Big Village - Сайт за Самара, в който е интересно да се живее
Героите не дават истински имена - данните в статията са променени.
Лариса Семьоновна
Маршрут #47
Корупцията процъфтява и всички знаят, че кондукторът и шофьорът взимат 500-600 рубли на смяна
Живея в Зубчаниновка. В Самара съм от шест години, четири от които съм работил в трамваите, година и половина на маршрут 34, а сега работя на маршрут 47. Сега се случва нещо неразбираемо: общинският транспорт е почти ликвидиран, заменен от търговски частни компании. Работил съм както в общинския транспорт, така и в търговията. Това са съвсем различни професии.
Наблюдава се корупция в маршрутите на частните транспортни фирми. Тръгнах оттам, защото персоналът се набира от улицата - кондукторите са жени, които всеки момент могат да се запойят, а шофьорите са бивши безразсъдни газели. За смяна на пара, кондуктор и шофьор те таксуват 500-600 рубли. Всичко се прави много просто: дават повече ресто, но не дават билет на пътника, а слагат тази мазнина в джоба си. Смятам, че не може без споразумение с контрольорите. Как иначе да оцелееш? На търговските маршрути властите глобяват за всеки задръстване, глоба от 3 хиляди рубли.
За кратко работих по търговски маршрут. Шофьорът беше изненадан, казват те, защо не направиш нещо, не мисли с главата си, извъртя го в храма. Там вече имат обучени хора, те могат да жонглират златен къс с монета от петдесет копейки в точното време. Гордеех се с честността, но накрая ме измамиха, четири дни не ми получиха заплатата.
Най-вероятно общината ще запази автобуси, в които пътуват по трима души, а всички популярни ще бъдат дадени за търговия.
В общинския транспорт кондукторите се следят по-стриктно: контрольорите ни дъвчат по два пъти на ден, често ни се налага да предаваме касата. Властиобщинският транспорт е нерентабилен - трябва да плащате голяма заплата на служителите, особено по маршрути с огромна проходимост. Работех по маршрут 34 ден и нощ, печелех под тридесет хиляди. И сега този лакомство ще отиде в търговията. Най-вероятно общината ще запази автобуси, в които пътуват по трима души, а всички популярни ще бъдат дадени за търговия.
Марина Федоровна
Път #61
Трябва да живееш в автобуса, за да получиш повече от двадесет
От деветнадесет години съм диригент. По принцип отидох в автогарата, защото в ТТУ (Трамвайно-тролейбусно управление – бел.ред.) хората работят на две смени. Според мен това е глупост. Имаме смяна една и половина: цял ден работя, а на следващия почивам. Пристигам в пет сутринта, а към десет вечерта съм вкъщи. Имах "късметлия" - живея на 116 километра. Миналия месец спечелих 13 хиляди рубли. Не мисля, че е голяма заплатата. Има малък бонус, основната заплата се определя в съответствие с броя на хората и общия приход за месеца - начислява ни се процент. Можете да печелите повече, като работите допълнително. Трябва да живееш в автобуса, за да получиш повече от двадесет. Между другото, такива хора съществуват.
Ако плащаха нормална заплата, кондуктора нямаше да го откраднат
Знаете ли къде имаме корупция? В белите МАЗ-ове, които се движат по маршрути 2 и 24, контрольорите не ги проверяват. У нас непрекъснато дебнат на площада на Революцията и проверяват билетите на пътниците. Ако нещо не е наред, кондукторът се глобява. Но ако самият пътник е изхвърлил билета, тогава той е виновен. Глобата за пътуване без билет е 500 рубли. Но никога преди не съм срещал това.
Как можеш да изневеряваш? С хартиени ролки беше възможно един и същ билет да се предава на пътниците няколко пъти исега този "глупак" (валидатор - бел. ред.) брои всичко и никой не се занимава особено с калим. Някои може просто да издадат празен лист хартия вместо билет, но това е опасно: пътникът може да се обади в сервиза и да се оплаче. Последствията ще бъдат сериозни: диригентът ще бъде лишен от бонуси, отстранен от маршрута или уволнен. Имало е такива случаи.
Турникети в автобусите - това е нереалистично
Ако плащаха нормална заплата, кондуктора нямаше да го откраднат. За предложението да се поставят турникети вместо нас научих от колеги случайно. Ние също се смяхме: как ще изглежда? Е, този турникет си стои и какво, хората ще се тълпят край него? Е, това е колко коли ще се раздвижат? Няма да има кой да наблюдава минувачите: младите хора могат просто да пропълзят под турникета или да го прескочат, това не им струва нищо и никой няма да им каже нито дума. Според моя опит имаше сбивания между хора, имаше пияни в кабината. Кой ще ги раздели, шофьорът, който има задръстване отпред? Турникетите на автобусите са нереалистични. В Москва тази система работи на картови условия, изглежда, че всички са свикнали с нея там. Но всички ли използваме карти? Понякога идват паразитни ученици и казват: „О, парите ми свършиха на картата!“, а аз нямам право да ги изгоня, продължават. Същата история и със студентите. Как ще се решават такива ситуации от машината, нямам представа. От ръководството все още мълчат за въвеждането на турникети. Казаха ни, че ще ни прехвърлят в пета автогара, защото там пристигнаха нови автобуси - газови. А старите, които сега караме, ще бъдат премахнати. Но ако наистина ни заменят с „пикалки“ ... не ми пука, но ние губим работата си. Ще бъде невъзможно бързо да се намери нов. По принцип съкращенията трябва да се предупреждават няколко месеца предварително, за да можем да търсим ново място. Но се надявам, че такива промени ще се случат едва до 2017 г.Сигурно им е рано сега.
Валентина Николаевна
Маршрут #50
Лично аз работя пета поредна смяна по 15 часа
Могат да ме оставят няколко спирки преди последната, да ме закарат до газела и там пред мен да преброят цялата информация от моята „кола“
Четох във вестника, че основната причина за съкращенията е корупцията на кондукторите. Съжалявам, но е погрешно да се използва тази дума по отношение на хора, които не могат да си позволят удоволствието да измамят дори една рубла. Сметката се води навсякъде. По моя маршрут могат да ме оставят няколко спирки преди крайната, да ме закарат до газела и там пред мен да преизчислят цялата информация от моята „кола“.
Галина Петровна
Маршрут #11
Това, което най-много мразя в работата си, е ранното ставане.
Дойдох в автобуса след тридесет години във фабриката - трудностите не са ми чужди. През 2009 г. сама отгледах две деца, те още бяха на училище. Трябваше да работя един месец на собствени разноски, на стажантите тогава не им се плащаше. В работата си най-много мразя да ставам рано: според графика трябва да станете в три сутринта, за да имате време да влезете в „дежурната стая“ (кола, която доставя служителите – бел. ред.), да дойдете в гаража, да седнете там и да започнете работа. Ние сме първите, които започват. Ако някои трамваи се събуждат в шест и половина сутринта, то в пет часа автобусите вече са на път.
Представете си какво би било хората да водят такъв начин на живот. Заплатите изобщо не се вдигат. Премиум? Умолявам те! Хората идват тук, защото в града вече няма места, където да се настанят пенсионери. Само диригентите приемат с удоволствие.
Дава ми още ресто, а за себе си оставя билет, хитро!
Никога нямам никогоизмамени - говоря от сърце. Проверяват ни на всяка крачка. Например в автобусите има камери над вратите, които всеки път изнасяме в парка, за да се броят хората, които влизат и излизат. Мерките са тежки за тези, които се опитват да забогатеят, така че дори не опитах. Знам със сигурност, че в тролейбусите кондукторът се бута към пътниците: „И да отидем без билет?“. Някак си попаднах на нещо подобно: тя ми дава повече ресто, но тя сама си държи билета, хитро! Казах й тогава всичките си претенции, тя ме запомни точно. Сигурно в тези области няма никакъв контрол, щом си позволяват да са толкова нагли.
Нашите момичета шумоляха помежду си: „Всичко това са глупости!“
За първи път от шест години научих за първи път, че можете да замените хората с автоматизация. Вече опитахме турникети преди няколко седмици: поставихме тази бандура на входа на салона, поставихме контролерите вътре и пуснахме автобуса по маршрута. Кръгът не беше направен - всичко се счупи. Пренавиха устройството с тиксо и изпратиха колата в гаража - така си стои там. Добре, маршрутът ни е спокоен, тук няма много хора. А на други хората стоят тридесет минути на автобусна спирка, в студа, а след това нахлуват с цялата тълпа, бутат и събарят всичко по пътя си - дори не забелязват кондукторите. Турникетът, струва ми се, просто ще бъде внесен в салона с тях. Изобщо не разбирам системата на тази иновация: някой казва, че ще трябва да отидете при шофьора и да го платите. Но той не кара газела! Няма да работи и в салона - нямаме толкова свестни хора. За какво е всичко това? Вероятно искат да се докажат за конкуренцията: вижте, инсталирали сме автоматизация на автобусите - всичко е наред с нас. Нашите момичета шумоляха помежду си: „Всичко това са глупости!
Ясно е, че ако се въвеждат турникети, то само с цел премахванепроводници. А къде след намалението е проблемът на всички. Трудно се намира работа в Самара. В нашия парк работят повече от триста души, къде да отидат? Лично аз ще седна някъде, ще продавам вода или ще работя като портиер. И ако ми се обадят, няма да бъда екзекутиран.