Български клуб на собствениците на JAGUAR
Колекционерски "XJ220" - извънземен дизайн и фантастична скорост!
В деня след срещата ми с Jaguar XJ220 ме заболя вратът - забравих да притисна тила си към облегалката за глава, преди да дам газ, и това е резултатът: леко изкълчване. Многобройни суперавтомобили, които съм карал, всички тези Ferrari, Maserati и Porsche изглеждат като начинаещи автомобили за обучение на водачи след каране на най-бързия Jaguar. След като се разрових в планина от литература, не успях да разбера колко секунди са необходими на това чудовище, за да ускори до 100 км/ч. Но в една английска книга намерих информация за времето за ускорение до 60 мили / ч ("според нас" ще бъде 96 км / ч). Само 3,7 секунди! Да, преди да се запознаете с "Jaguar XJ220", трябва да поставите защитна "яка" от арсенала за картинг, която те използват за защита на врата от навяхвания.
Създателите на суперавтомобили обикновено полагат много усилия, за да направят двигателя не само мощен, но и красив. Авторите на "XJ220" не са си поставили такава задача. Когато ягуарът е паркиран до тротоара с работещ двигател, приглушен рев изпълва квартала. Неравен. нервен. Леко хлипане. Чух подобни звуци на състезанията на Льо Ман, когато огнените топки се затопляха в бокса преди старта. Точно така трябва да звучи двигател на състезателна кола с компресор!
Да, под луксозното облекло на каросерията на "XJ220" се крие неистов двигател, основата на който беше двигателят от ралито "Rover Metro 6R4" от 80-те години (състезанието на такива автомобили по-късно беше забранено, защото, както се казва в една от европейските публикации, ". в света няма повече от дузина или един и половина пилоти, способни да управляват тези чудовища с 500 конски сили, и никой повече от двама или трима навигатори, които са в състояние да осъзнаят и да продиктуват "легенда" на такиваскорости"). Мисля, че няма да се изненадате да знаете, че V6 с двойно турбокомпресор на Jaguar, с обем от само 3,5 литра, развива умопомрачителните 549 сили?
Ако искате да похарчите няколкостотин хиляди долара за суперавтомобил, за да флиртувате по маршрута "ресторант - нощен клуб - казино", купете си по-добро "Ферари". Това е много практичен и удобен автомобил за такива пътувания. Най-бързият Jaguar е различен. Много фенове на екстремни модели поне веднъж са мечтали да бъдат зад волана на истински състезателен автомобил като тези, които участват в известни състезания. "XJ220" позволява на малцина избрани да изпитат част от усещанията на професионален пилот. Понякога дори изглеждат твърде остри.
Дизайнът на "XJ220" все още изглежда ултрамодерен, въпреки че колата е проектирана през 80-те години!
В "XJ220" не е предвидена електроника за активна безопасност. Водачът сам трябва да държи ягуара на къса каишка. Това понякога е трудно. Така че, ако повечето съвременни суперавтомобили ускоряват повече или по-малко бързо с рязко натискане на газта при 160 км / ч, задните колела на "XJ220" се счупват в приплъзване! Подобно на състезателна кола, колата е лишена от сервоуправление и спирачки (изобщо не е нужно да питате за ABS). Следователно, за да се забави, педалът трябва да се натисне със забележителна сила - и тогава пейзажът извън прозорците с някаква сюрреалистична, компютърна скорост от размазани контури внезапно придобива ясни очертания. И за да може колата да се върти уверено, ръцете на водача трябва да са уверени и силни. Въпреки това, при високи скорости, въртенето на волана е доста лесно, но когато трябва бавно да се лутате из паркинга. о! Хвърлянето на широки предни колела по асфалта е подобно на упражнения с дъмбели. Но липсатасервоусилвателят на волана осигурява на водача абсолютно чисто, неусложнено „усещане за управление“. Усеща се всяка пукнатина по настилката, най-малката промяна в профила на пътя. Шофирането на Jaguar XJ220 е наистина ШОФИРАНЕ НА СУПЕРКОЛА в оригиналната й форма. Като сурово месо от нож, ако искате да изпитате частица от усещането за хищник. Или скачане в пропаст върху гумен кабел за усещането за свободен полет.
Тръпката е чудесна. Но името "Ягуар" се свързва не само със скоростта. Той също така символизира комфорт. За екстремен модел "XJ220" е добре оборудван. Страничните прозорци са с електрическо задвижване, а стъклото е "потопено" изцяло (при много суперколи с типичните тесни врати страничните прозорци се отварят наполовина или три четвърти). Въпреки това, при скорости над 200 км/ч е по-добре да държите прозорците затворени, за да не нарушавате аеродинамиката и следователно стабилността на автомобила. В този случай климатикът ще ви спаси от жегата. В хубав ден е невъзможно да се шофира без него. В крайна сметка покривът на "XJ220" е направен от тонирано стъкло, така че под лъчите на слънцето кокпитът с изключен климатик моментално се превръща във фурна.
Тънкият стъклен таван изяжда малко място, така че много висок човек може удобно да седи зад волана на Jaguar - горната част на главата не опира до покрива. Дори нашият фотограф, чийто ръст наближава два метра, беше нормално разположен в пашкула на шофьорската седалка. Това е "пашкул", тъй като пилотът е плътно компресиран отстрани. Отдясно поддържа тунел с изпъкнала ръкохватка на механична 5-степенна скоростна кутия, която работи с прецизността на затвора на швейцарска пушка. Вляво е вратата. част от таблото. Точно! Плътното оформление на пилотската кабина принуди британците да извадят вторични везни на вратата. Между другото има устройство, което показватемпература на маслото в скоростната кутия (много състезателна), и строги аналогови часовници (много английски!).
Ако говорим за комфорт, останах изненадан от окачването. Това е доста гладко за стандартите на суперавтомобилите. По улиците на Москва "Ягуар" стъпва много по-меко от например популярния в столицата суперавтомобил "Лансър Еволюшън". Въпреки че неравностите все още трябва да бъдат внимателни поради невероятно дългите надвеси. Разгледайте снимките, където "XJ220" е показан в профил - снимките говорят сами за себе си.
. Можете ли да си представите, че ръководството на която и да е автомобилна компания е било в неведение относно подготовката на нов водещ модел? Точно това се случи с "XJ220". Автомобилът е проектиран от чист ентусиазъм - група инженери работеха през уикендите, която по-късно беше наречена "Съботен клуб". Президентът на компанията Джон Игън беше показан на автомобила седмица преди откриването на международното автомобилно изложение в Бирмингам. И инструктира: „Колата трябва да стои на стойката“. Зашеметяващият, леко ефирен дизайн на суперавтомобила предизвика фурор там. Има дори една забавна история, свързана с това.
Срещу щанда на "Ягуар" беше експозицията на "Ферари", която също имаше своя дебютант - суперкупе "F40". Тази кола стоеше самотна. Заради новия "Ягуар" малко хора му обърнаха внимание. Накрая италианците се умориха да гледат гърбовете на посетителите, които плътно обградиха "XJ220". Те поставиха моден модел на капака на своя суперавтомобил. Ефектът беше нулев. Публиката продължи да обгражда "Ягуара". И едва когато момичето започна бавно да се съблича, вниманието на посетителите беше насочено към "Ferrari F40".
Колкото перфектен изглежда "XJ220" отвън, толкова сдържан изглежда и отвътре. Салонът е направен здраво, облицован с кожа, но не очаквайте шик, присъщ на Jaguars.Нищо чудно, че собственикът на предоставените ни автомобили поръча настройката на една от тях. В московското студио "Soundlab" интериорът на Jaguar беше надарен с лукс, достоен за суперавтомобил. Нещо подобно се случва с диаманта, когато попадне в ръцете на талантлив шлифовчик. Сега интериорът на "XJ220" се отличава с двуцветни кожени и метални части. Освен това специалистите на Soundlab са оборудвали суперколата с аудиосистема, която струва колкото седан от бизнес класа. Да напишеш цената на самата кола (която и да е от двете, които ти харесват) просто не ти се вдига ръката. За тези пари можете да си купите вила на Лазурния бряг. Или три петстотни. Или килограм-два златни ролекси.
Многоцветна кожа, метални вложки - след настройка в московско студио интериорът на "XJ220" стана по-богат.
. Прототипът, създаден от "Съботния клуб", беше още по-екзотичен от неговия наследник в малък мащаб. Имаше 12 цилиндъра, а не шест. Задвижване на всички колела, не задно. Вратите се отваряха - като на Lamborghini, не настрани. При подготовката за масово производство моделът трябваше да бъде опростен, за да отговори на бюджета (но "XJ220" стана много лек, което имаше благоприятен ефект върху характеристиките на шофиране). През есента на 1991 г. британците представиха сериен модел. Производството му продължава до 1994 г. в специално построен завод в Bloxham, където сега се произвеждат автомобили Aston Martin. Произведени са общо 280 екземпляра от Jaguar XJ220. Все още не всички са продадени. Някои продължават да украсяват шоурумите на дилърите с числото "0" на километража си.
Удоволствие за избраните
Уникалният автомобил има и уникално обозначение. В крайна сметка никой, с изключение на "Jaguar", не използва системата за индексиране на модела. максимална скорост. Основата на тази традиция постави "Jaguar XK100" половин векрецепта. Той можеше да достигне 100 mph (малко над 160 km/h). Тогава имаше серия от "XK120", "XK140", "XK150". И накрая, "XJ220". Вярно е, че според английското ръководство за колекционерски автомобили, в действителност максималната скорост на суперколата не е 220, а "само" 217 mph. Преведено в познатата ни метрична система, това означава 350 км / ч!
Вероятно нервите дори не трябва да са железни, а въглеродни влакна, за да вдигнат такова темпо на обществен път. Когато стрелката на скоростомера достигне "130", лявата лента на просторния Московски булевард изглежда депресиращо тясна. В края на краищата "XJ220" е рекордно широк - страните му са разделени от 2 м 22 см. Нищо чудно, че британското списание "Car", след като се запозна с тази кола, написа: "Нито една друга кола, която може да качи двама души и едно куфарче, не заема толкова много място на пътя."
Задното крило гарантира стабилност при високи скорости. В крайна сметка колата може да набере 350 км / ч!
. Почивен ден. Рано сутрин. Пустинна магистрала далеч от града. Отстрани на пътя има джип със специално ремарке, където е кацнал "Jaguar XJ220" (между другото, това ремарке е толкова "специално", че цената му се конкурира с цената на джип). Няколко души внимателно спускат суперавтомобила на пътя. Стартират мотора. Загрявка.
Друг Jaguar се търкаля. Модерен. Сериен. Това е собственикът, който дойде. Той сяда зад волана на XJ220. Колата изревава към хоризонта. След това се появява отново и профучава със скоростта на метеор. После отново.
Разсъмна почти напълно. Започна да се появява "Жигули" с летни жители. Няколко души търкалят "XJ220" обратно на ремаркето. Те покриват.
Модерната продукция "Ягуар" се завръща в града. Човекът зад волана е спокоен. Кара по-бавно от обикновено. За какво? Преди час тойускорява далеч над 300 км/ч - това удоволствие е достъпно само за елита.
. Нямаше такава сцена. Измислих го, докато се опитвах да вляза в ролята на собственик на "Jaguar XJ220". Не собственик на колекционер, който събира автомобили като скулптури или картини, а собственик на шофьор, който обича и знае как да кара суперколи. Да, само един час завладяващо шофиране през уикендите рано сутрин - "XJ220" не е способен на повече. Нужно ли е повече?
Изключително в квадрат
"XJ220" - кола за елита. Но малко хора знаят, че има още по-бързи и ексклузивни Jaguar, създадени от подразделението Jaguar Sport.
ТОМ Уокиншоу е легендарна фигура в света на моторните спортове. Собственикът на TWR, по едно време е бил и мениджър на подразделението Jaguar Sport. Именно Уокиншоу беше сред тези, които "пробиха" решението за масово производство на Jaguar XJ220. Сред 280-те произведени екземпляра от този модел 16 броя бяха много специални. Те носеха индекса "XJ220S".
Всъщност колите бяха тунинг версия на стандартен суперавтомобил. Довършителните работи бяха извършени в цеховете на TWR. Въпреки че "XJ220S" е създаден за състезания, подобна кола в отчайващ жълт цвят можеше да се види по британските пътища. Външно се отличаваше с хипертрофирано задно крило и фарове под прозрачни капачки вместо прибиращи се. Моделът беше малко по-лесен за управление от базовия "XJ220": както намаленото тегло, така и по-модерното шаси бяха засегнати. Благодарение на форсирания двигател "XJ220S" беше по-динамичен от прототипа. От място до 100 км/ч колата ускорява само за 3,3 секунди.
. Стандартният "Jaguar XJ220" не може да се счита за търговски успешен проект. Основният проблем беше икономическата криза, която удари Запада в началото на 90-те годинигодини. Много клиенти, които дори направиха депозит от £50 000, не успяха да платят останалата сума след началото на серийното производство на модела.
Същият Том Уокиншоу наля масло в огъня. Без координация с ръководството на компанията майка, дъщерното дружество Jaguar Sport произведе само 23 копия на Jaguar XJR15. Автомобилът е оборудван с V12 с мощност 450 конски сили и развива скорост от 300 км / ч. Цена? Милиони долари. По-бавният, но по-уникален XJR15, разбира се, спечели някои потенциални купувачи на XJ220, въпреки че струва наполовина по-малко.
Александър БАХАРЕВ, По материали на "Клаксон"