БОЯДИСВАНЕ НА ПЛАТ ОТ ФИБРОСТЪКЛО СЪС СВОИТЕ РЪЦЕ
Боядисване на каросерия от фибростъкло. Тайни и полезна информация. Проблеми и методи за тяхното решаване. Инструкции. Тайни и полезна информация. Препоръки за специалисти и начинаещи бояджии. Тънкости и нюанси на боядисване на изделия от фибростъкло. Често срещани грешки, митове и особености при боядисване на комплекти за тяло и части за настройка. Избор на боя, грунд, шпакловки и други материали. Защита на боядисани комплекти за тяло и проблеми с фибростъкло.
Много отговорен етап от работата със стилизиращи комплекти. Независимо от производителя или страната на производство, както и цената на частите - всеки обикновено се сблъсква с едни и същи проблеми.
Пори, микромехурчета в ламината. Въглероден слой с въздух. Микровъздушни мехурчета, които са толкова лесни за пропускане при подготовката на частите. Въздушните мехурчета или порите са доста често срещани в комплектите за тяло от фибростъкло или въглеродните части. Обикновено те не се виждат при работа с шмиргел и при струговане на части поради много малкия им размер и бързото запушване с прах от шкурка и шпакловка. За да откриете пори преди боядисване, когато все още не е късно, издухайте добре всички повърхности с маркуч за високо налягане с помощта на продухващ пистолет. Причината за микропори във фибростъклото обикновено е твърде дълбоко шлайфане на повърхността, когато горният слой (цвят) на гелкоата е пробит и празнините без гелкоат са ясно видими. В този случай е най-добре да покриете сложни, „щанцовани“ зони с течна замазка. Друга причина за появата на прекомерно количество микропори може да бъде неправилната комбинация от втвърдител, ускорител в смолата по време на производството, което е доста често срещано явление през зимата, когато производителите тестваттрудности с температурния режим на производство и ускоряване на процеса на формоване на комплекти за тяло чрез увеличаване на процента на втвърдителя в смолата.
2. Подготовка на бодикит.
Подготовка на бодикита за боядисване. Изравняване на повърхността. Замазка. Всеки комплект от фибростъкло, колкото и прекрасен да е, изисква внимателна подготовка за боядисване. Всички повърхности и вдлъбнатини са шлифовани и изравнени "идеално". На пръв поглед равна повърхност за проверка се оказва груба, има чипове и дупки. Всички тези дефекти се отстраняват лесно с ренде, шкурка и шпакловка. Не забравяйте да използвате суха, за да разкриете големи вълни и падания на самолета. Добър съвет! Никога не използвайте "BODY" материали! Всеки професионалист ще ви каже, че шпакловките на тази фирма са ужасни, отвратително обработени, ронят се и увисват силно след боядисване на частта, оставяйки след себе си много проблеми и разочарования. Препоръчваме закупуването на продукти на следните компании: CAR System като най-удобни за работа, професионални и с най-високо качество. Не забравяйте, че скъперникът винаги плаща два пъти!
3. Приготвяне с вода:
Никога не правете това! Подготовка на частта за боядисване Никога не използвайте вода, когато подготвяте която и да е част за боядисване! Особено фибростъклото. Древният метод за "шлайфане" на повърхностите, след намокряне с вода, води до ужасяващи последствия! Замазката, когато е мокра, абсорбира влагата като гъба и е в състояние да я задържи вътре за много дълго време. По-късно ще бъдете неприятно изненадани как мехурчетата под боята започват да се появяват върху току-що боядисаната повърхност или дори по-лошо, корозия и центрове на ръжда върху метални повърхности. Когато подготвяте частите за боядисване, използвайте суха шкурка и "проявяващ" прах, за даконтрол на качеството на обучението. При работа с грундове и течни шпакловки също не трябва да се използва вода. В процеса на повърхностна обработка е достатъчно да издухате детайла с въздух от компресора и да го избършете със салфетка с обезмаслител.
4. Грунд за фибростъкло:
Изборът на материал за грундиране на фибростъкло може да бъде всичко. Грундът може да се използва стандартен за метал или пластмаса, лепкав за пластмаси. Все пак, имайте предвид! Много пластмасови грундове за пластмаси не се използват самостоятелно и след нанасянето им е необходимо да се използва вече обикновен запълващ порите грунд, който може да се обработва по обичайния начин. Много е важно! Причината е проста - лепкавият слой пръст върху пластмасата действа като лепило, което здраво свързва пластмасата и грунд-боята. Следователно тези състави не трябва да се считат за пълноценни грундове, по-скоро бихме ги нарекли грундове грундове - (бел. на автора). Все по-често виждаме на практика изоставянето на използването на лепкави грундове и преминаването към конвенционални двукомпонентни грундове, запълващи порите. Не е забранено и е доста жизнеспособно. По време на работа обаче забелязваме появата на множество чипове и разпадане на боя в местата на активно съпротивление на въздушния поток. Това се случва много по-често на части, където не е използван грунд (лепкав грунд), най-вероятно на брони или прагове, на места близо до арките. В противен случай, когато се използва грунд, повърхността остава здраво фиксирана и е по-малко податлива на начупване и разрушаване.
5. БОИ И ЛАКОВЕ за каросерии от фибростъкло:
6. Сушене на бодикита в камерата:
Сушете частите само на стайна температура! Не използвайте сушилня с висока температура след боядисване. Това може да доведе до деформация на предварително монтирания от нас бодикит.Знаем, че при нагряване фибростъклото става с 30% по-еластично и запомня формата на това, върху което лежи. В случай на сушене на комплекта за тяло в камерата, бронята е върху масата за боядисване и когато температурата се повиши под собственото си тегло, тя ще промени формата си. Това се дължи на наличието на доста токсичен газ стирол във фибростъклото, което от своя страна е основното вещество, използвано за втвърдяване на частта по време на производството на комплекта за тяло. Тъй като стиролът се намира в комплекта за тяло в малка концентрация, при средни температури присъствието му не създава затруднения. Не сушете вещи над 30 градуса и всичко ще е наред. Съвременните бои и лакове се втвърдяват перфектно при естествена температура от 23-25 градуса по Целзий. Достатъчно е да оставите прясно боядисаните части в камерата за една нощ и на сутринта вече можете да започнете монтажа на автомобила.
7. Полиране на бодикит след боядисване.
Детайлите след боядисване на фибростъкло и окончателно изсъхване могат да бъдат полирани само след 2-3 дни. През зимата при ниски температури много по-дълго, до 1 месец или повече. Същото важи и за частите за измиване на автомобили и бодикитове. Важно е да се разбере, че Кархер не е толкова страшен, колкото неговия тесногръд приятел, миячът. В крайна сметка, след така нареченото безконтактно измиване с активни почистващи препарати, повърхността на машината е много „контактно“ избърсана с парцали, които не са съвсем пресни, често с пясък и мръсотия. Така каросерията на автомобила получава до 80% от всички драскотини през целия си експлоатационен живот. Няма нужда да използвате специални полиращи средства или смеси. Много по-голям резултат ще донесе дебел слой лак и минимално полиране на повърхността. Използването на абразивни лакове и повърхностно шлайфане придава стъклен блясък на автомобила, но води до катастрофално намаляване на дебелината на лака вмногократно. Такива процедури се препоръчват да се извършват като правило преди продажбата на автомобила и да му се придаде ефект на нов автомобил.
8. Защита на комплекта за тяло.
Прозрачните фолиа се появиха на нашия пазар не толкова отдавна, но много бързо станаха широко разпространени и започнаха да се използват в защитата на автомобилите заедно с обичайните методи за защитни лакове и други „нанотехнологии“. Не се препоръчва поставянето на филм върху прясно боядисан комплект за тяло, особено през зимата. Необходимо е боята и лакът да изсъхнат колкото е възможно повече и накрая да се полимеризират. През лятото, когато температурата навън е поне 20-23 градуса по Целзий, трябва да мине поне 1 седмица след боядисване. Това е необходимо, за да не се налага при смяна на фолиото след година или две да пребоядисвате защитените части и боята да остане на мястото си. Ако следвате нашите съвети и качествено боядисване, след премахване на фолиото, вашата броня или праг ще изглежда все така добре като прясно боядисан и нов елемент.