БЕЛОБЪЛГАРСКИ КАРЕТА ЕЛЕКТРО, МЕДИАРАИК
Държавата не стои настрана и предприема определени действия за решаването на този проблем. За съжаление тя е неефективна, неясна и неотчитаща интересите на хората с увреждания. Решаването на проблема изобщо не е трудно: можете да създадете подобно производство от вносни компоненти или да закупите готови електрически инвалидни колички с гарантирано добро качество. Но по-тежък беше аргументът, че продуктът трябва да е изцяло бял български и съответно евтин.
През 2009 г. РУП "Белобългарски протезно-ортопедичен рехабилитационен център" реши да създаде свой собствен оригинален модел на инвалидна количка с електрическо задвижване от тип моторно колело. Скоро те започнаха да сглобяват продукта. Електрическата инвалидна количка беше включена в списъка на средствата за техническа рехабилитация, след което започнаха да се раздават. Както обикновено, органите за социално осигуряване не знаеха нищо за това обезщетение, но земята е пълна със слухове: най-хитрите и упорити хора с увреждания започнаха да пишат молби за получаване на „катерици“ (това е името, което сред хората получи електрическата инвалидна количка, произведена в Беларус).
Катерицата се издава на ветерани с увреждания от войната и тези, които имат I-група на увреждане: за това трябва да преминете през MREC и да получите индивидуална рехабилитационна карта, която ще включва необходимостта от електрифицирана инвалидна количка.
Републиканско обединено предприятие "Белобългарски протезно-ортопедичен център за рехабилитация" (РУП "БПОВЦ")през 2010 г. започва масово производство на инвалидни колички с електрифицирано задвижване.
В момента цената на тази количка е около 9,5 милиона Br (за сравнение: вносният аналог струва от 2000 до 6500 евро). По принцип всички компоненти на местното производство. Внасят се само тези, които не се произвеждат в Беларус (например сивата гума се закупува в Полша).
Информация: http://naviny.by
РЕШЕНИЯ НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ
Разбира се, ако MREK не намери противопоказания и счита аргументите за необходимостта от електрическа инвалидна количка за доста тежки. Поради липсата на подходящо финансиране, Belka се произвежда в ограничени количества (70-95 броя годишно) и естествено се образува солидна опашка. Процесът на получаване на електрическа инвалидна количка се простира за една година. Най-добрият сценарий.
Макар и бавно, но доставката на инвалидни колички се извършва. Броят на получателите на „Катерица“ надхвърли сто: хората искат да имат на свое разположение практична електрическа инвалидна количка, която ще бъде полезна домакинска вещ и ще направи живота по-лесен и удобен. Нека се опитаме да анализираме дали дългоочакваната "Белка" е удобна, надеждна, евтина и накрая напълно беларуска. До последния винт.
Нека да разберем мнението на „късметлиите“, които получиха дългоочакваното средство за рехабилитация - инвалидна количка, произведена от Република Беларус - инвалидна количка с електрическо задвижване от типа на моторно колело „Белка“. Както и тези, които са избягали от тази съдба и използват вносни електрически инвалидни колички през целия си живот.
Александър: Научих от приятели. Получава се бързо, в рамките на четири месеца. Разочарован съм от качеството, живея в селото и „катерицата“ може да се движи само из апартамента или абсолютно гладък асфалт. В нашето село никога не сме имали асфалт. Чувства след пътуването, горчивина, разочарование, негодувание игняв към тези, които са изобретили и направили електрическата карета, обичайните думи не са достатъчни, наистина искам да се закълна! Не открих никакви предимства за "Squirrel". Страдах с него няколко месеца и го върнах на социалните, нека се возят. Успях да взема стара немска електрическа инвалидна количка чрез спонсори, лятото ще се возя без проблеми, за удоволствие. И си спомням „Катерица“ като ужасен сън.
За да излезете навън, трябва да излезете от рампата (рампата е лека, в града практически няма добри, не се съмнявах, че мога да се справя). Все пак помолих здрав човек да се застрахова (и затова исках да бъда независим от помощ). Количката няма спирачка и се ускорява от наклон не слабо. Трябваше да се слезе по рампата, като държите количката за джантите. При тегло на количката 57 кг + моето, макар и малко тегло, ми беше почти невъзможно да я удържа от наклона. След като се преместих надолу към тротоара и върху зоната с плочки, усетих „качеството“ на тази зона. Там, където е "осеяна" плочката, количката е носена надолу. За щастие имаше морава. На тревата едва се простираха няколко метра. Имаше възможност да се срещна с дизайнерите на количката. В началото им благодарих, че са се заели с така необходимата задача. Обясни как се нуждаем от инвалидни колички. Има обаче една забележка: предните колела се въртят много плътно и бавно. Няма никаква маневреност. Ръководителят на конструкторското бюро ме посъветва да завия с ръце, да поставя предните колела в правилната посока. На забележката, че няма електрическа спирачка, се казва, че не е необходимо да се ускорява количката. Не знам какво да правя с количката вкъщи. Тя може да я върне на фабриката за протези, има толкова много хора, които се нуждаят от нея, а тя все още върви по тези коридори.
Оказва се, че електрическата инвалидна количка, произведена от Република Беларус, очевидно не е предназначена за хора с увреждания и„Протеинът“ като средство за рехабилитация може да бъде разтягане.