Блокиращ сигнал - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
блокиращ сигнал
Блоков сигнал Пристигане на коловоза се предава от гарата на пристигане до гарата на заминаване след действителното пристигане на влака от изтеглянето. [1]
Блокиращият сигнал Даване на съгласие в системата RPB GTSS (фиг. 49, а) се възприема в станция А от линейното реле CHL (KPP-600), което е в изключено състояние. В станция B горната намотка със съпротивление от 180 Ohm на релето за заминаване на пистата CPO (NMShM1 - 360) е включена в линейната верига, предназначена да възприема блокиращия сигнал Отпътуване на пистата. Долната му намотка е предназначена за самозаключване. [3]
Блокиращ сигнал за проследяване на заминаването се предава от гарата, от която влакът трябва да тръгне за свободен gteregon, до гарата, където този влак трябва да пристигне. Предаването на блокиращия сигнал Отпътуване е свързано с работата на електрическите вериги за отваряне на изходния светофор в началната станция и винаги предхожда действителното отваряне на светофара. [4]
Преминаването на блокиращи сигнали между две съседни станции, разделени от теглене, се извършва по линейни вериги, свързващи двете станции. [5]
Блокиращите сигнали се предават с помощта на релета, свързани както в линейната верига, така и в локалните вериги на станцията. [6]
Изпращане на блокиращ сигнал Пристигането на пътя в системата RBGTSSS се извършва по следния начин. [8]
Изпращането на блокиращ сигнал за пристигането на влак е възможно само след отваряне на приемащия маршрут и връщане на дръжките на маршрута на централизатора в първоначалното им положение. [9]
Блокиращият сигнал за всеки блок-пост се подава едва след като изоставащият тласкащ локомотив е преминал блок-поста. [10]
Следпреминаване на блокиращия сигнал PP, движението между две гари се счита за свободно за организиране на движението на нов влак. [единадесет]
След като софтуерът получи блокиращ сигнал, свободното движение между две гари се счита за блокиран влак, за който изходният светофар е бил отворен на началната гара. След затваряне на изходния (през) светофор, всички изходни (през) светофори в тази посока на гарата са подложени на електрическа верига, която изключва отварянето на изходния (през) светофор, докато влакът не освободи движението и станцията получи блокиращия сигнал PP. [12]
FM проверява дали блокиращият сигнал Tracking Departure е пристигнал в приемащата станция. [14]
При релейна полуавтоматична блокировка блокиращият сигнал се подава към предната гара автоматично, а към гарата за заминаване - след преминаване на влака сигналът се затваря и се натиска бутонът на устройството. [15]