. Да, напоследък се продават само сухозарядни. сега е без надзор. и точно в тях след първото наливане на електролита не можеше да се допусне оголване на пластините. Между другото, след първото наливане на електролит, те все още трябваше да бъдат презаредени.
Re: acc 02/06/2008 13:28
Мисля, че ако се открият плочите при акк-то, стоящо на колата, където тресе, тогава може да има активно вещество и да изпадне от щангите. на неподвижен акумулатор, в гаража - едва ли нещо ще падне. друг въпрос е как да измиете и изсушите бурканите, за да няма реакция вътре и батерията да не се разложи от времето и киселината.
И как да го източа - вече са необслужваеми. . P.S. Не аз наистина искам да пестя батерията, но просто съм изненадан.
пробийте дупка и изкопайте гела, хаха. без надзор - вероятно няма начин. може като опция - постоянно презареждане, но не съм сигурен, че няма да умре след няколко години.
Разбира се, че ще умрете! И за какво изобщо да държите батерията няколко години - не е ясно. Смятам, че има консумативи за колата - акумулаторите са сред тях. Защо, по дяволите, спестявате от дребни неща? Нямам пари за парадиране - купете евтин, домашен.
Bobikzdoh, определено - най-вероятно късо съединение между плочите. Това не се лекува - трябва да си купите нов.
Най-вероятно сулфатизиране на плочи 02/06/2008 01:14
какво е - в търсенето, корекция - 4 часа при компетентно зареждане, ако искате да дойдете опитайте да заредите, глупости и безплатна помощ от мен, от вас - време, ако в sao или swao тогава мога да карам сам, но наистина е трудно с времето
Re: Най-вероятно сулфатизиране на плочи 02/06/200801:22 ч
Аз съм от Санкт Петербург, така че не мога да карам. Мисля, че наистина е по-лесно да си купиш нов.
ПС: Кое е най-смешното: като видях 0.25А в началото на зареждането, просто го оставих да се зарежда за всеки случай; след ден показва вече 0,5А. Ще заредя малко повече, да видим дали ще се увеличи още повече. Интересно е.
Зареждане на батерията на моя съсед 02/06/2008 01:38
Още един въпрос 02/06/2008 09:36
Понеже говорим за батерии, имам още един въпрос: в какви случаи трябва да отваряте капачките на батерията при зареждане? И колко силно?
Няма 02/06/2008 09:39
във всички съвременни батерии, за да се предотврати изпарението, има специална вентилационна система с канали за задържане на влага, капачки са необходими (ако има такива) само за контрол на нивото на електролита и доливането му
Има няколко опции: 1. Саморазрядът беше нисък и батерията не беше разредена (малко вероятно) 2. Батерията е изтощена и/или сулфатирана 3. Увреждане на ухото, подобно на механично увреждане (късо съединение, счупени плочи и др.)
По-добре е първо да измерите напрежението с тестер. Ами добре - след около ден го изгаси за час и го мери - ако е под 12 волта - веднага на бунището. Ако 12.5-13.5 - сравнително приемливо и подлежи на проверка при натоварване стартер :-)
По-малко от 12 - означава намаление, кратно на напрежението на една банка. Това ще означава късо съединение.
Сулфатацията се отстранява чрез асиметрично зареждане (редовно превключване към разреждане - nifiga не ръчно :-) - около веднъж на всеки 1-2 секунди). Не помня нищо друго от теорията на батерията, защото не ми пука и просто купувам най-евтината батерия и как е покрита (въпреки че колите ми се сменят по-често), след което купувам подобна.