Блокът от цилиндри и главата на блока на дизеловия двигател YaMZ-236

Блок на двигателя ЯМЗ-236

Цилиндровият блок на двигателя YaMZ-236 на автомобилите Ural, Maz, трактора T-150 е излят от сив чугун. Той служи като основа за монтаж на всички части и възли на двигателя. Блок V - фигуративен с ъгъл на срутване 90º.

Десният ред цилиндри е изместен напред с 35 mm спрямо левия, което се дължи на монтирането на два свързващи пръта на всяка шийка на коляновия вал.

Всяка седалка на цилиндъра има два коаксиални цилиндрични отвора, направени в горната и долната плочи на блока, по които е центрирана цилиндровата втулка YaMZ-236NE2, в горната плоча има пръстеновиден жлеб за рамото на втулката.

В колапса на цилиндровия блок YaMZ-236 има четири опорни платформи с монтажни отвори за монтиране на горивна помпа за високо налягане. В предния край на блока има гнездо за задвижващи лагери на горивната помпа.

В приливите (шефовете) на стените на цилиндровия блок YaMZ-236 на тракторите Ural, Maz, T-150 има сложна система от маслени канали за подаване на смазка към лагерите на разпределителния и коляновия вал, както и към масления филтър и топлообменника течност-масло.

Стените на водната риза образуват затворен захранващ колан около всяко гнездо на цилиндъра и заедно с допълнителни ребра свързват горната и долната плоча на цилиндърната част на блока, осигурявайки на конструкцията необходимата твърдост.

В напречните стени на картера на блока на двигателя YaMZ-236 NE2 има четири гнезда с втулки за главните шейки на коляновия вал и четири отвора с бронзови втулки, в които се върти разпределителният вал.

Капаци на основни лагериса закрепени към блока YaMZ-236 с два вертикални и два хоризонтални болта. Благодарение на това се постига висока твърдост на блока в областта на коляновия вал.

Обработката на гнездата на коляновия вал е сглобена с капаци, така че капаците на основните лагери не са взаимозаменяеми.

Втулки на двигателния блок ЯМЗ-236

Втулките на цилиндровия блок на двигателя YaMZ-236 на автомобилите Ural, Maz, трактора T-150 са от "мокър" тип, изработени са от специален чугун.

Втулките се монтират с предпазните си колани в отворите на цилиндровия блок и се притискат отгоре през рамото и уплътнението от главите на цилиндрите.

Изпъкналост на рамото на обшивката над повърхността на цилиндровия блок:

ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ2 - 1,6-0,065 мм.

ЯМЗ-236 HE2, ЯМЗ-236 BE - 0,1-0,035 мм.

На двигатели YaMZ-236 могат да се монтират ръкави със следните конструктивни характеристики:

Гилза 236-1002021-А5

Повърхностите на ръкавите са фосфатирани. Фосфатният слой подобрява характеристиките на притриване, повишава устойчивостта на повърхността на износване и намалява вероятността от протриване.

Външната разлика между фосфатирана и нефосфатирана втулка е много по-тъмен (от тъмно сиво до черно) цвят на външната повърхност.

Горният край на яката на втулката е направен с изпъкнала част към вътрешната повърхност на втулката (под азбесто-стоманеното уплътнение на газовата връзка). В долната част на маншона има три канала за антикавитационни и уплътнителни гумени пръстени.

Гилза 236-1002021-А

Характеристиките на дизайна са подобни на предишния, само че няма фосфатно покритие.

Гилза 7511.1002021-01

Фосфатиран ръкав. Височината на рамото спрямо предишните е намалена до 9,6 мм. Горен край на якатаизпълнен с изпъкнала част към външната повърхност (под металното уплътнение на газовата връзка). На горната повърхност за кацане

Направен е жлеб за монтиране на гумен уплътнителен пръстен. Жлебовете за уплътнителните пръстени в долната част на втулката на блока на двигателя YaMZ-236 са направени подобно на предишните.

Според размера на вътрешния диаметър, ръкавите се разделят на размерни групи:

Маркировка Най-малък вътрешен диаметър, мм

Размерната група е отбелязана върху неработната повърхност на рамото на ръкава.

Цилиндрова глава на дизелов двигател ЯМЗ-236

Цилиндровата глава на двигателя ЯМЗ-236 на автомобилите Урал, Маз, тракторът Т-150 е монолитна отливка от сив чугун и е прикрепена към блока с шпилки, завинтени в блока. Шиповете са изработени от хромо-никелова стомана и термично обработени.

За да се осигури разсейване на топлината, главата на цилиндъра има водна риза, свързана с кожуха на блока. За да се осигури подаването на гориво към дюзата, в страничната повърхност има отвори за фитинги.

Цилиндровата глава на двигателя с вътрешно горене ЯМЗ-236 съдържа клапани с пружини и техните закрепващи части, кобилици, оси на кобилици и дюзи. Седлата на клапаните са щепселни.

Седлата на входящите клапани са изработени от специален чугун, а тези на изпускателните клапани са изработени от специална топлоустойчива сплав. Седлата се притискат в гнездата с намеса. Седалките на клапаните и синтерованите водачи на клапаните са завършени след пресоване в главата.

Блоковите цилиндрови глави са монтирани на двигатели YaMZ-236.

Цилиндрови глави на двигатели YaMZ-236NE2, YaMZ-236BE2 блок за три цилиндъра всеки. Свързващата се повърхност се шлайфа и в зоната на уплътняване на цилиндровите втулки се правят пръстеновидни жлебове.

Съединение на цилиндрова глава, блок иръкавите са уплътнени с уплътнение, състоящо се от метално уплътнение, общо за три цилиндъра, уплътняващо газовата връзка, и гумени уплътнителни елементи, уплътняващи масло, вода и кухини на пръта. Уплътнителни елементи от пет вида в количество от 14 бр. върху уплътнението (фиг. 1).

Фиг.1. Схема за монтиране на уплътнения в метално уплътнение

1 - метално уплътнение; 2 – уплътнител на кухината на пръта; 3 - уплътнение за източване на масло; 4 - уплътнение за водоснабдяване; 5 - уплътнение на шипа; 6 - уплътнение

Цилиндровите глави на двигателите YaMZ-236N, B, NE, BE са блокирани за три цилиндъра всеки. Структурно той е по същество подобен на предишната глава на блока, но няма пръстеновидни жлебове в зоната на уплътняване на цилиндровите втулки.

Съединението на главата на цилиндъра, блока и втулката (фиг. 2) е уплътнено с уплътнение, изработено от "сандвич" материал с кант на отворите на цилиндъра и отворите за преминаване на охлаждащата течност.

Разделените уплътнителни PTFE пръстени се вкарват в ръбовете на отворите на цилиндъра. Закрепването към блока се извършва от 16 шпилки с шайби и гайки.

Фиг.2. Разположение на частите на двигателя YaMZ-236 BE в мястото на уплътняване на газовата връзка

Демонтаж и монтаж на цилиндрова глава на двигатели ЯМЗ-236

Отстранете главата на цилиндъра YaMZ-236 на автомобили Ural, Maz, трактори T-150 само за отстраняване на неизправности в части от групата цилиндър-бутало, уплътнения на главата на цилиндъра, клапани или за подмяна на самата глава.

Отстранете цилиндровата глава YaMZ-236 в следния ред:

Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.

Изключете всички тръбопроводи от главата, защитете вътрешните им кухини от прах и мръсотия.

Отстранете капакацилиндрови глави.

Развийте гайките на скобите за закрепване на дюзите, отстранете дюзите, предпазвайки пулверизатора от удари и запушване на отворите.

Разхлабете гайките, закрепващи осите на кобилицата, свалете осите на кобилицата заедно с кобилиците и отстранете прътите.

Развийте гайките, закрепващи главата на цилиндъра на двигателя YaMZ-236 BE, като спазвате последователността, обратна на затягането.

Разхлабете отделните гайки на главата на цилиндъра на поне три етапа:

I - до 147…118 Nm (15…12 kg/cm)

II - до 49…39 Nm (5…4 kg/cm)

III - развийте гайките.

Отстранете главата на цилиндъра от двигателя YaMZ-236 BE и проверете състоянието му. Ако е необходимо, внимателно отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.

Проверете състоянието на цилиндровите втулки и затворете отворите на цилиндрите, за да ги предпазите от прах и мръсотия.

Монтажът на цилиндровата глава YaMZ-236 на двигателя на автомобилите Ural, Maz, трактора T-150 се извършва в обратен ред. Преди инсталиране избършете съединителните повърхности на цилиндровия блок, рамото на цилиндровата втулка и главата на цилиндрите с чист парцал.

Повторното използване на уплътнението на главата на цилиндъра е разрешено със същата глава на двигателя YaMZ-236 само ако положението на втулките в цилиндровия блок е непроменено и при липса на следи от пробив на газ и разрушаване на канта на газовата връзка.

Обърнете внимание на правилния монтаж на уплътнението на главата на цилиндъра върху щифтовете и кантовете на уплътненията на раменете на цилиндровите втулки.

Затегнете гайките за закрепване на цилиндровите глави YaMZ-236NE2 във възходящ ред на номерата, както е показано на фиг. 60, въртящ момент 240 - 260 Nm (24 - 26 kg / cm).

След първото затягане повторете операцията, за да проверите необходимия въртящ момент на всяка гайка, като следвате посочената последователност. Не може да се стегне прекаленогайки с въртящ момент, по-голям от посочения, тъй като това неизбежно ще доведе до разрушаване на частите на газовата връзка.

Прилепване на клапани на дизелов двигател ЯМЗ-236

Преди да разглобите цилиндровите глави на двигателя ЯМЗ-236, почистете ги от масло и сажди и маркирайте серийните номера на клапаните върху техните табели, за да ги монтирате на местата им по време на монтажа.

За да изсушите клапаните YaMZ-236, е необходимо да монтирате главата на цилиндъра без дюзи, кобилици, оси на кобилици и шпилки за закрепване на осите на кобилиците със съединителната повърхност върху плочата, така че да се осигури спиране на клапаните.

Изсушаването на клапаните на двигателя YaMZ-236 на автомобилите Ural, Maz, трактора T-150 се извършва с помощта на устройството, показано на фигурата.

За тази цел завийте стопорния болт 1 на устройството в отвора за щифта на оста на кобилицата, монтирайте притискащата плоча 2 на устройството върху пружинната плоча на съответния клапан и, като натиснете дръжката 3 на лоста на устройството, натиснете пружините на клапана, отстранете бисквитите и отстранете всички части на вентилния възел.

По същия начин последователно разхлабете всички други клапани и отстранете пружините на клапаните и свързаните с тях части.

Фиг.3. Устройство за демонтаж и монтаж на газоразпределителни клапани на двигател ЯМЗ-236

1 - натискащ болт; 2 - притискаща плоча; 3 - дръжка

Завъртете главата на цилиндъра и извадете клапаните от водещите втулки. Почистете добре клапаните и седалките на двигателя YaMZ-236 от мръсотия, въглеродни отлагания и маслени отлагания, изплакнете с керосин или специален разтвор за миене, изсушете и проверете, за да определите степента на ремонт.

Възможно е да се възстанови херметичността на клапана чрез прилепване само ако има леко износване и малки черупки върху работната фаска и само акослучай; ако плочата и стеблото не са изкривени и няма локални изгаряния по фаските на клапана и седалката.

При наличие на такива дефекти прилепването трябва да се предхожда от шлайфане на седалки и клапани или подмяна на дефектните части с нови. За смилане на клапаните на двигателя YaMZ-236 използвайте специална паста за смилане, приготвена чрез старателно смесване на три части (по обем) микропрах от зелен силициев карбид с две части двигателно масло и една част дизелово гориво.

Разбъркайте старателно сместа за намазване преди употреба, тъй като при липса на механично разбъркване микропрахът може да се утаи.

Монтирайте цилиндровата глава YaMZ-236 на автомобили Ural, Maz, трактори T-150 върху плоча или специално устройство със съединителната повърхност нагоре.

Нанесете тънък, равномерен слой паста за прилепване върху лицето на клапана, смажете стеблото на клапана с чисто двигателно масло и го монтирайте в главата на цилиндъра.

Разрешено е нанасянето на паста върху фаската на седлото. Шлифоването се извършва чрез възвратно-постъпателни въртеливи движения на клапаните с помощта на специален инструмент или бормашина с вендуза.

Натискайки клапана със сила от 20 ... 30 N (2 ... 3 kgf), завъртете го 1/3 оборот в една посока, след това, разхлабвайки силата, 1/4 оборот в обратна посока. Не търкайте с кръгови движения.

Периодично повдигайки клапана на двигателя YaMZ-236 и добавяйки паста към фаската, продължете да притискате, както е посочено по-горе, докато върху фаските на клапана и седлото се появи непрекъснат матов колан с ширина "А" най-малко 1,5 mm (фиг. 4).

Не се допускат разкъсвания на матовия колан и наличието на напречни драскотини по него. Когато е правилно припокрита, матовата лента „А“ на фаската на леглото на клапана трябва да започва от по-голямата основа на конуса, т.к.показано на фигура 4.

Фиг.4. Местоположението на матовия колан върху фаската на клапана YaMZ-236

a е правилно. c - неправилно; 1-цилиндрова глава; 2-седло; 3-клапан

След смилане клапаните и главата на цилиндъра на YaMZ-236 се изплакват обилно с керосин или специален миещ разтвор и се изсушават. Монтирайте клапаните, пружините и техните монтажни части върху главата на цилиндъра и изсушете клапаните с помощта на инструмента.

Проверете качеството на смилане за херметичност на интерфейсите на седлото на клапана, като налеете керосин или дизелово гориво, като го наливате последователно във входните и изходните прозорци. Добре залепените вентили не трябва да пропускат керосин или дизел за една минута.