BMW Z4 Z-вирус, DRIVE2
BMW Z4 2008г., бензинов двигател 2.5л., 218л. стр., Задно задвижване, Автоматично - преглед на собственика
BMW Z4: Z-вирус
Преглед на собственика
Преди да купя: Една сутрин разбрах, че всичките ми коли стават все по-цивилизовани, все по-рационални. При закупуването (следващото BMW) внимателно прочетох раните по тялото, погледнах сервизната история, изчислих финансовия план за собственост с хоризонт 2 години. В този момент "изгорих" х3 2.0d автоматична скоростна кутия. Вероятно дори нови (имаше различни приятни промоции там, добре, дори и да завърша LE - ще го завърша - обичам да ровя в коли ...).
Това означава, че се събудих и станах много тъжен. Спомних си с какъв възторг горих гума, събрана в кофата за боклук на моята е32 730 ръчна скоростна кутия. Тя просто унищожаваше комплект след комплект, благодарение на фабричната блокировка на диференциала. Научих се да забавям скоростта и да сменям газта едновременно, винаги превключвах на предавките мигновено, рулирах според инструкциите - като цяло бях наистина ЩАСТЛИВ!
По това време, след седемте и още пет, вече нямах коли на дръжката. Дори 5rka вече беше компромис - технологично напреднал (дори по днешните стандарти) 24 клапана, с индивидуални бобини, вано и други дрънкулки на BMW, два и половина литра и 192 конски сили 5rka двигател в 34-то тяло просто си свърши работата. Няма повече. Честен, но не груб. Липсата на блокиране превърна плъзгането от контролирано със сила високо ниво на 32-ро тяло в опасна игра на „хвърли задника си с контра-завиване ипознайте колко далеч ще лети и дали ще се натъкне на нещо на асфалтовото платно." Разбира се, това все още не беше извращение с предно задвижване с ръчна спирачка, но всичко се знае в сравнение. Накратко, не е. И тогава само се влоши, защото колите бяха по-нататък с автоматична трансмисия ...
С такава мисъл, както и ясно желание да подновя чувствата си, реших да направя това: да си купя 116 на пръчка (семейството вече имаше 118 - и о, как ми хареса, ако не за кутията ...). Мощността не ме притесняваше, исках кола, която да отработи техниката на работа с волана / педалите. Тези. всяко спиране, всяко ускоряване, всеки завой - всичко според правилата. 116ti е напълно достатъчен за това ... И нещо като Toyota Prius за всеки ден.
Започна с приус. Избрах няколко готини коли в горния бюджет от 500-700, отидох да погледна и о ... l ((((((много текст „точка по точка“ беше изрязан, за да не обидя развъдчиците на Toyota))) Накратко, Prius изчезна. Заедно с целия концерн Toyota, включително Land Cruisers. завинаги.
И тогава ... И тогава всички започнаха да се възхищават на новия контакт, аз се заинтересувах и, чисто от любопитство, влязох в салона, където до ослепително бялото 35si беше z4m от предишното поколение. И аз седнах в него: никакви настройки не работеха, едвам се качих прегърбен, колата беше с изтощен акумулатор и прашна (здравей AD 51km). Е, не лед накратко, въпреки че ми хареса дизайна. Но в този момент имаше една идея - Кубрик! Но (по някаква причина бях убеден в това) не BMW и не ръчна скоростна кутия - Това беше момент на просветление (очевидно уморен дойде в салона).
Излизане от AD и направо в MB. Приближавам се до SLK — Мениджърът весело бутва електрическите седалки назад и надолу до упор… и… влизам там още по-зле, отколкото в z4m. Мениджърът още 30 секунди се опита да разбере как е, но бързо разбра, че тази кола не може да ми бъде продадена, така да се каже, по технически причини. Но аз съм само 190/110 кг.Не е най-големият в компанията.
Минават няколко дни. Включвам "monitor cars-auto-ru/bmwclub" - всяка сутрин и вечер. Гледам букси/спиърс/трешки е90/х3 и ГЛК. С крайчеца на окото си започвам да забелязвам единствената ръчна трансмисия z4 в продажба по това време. Отнема 1 месец, вторият, третият ... Успокоих се, те не купиха банкнота от три рубли по никакъв начин и започнах бавно да изхвърлям (по дяволите, продадох го евтино). И така, една сутрин те купуват от мен банкнота от три рубли. И веднага с фразата "Уау - жива кола! Крилото беше лошо ремонтирано - боклук, правим застрахователни автомобили на всеки 4 месеца" Сега знам, че колите на тази възраст са в състояние "като нови" в кабината, отвън и на усещанията в движение, които все още трябва да търсите. Тогава ми се стори, че тя има много недостатъци, като виенето на сервоусилвателя на волана при рулиране през целия път и централното заключване не работи за първи път.
Същият ден отивам да го гледам този z4 2.2. И го купувам без диагностика Защото и да имаше джамове не бих купил друго z4re заради автоматичната скоростна кутия. Просто се надявах на Авос. Уморен от търсене, чакане и т.н.
Купени. Машината стана визуално свежа. Не се страхувам от тази дума — в състояние на нова кола. Очевидно е, че боята не е родна, но е малко вероятно това да е резултат от голяма авария - най-вероятно драскотините от застраховката са тонирани. Година по-късно, преди няколко месеца, със собствените си ръце се качих достатъчно дълбоко в колата и моите предположения се оказаха верни: всички болтове и крепежни елементи са девствени, частите не бяха свалени, просто бяха тонирани. Никъде няма следи от увреждане на тялото.
Според техниката имаше два косячкова - единият парктроник не работеше и системата за затваряне на прозорците не работеше правилно при сгънат покрив. Първият проблем изчезна със студа завинаги. Втората е една от често срещаните рани e85. по някакъв начин се лекува, но хемороиди и проста инфузия на придружители не са тукполучавам се. В България тази кола не е известна, но е твърде мързеливо да я разберете сами =)
„По дяволите, защо всички гледат толкова открито?! (хората откровено се взираха както в колата, така и в мен. Погледът от моя страна далеч не беше смущаващ за всички - много също продължиха да зяпат)
- Сурова, обаче коловозът се усеща уау ...
— По дяволите — време е да се научиш отново как да паркираш! Всичко е различно! (Поради кацане над задното колело)
— Разбирам колко е лесно в потока!
— О, спестяваме бензин (12 литра московско време, отгряване 14)
Колата е закупена късна есен, рядко свалях покрива. Скоро дойде зимата.
Зама премина ... Както на всяка друга кола. Очевидно не е джип. Но нямах реални проблеми. Купих велкро Michelin и го монтирах на старо задвижване на трите колела. Външният вид, колкото и да е странно, не пострада много.
По време на известните снеговалежи абсолютно не си отказах нищо. Ясно е, че е имало затруднения, все пак не е джип. Но карах навсякъде, изкачих всички хълмове и като цяло бързо изхвърлих всички страхове от главата си, не поради неговата проходимост.
Постоянно задават въпроси като „не е ли студено през зимата?“. — Има ли твърд покрив?
Няма твърд покрив и ако го купя ще е само с някой сериозен повод. Защото: Зимата и без нея е ОТЛИЧЕН. Мека, многопластова, горната част всъщност е ПО-ТОПЛА от железен покрив. Нищо не духа отникъде. Всичко е просто страхотно! Компактните размери на кабината, комбинирани с нормална печка, затоплят всичко до стайна температура три пъти по-бързо, отколкото съм свикнал. Втората причина да не купувате твърд покрив е, че когато е сгънат цяла зима, мекият покрив се разваля и губи външния си вид.