BMW 5 (E39), Смяна на охладителната течност
Смяна на течността на охладителната система. Проверка на устойчивостта на замръзване на охладителя. Визуална проверка на охладителната система
НА ВСЕКИ 3 ГОДИНИ, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОБЕГА
Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата ви или боядисаните повърхности на автомобила. В случай на контакт, изплакнете незабавно обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане. Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; сладката му миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци. Проверете местните разпоредби за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.
Охладителната система трябва редовно да се източва, промива и презарежда на всеки три години като част от поддръжката. Тази процедура се извършва, за да се поддържа качеството на охлаждащата смес и да се предотврати образуването на корозия, която намалява ефективността на охладителната система и може да причини повреда на двигателя. При обслужване на охладителната система трябва да се провери и състоянието на всички маркучи и капачката на радиатора и при необходимост да се сменят дефектните компоненти.
Когато извършвате работата, ще ви трябват следните инструменти: a) Крик и стойки. b) Голяма плоска отвертка или монета. c) Гаечен ключ или комплект накрайници. d) Контейнер за събиране на течност.
За пълнене на системата - включително през топлия сезон - е необходимо да се използва смес от антифриз и чиста вода без варовик. Най-добре е да използвате дестилирана вода за тази цел, като изключите външния вид надепозити. Антифризът трябва да е разрешен от BMW и не трябва да съдържа нитрити и амини (трябва да е посочено на опаковката).
Към системата може да се добави чиста вода, за да се поддържа движението на автомобила, особено през лятото. Антифризът може да се добави по-късно, но възможно най-бързо.
Алуминиев пръстен А 14 х 18 се използва като уплътнение за пробката за източване на цилиндровия блок.
Отстраняване на течност от системата
ПРОЦЕДУРА
1. Ако автомобилът току-що се е завърнал от пътуване, изчакайте няколко часа двигателят да се охлади напълно, преди да започнете процедурата. 3. Настройте нагревателя в купето на максимална мощност. 4. След като двигателят се охлади, свалете капачката на радиатора. Ако капачката трябва да се отвори, когато двигателят не е напълно охладен, направете го бавно и внимателно, за да избегнете изгаряния и да освободите налягането в системата. След това развийте напълно щепсела и го извадете.
Охладителната система е под налягане. Щепселът може да се извади само когато температурата на охлаждащата течност е под +60°C. За да премахнете тапата, поставете дебел парцал върху нея.
5. Повдигнете и поставете предната част на автомобила върху стойки. Отстранете долния щит на двигателното отделение, вижте разделПроверка на охладителната система.
6. Поставете чист съд под радиатора и извадете пробката за източване на радиатора. Щепселът се развива с голяма плоска отвертка или монета. Вижте придружаващата илюстрация.
7. Поставете контейнер под двигателя и развийте пробката за източване (стрелката на придружаващата илюстрация) на цилиндровия блок. Щепселът е под ауспухаколектор.
8. Изцедете напълно течността. Докато охлаждащата течност изтича, проверете състоянието на маркучите на радиатора, нагревателя и скобите (ако е необходимо, вижте разделПроверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление ). 9. Сменете дефектните маркучи и скоби.
Охлаждащата течност е отровна. Не трябва да се изхвърля, особено с битовите отпадъци. Информацията за местоположението на пунктовете за събиране трябва да бъде предоставена от местните власти.
10. Завийте пробката за източване с ново уплътнение в цилиндровия блок и я затегнете до 40 Nm. 11. Затегнете леко пробката за източване на радиатора. За да направите това, можете да използвате монета, поставена в слота на корковата тапа.
ПРОЦЕДУРА
1. След като системата е напълно източена, промийте радиатора с чиста вода от градински маркуч, докато от дренажния или долния маркуч започне да излиза чиста вода. Ако радиаторът е силно ръждясал, повреден или тече, той трябва да бъде отстранен и изпратен на специалист по радиатори за ремонт. 2. Промиването, описано по-горе, ще премахне различни отлагания от радиатора, но няма да може да премахне ръждата и котления камък от повърхностите на двигателя и охлаждащите тръби. Всичко това може да се отстрани с химически почистващ препарат. Следвайте инструкциите на производителя на пречиствателя за тази процедура. Преди да промиете двигателя, отворете пробката за източване на цилиндровия блок. 3. При подходящо оборудвани модели отстранете преливния маркуч от разширителния съд. Източете резервоара, изплакнете го с чиста вода и свържете маркуча.
Пълнене на системата с течност
ПРОЦЕДУРА
1. Напълнете разширителния съддогоре с нова охлаждаща течност.
2. Отворете пробката за обезвъздушаване (стрелката на придружаващата илюстрация) в горната част на радиатора, до разширителния съд, докато потече течност, която не съдържа въздушни мехурчета.
3. Отворете щепсела (стрелката на придружаващата илюстрация) на тръбата за охлаждащата течност в областта на масления филтър, докато потече течност, която не съдържа въздушни мехурчета.
4. Затворете вентилационните пробки и добавете течност към разширителния съд. 5.525tds: тук системата се обезвъздушава автоматично през горната тръба на отделен разширителен съд. Тук няма вентилационни тапи. 6. Затворете разширителния резервоар със запушалка. Не пускайте двигателя с отворен щепсел, тъй като това може да причини повреда. 7. Стартирайте двигателя. Поставете нагревателя в положение „ТОПЛО“ и загрейте двигателя. Поддържайте оборотите на двигателя най-малко 2500 оборота в минута, като дръпнете педала на газта. В процеса на отстраняване на въздуха от системата нивото на охлаждащата течност ще падне до маркировката Max, отпечатана върху разширителния резервоар. 8. Изключете запалването.
Добавете течност към системата, след като двигателят се охлади. В противен случай при отвиване на щепсела може да се получи изгаряне!
9. При студен двигател добавете течност до маркировката Max на разширителния съд, вижте илюстрациите в раздел „Проверка на нивото на охлаждащата течност“. 10. Отворете отново вентилационните пробки и проверете дали течността излиза без въздушни мехурчета. Затворете капачката на радиатора и вентилационните пробки. 11. Визуално проверете херметичността на охладителната система, по-специално връзките на маркучите и дренажакорк.
Проверка на устойчивостта на замръзване на антифриза
Следният инструмент е необходим за тестване: Тестер за плътност на охлаждащата течност, наличен в търговската мрежа или на бензиностанции.
Преди началото на зимния сезон е необходимо да се провери концентрацията на антифриз, особено ако по време на предишна работа в системата е добавена чиста вода.
ПРОЦЕДУРА
1. Стартирайте и загрейте двигателя, така че горният маркуч, водещ към радиатора, да се загрее. 2. Внимателно отворете капачката на разширителния съд.
Не отваряйте капачката, когато двигателят е горещ, вижте инструкциите в раздел „Проверка на нивото на охлаждащата течност“.
3. Изсмучете течността с тестер за плътност и проверете плътността спрямо поплавъка. Вижте придружаващата илюстрация. В нашите географски ширини антифризът трябва да защитава системата до температура от -35 ° C. Това съответства на обемно съотношение вода и антифриз 1:1.
Добавяне на BMW Concentrate към системата
Радиаторът на охладителната система и нагревателят са изработени от алуминий. Поради тази причина трябва да се използват само антифризи и антикорозионни препарати, одобрени от BMW.
Когато добавяте антифриз концентрат, използвайте тези спецификации.
Например: Измерването на концентрацията на антифриз показва защита от замръзване до -10°C. В този случай трябва да се източат 3,0 литра течност от системата и да се добавят 3,0 литра чист концентрат. Това ще защити охладителната система до -35°C. Моля, вижте спецификациите.
ПРОЦЕДУРА
1. Затворете капачката на радиатора, карайтеавтомобил и проверете отново антифриза. Визуален тест за течове на охладителната система 2. Проверете маркучите на охладителната система за пори. За да направите това, ги стиснете и огънете. Ако маркучът е твърд, сменете го. 3. Маркучите трябва да се простират достатъчно навътре във фитингите. Проверете надеждността на закрепването на маркучите. Сменете скобите, ако е необходимо. 4. Проверете уплътнението на капачката на разширителния съд.
Ниското ниво на охлаждащата течност може да е резултат от неправилно завинтена капачка на резервоара.
5. Ако нивото на охлаждащата течност спада често без видими течове, проверете системата при загрял двигател. Ако при горещ двигател течността изтича от отвора под помпата на охлаждащата течност, тогава причината е повреда на уплътнението на помпата. Сменете помпата. 6. Значителна загуба на охлаждаща течност и/или наличие на масло в охлаждащата течност, както и бели изпускателни газове при горещ двигател, показват повреда на гарнитурата на главата.