БДК "Иван Грен" проект 11711 Десантни кораби, водещ кораб, БДК "Петър Моргунов", схема, въоръжение
Големият десантен кораб трябва да стане първият пълноценен боен кораб в състава на българските ВМС, способен да изпълнява целия спектър от десантни операции в морето. Сложната външнополитическа обстановка в света днес налага българското военноморско командване да побърза с въвеждането в експлоатация на такива кораби. Отказът на Франция да прехвърли на българския флот два десантни кораба тип „Мистрал“ послужи като тласък за ускоряване на строителството на БДК по проект 11711. Корабът, заложен през 2004 г., дълго време стоя на стапелите на Калининградския корабостроителен завод „Янтарь“ без да помръдне. Липсата на финансиране за проекта и несигурността, която цареше във висшите военно-политически кръгове на страната относно осъществимостта на изграждането на кораби от този клас, засегна. Днес изглежда, че ситуацията се е отдалечила от мъртвата точка и вътрешният флот най-накрая ще започне да получава дългоочакваните кораби.
Историята на раждането на проекта 11711 - Иван Грен
Нарастващата роля на десантните операции в съвременната стратегия за укрепване на военното присъствие послужи като сигнал за започване на разработването на проектна документация за нови военни кораби. Морската пехота представлява едно от най-боеспособните средства в структурата на ВМС, способно бързо и ефективно да решава тактически задачи. Бойното оборудване и високото захранване на частите на морската пехота изискват увеличаване на транспортните възможности на флота. Наличните десантни кораби от старата съветска конструкция не отговарят напълно на поставените задачи. Флотът се нуждаеше от кораб, който не само да бъде средство за доставка на войски, но и да служи като щабна единица - мобилнавоеннотехническа база.
Заданието за разработване на проекта е получено през 1998 г. от бюрото за проектиране на Невски, разположено в Санкт Петербург. Това предприятие вече има опит в проектирането на кораби от този клас и може да представи съществуващите разработки в това отношение. Първоначално техническото задание се основаваше на идеята за създаване на десантен кораб с малка водоизместимост, способен да извършва амфибиен транспорт във вътрешни води. Предполага се и основният навигационен район на новия кораб. Това трябваше да бъде акваторията на Балтийско и Черно море. В бъдеще концепцията за създаване на кораб с малък водоизместимост беше преразгледана. Висшето военноморско командване реши да избере вариант за изграждане на голям десантен кораб с повишена водоизместимост, способен да решава широк спектър от оперативни и тактически задачи навсякъде в световния океан.
Трябва да се отбележи, че по време на разработването на проекта три пъти бяха направени промени в основната идея. Резултатът от почти 6 години разработване и изследване на дизайна беше появата на кораб от съвсем различен клас - BDK на проект 11711. Проектното изместване беше увеличено до 5000 тона. Бойните способности на кораба са се увеличили значително. Предполагаше се, че корабът трябва свободно да побере подсилен корпус на морската пехота с целия набор от пехота и тежко оръжие. За десантиране на десантни групи корабът трябва да бъде оборудван с два хеликоптера и други средства за доставка, включително морски понтони и механизми за повдигане и разтоварване.
За строителна площадка е избрана Калининградската корабостроителница "Янтар", предприятие, което днес е една от основните корабостроителници, занимаващи се с изграждането на бойни кораби от океански клас.
Ходът на строителството на голям десантен кораб от ново поколение Иван Грен
По-нататъшният ход на строителството на кораба е съпътстван от поредица от некоординирани действия между изпълнителя и клиента, както и по отношение на финансирането. Строителството се проточи дълги години. Държавната поръчка за отбрана беше многократно преначертана, отлагайки датите на пускането на кораба на вода. Имайки готовност за основните корабни системи и корпуса на 70%, големият десантен кораб "Иван Грен" беше пуснат на вода едва през пролетта на 2012 г. Трябва да се отбележи, че дори в хода на решаването на техническите и икономическите проблеми с изграждането на водещия кораб, през 2010 г. започна проектирането на втория кораб от същия тип. Строителството на първия сериен кораб е планирано да започне не по-рано от 2014 г., само когато водещият кораб премине всички етапи на усъвършенстване и текуща модернизация.
Решението за серийно производство и броя на корабите от този клас ще бъде взето въз основа на резултатите от тестовете на водещия кораб.
Действителният ход на строителството на военния кораб предизвика много слухове, както от военноморското ръководство, така и сред военните експерти. Големият десантен кораб "Иван Грен" преживя финансова криза, която засегна корабостроителната индустрия и нежеланието на местната отбранителна индустрия да достави необходимото оборудване и оръжия.
Според ръководството на Калининградската корабостроителница "Янтар" достатъчно финансиране е започнало едва в началото на 2014 г. Резултатът от многобройните проверки на състоянието на корабостроителницата и спазването на строителните планове беше предоговарянето на стария договор за строителството на кораба. В новия документ вече се съдържа информация за друга, по-висока цена на строителството, определени са по-конкретни и приемливи срокове за завършване на обекта. Според редица специални източници договорната стойност на десантния кораб"Иван Грен" възлиза на повече от 5 милиарда рубли през 2012 г.
След спускането на кораба бяха очертани ясни контури и насоки за по-нататъшна работа. Успоредно с корпусните работи се монтира таблото, на техните места се монтират дизелови генератори.
От темповете на изграждане на кораба, свързаните с него предприятия бяха силно отделени. Главната задвижваща система DRRA3700 трябваше да бъде доставена от завода в Санкт Петербург Звезда, но според последните данни готовите двигатели могат да пристигнат в корабостроителницата за последващо монтиране на кораб едва през 2012 г. Ситуацията, която се раздвижи, даде много почва за слухове, че водещият кораб ще бъде последният и не се планира последващо масово производство на същия тип кораби.
Водещият БДК на проект 11711 "Иван Грен" през май 2012 г. беше въведен в пусковия док на Калининградската корабостроителница. Очакваше се още в края на 2013 г. или в началото на 2014 г. корабът да бъде предаден на флота.
Основните конструктивни характеристики на проекта BDK 11711
Новият кораб е с дължина на корпуса 120 метра и ширина 16,6 метра. В същото време газенето на кораба е само 3,6 м. Общата водоизместимост на кораба варира в рамките на 5 хиляди тона. Големият десантен кораб има удобна за мореплаване форма на корпуса и бързи контури на корпуса, които позволяват извършването на морски пасажи на дълги разстояния и навигацията при бурно време.
Мощността на дизеловия двигател от реверсивния тип е 4000 к.с., осигуряващ на кораба скорост от 18 възела. Далечината на плаване на големия десантен кораб "Иван Грен" е 3500 мили, което е напълно достатъчно за оперативна дейност в затворените води на Балтийско и Черно море. Корабът имаше екипаж от 100 моряци и офицери и можеше да остане автономно в морето до 30 дни. За всички декларирани тактико-техническиХарактеристиките на кораба отговаряха на съвременните изисквания, но по време на процеса на строителство проблемът с ефективната подмяна на вносни компоненти, електронно оборудване и отделни компоненти на електроцентралата стана остър.
Нямаше специални проблеми по отношение на конфигурацията на оръжейната система. В бъдеще на кораба трябваше да се инсталират само артилерийски системи. Основният калибър беше представен от автоматични инсталации AK-176 калибър 76 мм. Противовъздушната отбрана на Големия десантен кораб беше осигурена от две зенитни оръдия АК-630М с оръдия с калибър 30 мм.
Огневата поддръжка на въздушнодесантните подразделения може да бъде осигурена от военноморската версия на реактивните системи за залпов изстрел „Град-М“, ракетната установка А-215. Въздушното разузнаване в района на действие на кораба е осигурено от два хеликоптера Ка-26.
Функция за кацане и товарен капацитет на плавателния съд
Отделно си струва да се спрем на техническите характеристики на десантния кораб на този проект. Подразделенията, предназначени за последващо транспортиране и кацане, са разположени на затворена палуба на резервоара. Десантният кораб от проект 11711 може да побере в дълбините си до 300 души от персонала на морската пехота. Просторният и просторен трюм на кораба можеше да поеме 30 танка или същото количество други бронирани превозни средства. Вътрешният полезен обем на товарните трюмове на кораба е проектиран за товарене на двадесет 20-фунтови товарни контейнера.
Новият кораб имаше два начина за товарене и разтоварване на десантния товар. За разлика от разтоварването на войските през открита рампа, традиционно използвано в съветския и българския флот, Големият десантен кораб може да предложи два варианта за товарене и разтоварване. Плавателният съд може да товари и разтоварва оборудванерампа, разположена в носовата част на корпуса или при използване на леви и собствени подемно-товарни механизми. За тази цел в горната палуба на военния кораб имаше сгъваем люк. Корабът имаше техническа възможност да направи открит достъп отгоре до палубата на танковете, осигурявайки добра вентилация на трюмовете на кораба с работещи двигатели на бронирани машини. Товароподемността на собствен кран е 16 тона. Отстрани на плавателния съд има и две устройства за повдигане на лодки, които ви позволяват бързо да спуснете или повдигнете лодки и лодки за кацане на борда.
Десантният кораб "Иван Грен" беше оборудван с две големи и една малка моторна лодка.
Нова история с БДК проект 11711
След като получи доста приемливи резултати и темпове на строителство на главния кораб, Министерството на отбраната на България реши да започне строителството на втория десантен кораб от проект 11711. Договорът по новата Държавна отбранителна поръчка беше подписан през есента на 2014 г. Новият Голям десантен кораб е наречен "Пьотър Моргунов" на етапа на проектиране и се различава значително от прототипа. Предвижда се Черноморският флот да стане база на новия БДК. Неслучайно името на кораба е дадено в чест на героя от отбраната на Севастопол през 1941-42 г. генерал Пьотр Моргунов.
Към днешна дата оформеният корпус на кораба стои на складовете на завод Янтар, върху него се товарят основните компоненти, възли и комуникационни системи. Две години след полагането на кила корабът се подготвя за спускане на вода, където ще бъдат извършени допълнителни работи.
Новият кораб се характеризира с наличието на значителни промени в сравнение с основния дизайн. Въпреки факта, че дизайнерите се опитаха да оставят стандартния дизайн непроменен, те се опитаха на втория корабвземат предвид резултатите от тестовете на водещия кораб.
Днес дизайнерите и корабостроителите трябва цялостно да решават проблемите на заместването на вноса. Необходимо е да се сведе до минимум наличието на компоненти и части от чуждестранно производство в конструкцията на кораба. Проект 11711 отново е в процес на ревизия, като се вземат предвид новите обстоятелства и изисквания. По време на изграждането на водещия кораб корабостроителите разчитаха главно на местни компоненти и компоненти, докато на втория кораб разчитаха на използването на чуждестранни технологии. Днес този въпрос се решава с бързи темпове, въпреки факта, че постоянно възникват определени трудности. В момента има различни възможности за технически решения от местни предприятия. Качеството на монтажа вече ще бъде разкрито в процеса на тестове за стартиране и приемане.
БДК Иван Грен днес
Сравнението с чужди кораби от този клас в този случай е некоректно. Въпреки огромния брой промени в проекта, големият десантен кораб "Иван Грен" и неговият по-малък брат са по-скоро междинен клас кораби, кръстоска между средни десантни кораби и големи десантни кораби от типа "кораб-док".
Състоянието на строителството на втория кораб на БДК "Петър Моргунов" ни позволява да кажем, че корабът ще бъде построен и пуснат на вода в срок. Трудностите, възникнали в резултат на програмата за заместване на вноса, поставиха под въпрос по-нататъшната съдба на проекта 11711. Според някои медии висшето военноморско ръководство е склонно да мисли за спиране на строителството на кораби от този клас в бъдеще. От момента на полагането до морските изпитания на водещия кораб са изминали повече от 13 години. През това време военноморската стратегия на държавата се промени донякъде и днес флотът се нуждае от повечемощен и универсален десантен кораб, способен самостоятелно да решава оперативни и тактически задачи.