Безопасност на автомобила - струва ли си да се доверите на краш тестове. Съвети за шофьор
Чуждестранните производители, предлагащи своите автомобили на вътрешния пазар, имат навика да говорят за високите постижения в областта на безопасността, които се постигат в предлаганите модели. Твърди се, че такива високи резултати са получени по време на краш тестове от независимата асоциация Euro NCAP.
Наистина, в много машини те са наистина стабилни и надеждни. Какъв ефект върху потенциалния купувач може да има изразът "пет звезди" - понякога магически, вдъхващ непоклатима увереност, че закупената кола е абсолютно безопасна.
В действителност най-високият резултат от тези тестове предполага само, че при челен сблъсък с обект, който не надвишава 40% от размера на тестваното превозно средство, при ускорение от 65 km/h или с фланг, 50 km/h, пътниците в колата ще оцелеят.
Трябва да се добави, че буквално всички тестови превозни средства, тествани в Европа, трябва да имат оборудване на борда, което е оборудвано с превозни средства, предназначени за работа в европейски страни. По правило на вътрешния пазар и пазарите на трети страни такова оборудване не се предлага в стандартни конфигурации и се предлага от дилърите като допълнително и по избор, а понякога изобщо не се предлага. Но има изход от тази ситуация, допълнително оборудване и резервни части за всички марки автомобили могат да бъдат закупени на уебсайта //carkysha.ru.
Например, ако автомобилът няма ESP система, той няма да може да получи кредит от Euro NCAP краш тест. Не мечтайте за "звезди" и производители, чиито коли нямат ограничители на скоростта, явление у наспазарът е доста рядък, както и звуково предупреждение, че водачът или някой от пътниците в купето не е сложил предпазен колан.
Информацията за това как автомобилите се представят при краш тестове, на които няма такова оборудване и се проверява само чисто желязо, като правило, не е широко разгласена. И за производителите е много по-лесно и по-евтино да получат високи оценки, същите 5 звезди, например, като просто напълнят тествания автомобил с допълнителни системи за сигурност до краен предел.
За да коригира настоящата ситуация, се зае компания от UK Global, която организира подобни проверки за сигурност. За краш теста на индийския пазар бяха избрани 6 компактни модела автомобили, които са в най-голямо търсене. Тестовете са проведени дори в по-мек режим, в сравнение с европейския, например, челен удар е извършен с още по-ниска скорост.
Резултатът е необикновен. Пет автомобила просто не можеха да се управляват поради пълната им несигурност. Разбира се, никой не очакваше добри резултати от крехката Tata Nano, но този списък включваше и VW Polo, признат в Европа за доста проспериращ. За Polo тестът беше неуспешен, тъй като, както се оказа, системата на въздушните възглавници изобщо не беше предвидена в стандартната конфигурация, въпреки че идентичният автомобил, в който беше инсталирана тази система, премина краш теста.
Без да изостават от колегите си, подобни експерименти са проведени от DD Safety Institute от САЩ (IIHS). Резултатът от изследването му се оказва почти същият – 1 кола от 10 е безопасна. Въпреки че практичните американци не пропуснаха да се възползват от възможността да подчертаят, че колите са италиански, корейски (японците също го получиха)марки, много по-опасни от американските, но американският Chevrolet Spark се оказа лидер по безопасност. Възниква естествен въпрос, струва ли си изобщо да се доверите на резултатите от краш тестовете, ако условията за провеждането им са толкова различни?