Беше възможно да се намали прекомерният разход на гориво на Passat B4, 2E
Като цяло в интернет пишат, че 2E е най-добрият двигател на VAG от началото на 90-те. В Казахстан предпочитат обеми 1.8, тъй като са по-малко хемороиди. Като ползвах 2E около 3 години, мисля, че просто има капризна инжекционна система, а самият двигател е отличен, много по-практичен от 1.8, предвид размера на колата.
Какво направи? 1) смених ламбда сондата, DTOZH, свещи + проводници, филтри - въздух, гориво. (не помогна) 2) смених вентилационния клапан на картера - парче пластмаса почти $80
Общо взето този клапан пак е гад. Когато мембраната му се счупи, ефектът на разделяне на маслото не работи - двигателят засмуква директно картерните газове (изгорели газове + маслена мъгла), дроселът, горивната камера се запушват с масло, пръстените лежат по-нататък, компресията пада - налягането в картера се увеличава и т.н., тоест процесът на влошаване е самоподдържащ се и прогресивен.
След замяната KVKG използва всякакви лекарства.
3) Налях Mannol Injector Cleaner в резервоара (3 пъти), за да няма ударен ефект, налях го в пълен резервоар - тоест 65 литра, а в инструкцията пише 30 литра. (в сервиза отказаха да измият дюзите с ултразвук, казват, че рампата за 2E - пластмасово нещо - е деформирана и пръстените трябва да бъдат сменени по-късно - с една дума, те не искаха, те посъветваха тази течност)
4) в сервиза измих инжектора с Wynns.
5) Направих Lavr рейк, всичко според инструкциите - вечерта го изпарих, сутринта го теглих до пункт за смяна на масло - измих го, напълних го с прясно масло, смених масления филтър.
Тогава, почти случайно, намерих добър майстор диагностик, който има всички необходими джаджи (и знае как да използватях!): 1) лаптоп с диагностични програми, 2)осцилоскоп, 3)газоанализатор, 4)стробоскоп, 5)тестер мултиметър, 6)поялник.
Действия на капитана: 1) звънна на ДТОЖ, потенциометър, разходомер и т.н., с една дума, всички сензори, 2) звънна на ламбда проводниците, запои ги (имаше усукване), 3) провери ламбда с осцилоскоп, 4) провери запалването със стробоскоп - регулира го, 5) провери повторно лежи (тези под волана), 6) "подуши" пляскането на газоанализатора - регулира винта на CO, 7) провери налягането в горивопровода (не знам как).
Резултатът - разход на магистрала при 90 ... 115 км / ч - 6,5 л / 100 км, мисля, че за 20-годишна, просторна кола, отличен показател. Морал: търсете компетентна диагностика, не е евтина, но бързо се изплаща!