Произведено в Jyväskylä! Есапекка Лапи печели домашното рали с първа победа в WRC
Може би за това беше всичко. Когато преди две години ръководителят на рали отбора на Toyota Томи Макинен обяви, че проектът ще бъде създаден от малък екип, разположен близо до финландския град Ювяскюла, мнозина го смятаха за лудост: трудно беше да си представим, че конструкцията на модерен WRC автомобил може да мине без капацитета на спортния отдел на производителя в Кьолн. Но изглежда, че четирикратният световен шампион наистина знаеше какво прави: миналия уикенд неговият отбор записа втора победа.
Тойота не е печелила във Финландия от 1993 г., когато Юха Канкунен направи първата стъпка.
Нивото на подготовка за домашния етап може да се съди по географията на тестовете на Toyota тази година: десет от използваните 28 дни бяха прекарани на финландски писти. Огромните банери в сервизния парк на ралито красноречиво говореха за увереността на подопечните на Мякинен в собствените си способности. На тях снимка на хечбека Toyota Yaris WRC поздравява гостите с надпис: „Добре дошли на МОИТЕ родни пътища“. Всичко това наистина направи впечатление на съперниците: преди старта екипите на Citroen и M-Sport дори започнаха да говорят за възможно нарушаване на правилата на теста от Toyota, но беше решено изясняването на този въпрос да се отложи за следващия етап.
Известно време Мадс Остберг се бори за място в челната тройка, но норвежкият частен търговец беше повален от повреда на окачването.
Наред с интереса към екипажите на Яри-Мати Латвала, Юхо Ханинен и Есапекка Лапи, основната сюжетна линия на настоящия шампионат не остана без внимание - конфронтацията между Себастиен Ожие и Тиери Ньовил в битката за титлата. Всеки от претендентите подходи към въпроса за подготовката за най-бързиясезонно рали. Ньовил управлява финландското рали AutoGlym с тестов хечбек Hyundai i20 Coupe WRC – който той спечели „едностранно“ поради липсата на съперници от неговото ниво. Ожие, от друга страна, предпочете да си вземе почивка далеч от специалните етапи, завръщайки се зад волана на автомобила само по време на тестове в навечерието на състезанието. Те завършиха със сериозен инцидент за световния шампион, при който както колата, така и инженерът на отбора на дясната седалка бяха повредени, но Себ все пак беше доволен от резултатите - и, очевидно, не напразно. Именно пилотите на отбора на "Форд" М-Спорт се настаниха в челната тройка след първия специален етап - градския SS Harju. Лидерството бе взето от От Тянак, а Ожие се настани на третата линия, изпреварвайки Ньовил. С настъпването на петък обаче белгиецът неочаквано падна до десетата линия - и се оказа не толкова във втората стартова позиция, колкото в настройките на автомобила, които Тиери не успя да разбере до финала на състезанието ...
Теему Сунинен беше може би основното разкритие на състезанието. 23-годишният финландец се размина на косъм от подиума във втория си старт във WRC автомобил!
След два специални етапа Ожие отиде на втора позиция, но по-късно, поради технически проблеми, той падна на шесто място. Е, SS4 напълно прекъсна уверената стъпка на лидерите на екипа на M-Sport: първо той се натъкна на камък, повреди колелото и загуби Тианак за минута и половина, а след това излетя от пистата Ogier! Преминавайки със скорост на един от скоковете, французинът повреди амортисьора, малко след това закъсня със спирането в ляв завой и се блъсна в дърво. Ударът беше толкова силен, че навигаторът Жулиен Инграсия трябваше да бъде изпратен в болницата, където беше диагностициран със сътресение на мозъка. В резултат на това той беше посъветван да не участва в състезания вза 15 дни и отборът оттегли екипажа от състезанието.
Инцидентът във Финландия е първият за Ожие от 2015 г., когато той катастрофира с колата в края на рали Испания
На рали Несте Яри-Мати Латвала беше извън обсега на съперниците си. А преди началото на домашния етап беше обявено удължаването на договора на финландеца с отбора на Toyota
На сутринта на втория ден трикратният победител в рали Финландия започна да доказва правотата си на практика. За да си върне лидерството, Латвала се нуждаеше само от два специални етапа, по време на които спечели 9,2 секунди от Лапи. Есапекка можеше само да следва своя сънародник, признавайки пред репортери на финала на всеки специален етап, че не разбира къде точно играе Яри-Мати. В същото време и двамата лидери бяха значително по-напред от останалите съперници, взимайки напълно безумно темпо. В един момент може дори да се помисли, че ръководството на отбора ще изиска от своите пилоти да спрат битката, осигурявайки позиции и осигурявайки на Toyota дубъл. Това обаче не се наложи: при второто преминаване през емблематичния SS Ouninpohja колата на Латвала спря - електронният блок за управление на двигателя "умря". Лапи отново стана лидер в надпреварата, но съвсем не при обстоятелствата, от които можеше да бъде доволен. Това, което се случи след това, беше само въпрос на техника: имайки почти минутно предимство пред най-близкия от съперниците, 26-годишният финландец спокойно доведе колата до финалната линия - дори грешка на предпоследния етап, където Есапекка повреди колелото на камък, не се намеси.
Зад Лапи в останалата част от състезанието имаше отчаяна борба за втората и третата позиция. Нейните главни герои бяха Hänninen, Suninen и Elfin Evans, които бяха полудели на втория ден. В събота уелсецът от M-Sport уверено напусна Крейг Брийн на Citroen, свързвайки се сборба за подиума, а в последния ден той беше по-стабилен и от двамата финландци, завършвайки ралито Neste на второ място (и донякъде развали празника на местната публика). Hänninen загуби 0,3 секунди от Varyag, а Suninen не издържа на напрежението, претърпя инцидент един допълнителен манш преди финала и падна обратно на четвърта позиция. Трябва да се отбележи, че епизодът, болезнено напомнящ заминаването на Tänak в Полша, беше наречен обратен завой от състезателя, който според слуховете се опитва да "ухажва" в Hyundai.
Крейг Брийн стана най-добрият пилот на Citroen във Финландия. Ирландецът, който известно време се бореше за подиума, все пак не успя да избегне грешки и в крайна сметка завърши пети. Но неговият съотборник Крис Мийк, който се завърна в игра, след като пропусна етапа в Полша, отбеляза най-доброто време на шейкдаун, втори резултат на SS2, несигурно шофиране, редица грешки (от пробиви до счупен волан) и завърши на осмо място.
Въпреки лошото представяне и скромното шесто място, Тиери Ньовил постигна целта си. Като показа трети резултат на последния специален етап на Power Stage, белгиецът елиминира разликата от Ожие в индивидуалното класиране на серията и поведе в шампионата (Невил имаше три победи срещу двете на Ожие, което го изведе напред с равен брой точки). Обективно най-бързият от триото Hyundai (Дани Сордо завърши девети) беше Хейдън Падън. Колата на новозеландеца във Финландия имаше други амортисьори, които го отличаваха благоприятно от съотборниците му. Падън обаче не успя да се разпореди с повереното домакинство: по време на състезанието Хейдън два пъти избяга от състезанието, счупвайки окачването върху обърнати камъни.
Подиумът на Хейдън Падън в Полша беше последван от две оттегляния във Финландия...
В класирането на WRC 2 финландският етап се проведе в отсъствието на лидери иредовни участници в серията, а Яри Хутунен спечели състезанието с Skoda Fabia R5 хечбек. Финландецът изпревари с повече от две минути Куентин Гилбърт със същата Skoda и "донесе" почти четири минути на Том Кейв с Hyundai i20 R5. Трябва да се отбележи, че 22-годишното протеже на Маркус Грьонхолм прекара само второто си състезание зад волана на автомобил с четири задвижващи колела. В класирането за "младежи" на JWRC се отличи Николас Сямен, който остави зад себе си лидера в шампионата Нийл Соланс и шведа Денис Радстрьом. От особено внимание може би е фактът, че французинът се оказа най-бързият и на двата прохода по Унинпохя ...
Този сезон Яри Хутунен се състезава в Европейския шампионат на 1600cc хечбек Opel Adam R2. Но за домашния етап на WRC финландецът направи изключение, като седна отново зад волана на Skoda със задвижване на всички колела
| 1 | E.Lappi/J.Ferm | Финландия | Toyota Yaris WRC | 2:29.26.9 |
| 2 | E.Evans/D.Barritt | Великобритания | Форд Фиеста WRC | +36,0 |
| 3 | J. Hänninen/K. Lindström | Финландия | Toyota Yaris WRC | +36,3 |
| 4 | Т.Сунинен/М.Маркула | Финландия | Hyundai i20 Coupe WRC | +1.01.5 |
| 5 | К.Брин/С.Мартин | Ирландия/Великобритания | Citroën C3 WRC | +1,22,6 |
| 6 | Т.Невил/Н.Гилсул | Белгия | Hyundai i20 Coupe WRC | +1,33,1 |
| 7 | О.Тянак/М.Ярвеоя | Естония | Форд Фиеста WRC | +1,53,6 |
| 8 | K.Mick/P.Neigl | Великобритания | Citroën C3 WRC | +3.12.6 |
| 9 | Д.Сордо/М.Марти | Испания | Hyundai i20 Coupe WRC | +4.11.5 |
| 10 | М.Остберг/Т.Ериксен | Норвегия | Форд Фиеста WRC | +4.21.2 |
Класиране в Световния шампионат по пилоти
| 1 | Тиери Ньовил | Белгия | Hyundai i20 Coupe WRC | 160 |
| 2 | Себастиен Ожие | Франция | Форд Фиеста WRC | 160 |
| 3 | От Тианак | Естония | Форд Фиеста WRC | 119 |
| 4 | Яри-Мати Латвала | Финландия | Toyota Yaris WRC | 114 |
| 5 | Дани Сордо | Испания | Hyundai i20 Coupe WRC | 84 |
| 6 | Елфин Еванс | Великобритания | Форд Фиеста WRC | 79 |
| 7 | Крейг Брийн | Ирландия | Citroën C3 WRC | 53 |
| 8 | Хейдън Падън | Нова Зеландия | Hyundai i20 Coupe WRC | 51 |
| 9 | Юхо Ханинен | Финландия | Toyota Yaris WRC | 46 |
| 10 | Есапекка Лапи | Финландия | Toyota Yaris WRC | 45 |
Позиция в Световното отборно първенство