Бъги със задно задвижване с пневматика
Материали и възли, използвани в конструкцията на това бъги:1) Двигател от моторна карета 2) подпори от VAZ 2109 3) пружини и задни амортисьори от класически VAZ 4) тихи блокове на задната греда VAZ 2109 5) електрическо запалване от VAZ 2109 6) въздушен филтър от инжекционен двигател ВАЗ 2109 7)скоростна кутия от инвалид 8)звезди и вериги от мотоциклет ИЖ 10)гърне от ока 11)седалка от опел 12)резервоар от инвалид
Нека разгледаме по-подробно етапите на изграждане и да анализираме схемите за конструиране на единици за всички терени.
След това започнах да рисувам:
Задната част на превозното средство за всички терени е сглобена като едно цяло и е прикрепена към рамката чрез тихите блокове на задната греда от VAZ 2109.
Поставен е въздушен филтър от ВАЗ 2109, без генератор, тъй като е много тежък и не се вписва в понятието леко бъги.
Задвижването е организирано по верижен начин от двигателя, веригата отива към деактивираната скоростна кутия, а от нея през зъбното колело от Izh към задвижващия вал на колелото, на вала е монтирана задна звезда от Izh за 42 зъба.
Няма диференциал, тъй като в такова превозно средство за всички терени той просто не се изисква, което означава, че няма нужда да се усложнява дизайнът. На дясното задно колело е монтирана дискова спирачка.
Управлението на всъдехода е организирано чрез система от кабели, а газ, съединител, скоростна кутия и заден ход се включват от електрическо задвижване от чистачките, чрез два бутона: напред и назад.
Като кормилна рейка е монтирана рейка от петата, а юмруците и сферичните стави са от класически вази. Кормилната колона също е от класиката, както и педалите.
Монтиран е и ауспух от Окито и всалон хвърлена седалка от стар опел. монтиран е резервоар за гориво от жена с увреждания с инжекционна помпа отпред, както и акумулатор и система за помпане на гуми.
След основните подобрения, превозното средство за всички терени беше поставено на основните колела, които се използват като камери от ремаркето T-150 отзад и камери Ural отпред. За по-голяма надеждност камерите са сдвоени, тоест една в една.
Всъдеходът е способен да развива скорост до 60 километра в час, като стандартно се движи с около 40-50 километра в час. При тежък офроуд първата предавка се използва като понижаваща предавка. Мощността на двигателя е достатъчна, за да плъзне Zhiguli на втора предавка.
Окачването на всъдехода е много меко, до голяма степен благодарение на колелата на камерите, които потискат ударите.
Всъдеходът е много лек, вдигнат на ръце от един човек. Окачването се представя добре, особено при шофиране през хълмове. Всъдеходът не се чувства зле във водата, много лесно и бързо скача на брега.
Непосредствено над двигателя ще бъде монтирано багажно отделение, подобно на това:
Предвижда се да се оборудва по такъв начин, че лесно да се сваля и връща, тоест, ако е необходимо да отидете на риболов, монтира се багажник и в него се зареждат съоръжения и други консумативи, а ако целта е само да се кара, тогава багажникът се разглобява.
Снимки на готов марсоход: