Болшеретски фар
Фар Bolsheretsky е инсталиран на западния бряг на Камчатка, на левия повдигнат бряг на устието на река Болшая.
Редовният номер на фара Bolsheretsky според книгата "Светлини и знаци на тихоокеанското крайбрежие на България" е 2630. Международният номер на фара според описанието на светлините, публикувано от Великобритания, е M 8036
Фарът се намира на разстояние 250 от брега на реката при вливането на река Болшая в Охотско море, в източната част на село Зуйково, Уст-Болшерецки район, Камчатска територия. До морския бряг - 800 метра. Фарът заема парцел от 3 хектара.
Географски координати на фара Bolsheretsky: ширина 520 33.771 N, дължина 1560 18.481 E.
Името Болшая река е дадено от казаците в началото на 18 век, тъй като това е единствената от реките на Камчатка, вливаща се в Охотско море, по която можете да плавате на лодки и лодки от устието до горното течение.
Този несветещ идентификационен маркер на Болшеретски беше 3-странна, облицована с дъски, небоядисана пирамидална кула с височина 44 фута (13,4 метра), поставена на височина 21 фута (6,4 метра) над морското равнище.
През 20-те години знакът е унищожен, но през 1930 г. УБЕКОДалВост възстановява знака в оригиналния му вид.
На горната платформа на кулата е монтиран навигационен прожектор П-60-1, произведен от Московския прожекторен завод през 1939 г. Диаметърът на прожектора е 600 mm, фокусното разстояние на параболичния посребрен стъклен рефлектор е 250 mm. В светлината на прожекторите имаше електрическа лампа с мощност 2 kW и интензитет на светлината 3172 свещи. Прожекторът се въртеше със скорост 10 оборота в минута, а светлината на фара мигаше с период от 6 секунди, включително светлина - 0,7 секунди и тъмнина - 5,3 секунди. Аксиалният интензитет на светлината на прожектора беше 2 250 000 свещи. Диапазон на видимост на фарабеше 25 мили (46 километра).
Като подложка на горната платформа е монтиран апарат F-300 с 25-литрова ацетиленова горелка.
На фара е монтиран кръгъл радиомаяк от марката RSHR-200.
В допълнение към кулата, като част от града на фара, са построени: сграда за радиофарове, 2 радиомачти, жилищна сграда, хранителен склад, склад за горива и смазочни материали в контейнер и конюшня.
Въпреки факта, че осветлението и радиофарът за работа са били осигурени с електричество от два генератора с мощност 3 kW, осветлението в сградата на радиофара и в жилищната сграда е на нафта.
Ръководителят на фара през 1951 г., както и по време на войната, беше военен бригадир на 2-ри артикул Зайцев.
Фарът представлява чугунена цилиндрична кула по типов проект ТГ-106 с височина 19,50 метра с фенерна конструкция по типов проект ТГ-8 с височина 5,55 метра. Общата височина на кулата от глухата зона до върха на ветрилото на фенерната конструкция е 25,30 метра. Кулата е монтирана на височина 13 метра над морското равнище. Боядисана е в правилни цветове - бели и черни халки с височина 2 метра.
Изграждането на всички фарови съоръжения е извършено от строителната организация на в/ч 42817 на Тихоокеанския флот. Работата в съоръжението се ръководи от началника на строителната площадка техник-лейтенант А. И. Овсянников.
Кулата на фара с диаметър 4,50 метра е сглобена от чугунени тръби тип Metrostroy на болтове, но с внимателна обработка на външната повърхност и краищата. В шевовете между тръбите бяха поставени оловни плочи и след затягане на болтовете шевовете бяха изсечени. Тръбите са направени в Кронщадския морски завод (KMOLZ). За изкачване вътре в кулата е монтирано спирално стоманено стълбище. Цената на кулата в цените на годината на строителство е 1 306 000 рубли.
Основата на кулата е бетонен блок с диаметър на основата 6,50 метра идълбочина на полагане 3,50 метра.
Конструкцията на фенера е 12-странна с плоски правоъгълни стъкла за буря. Височината на тристепенния стъклопакет е 1,90 метра.
В конструкцията на фенера е монтирана диоптрична френелова цилиндрична леща с марка L-500 с диаметър 585 mm и височина 515 mm. Източникът на светлина беше фарова електрическа лампа с мощност 500 вата и интензитет на светлината 980 свещи. Аксиалният интензитет на светлината е 17 740 свещи, което осигурява обхват на видимост на бялата мигаща светлина на фара до 17 мили (повече от 31 километра).
На балкона на кулата беше монтиран дублер - ацетиленов фенер марка AM-300 с обхват 8 мили (почти 15 километра).
През 1956 г. е въведена в експлоатация шлакоблокова фарово-техническа сграда с площ от 194 квадратни метра по стандартен проект TG-51-1 с две стоманени радиомачти с височина 30 метра, склад за горива и смазочни материали в контейнер, дървена жилищна сграда с 2 апартамента с площ от 124 квадратни метра, баня, хранителен и имуществен склад. В фарово-техническата сграда са монтирани два дизел-електрически генератора с мощност по 12 kW. В жилищна сграда, една от първите на фаровете на Далечния изток, бяха подредени комбинирани бани - тоалетна и баня в една стая. В по-голямата част от фаровете фаровете все още се мият в отделна баня и използват студена тоалетна в двора.
Интересен детайл. Като основен източник на електроенергия фарът използва електрическата мрежа и дизеловата електроцентрала на рибното стопанство. Хидрографската служба плаща на рибната колхоза 12 копейки за 1 kWh, докато държавната тарифа е 2,4 копейки за 1 kWh.
През 1978 г. ... 1981 г. 635 флот (в/п 34363) извърши основен ремонт на съоръженията на фара на стойност 319 000 рубли. Значителна част от разходите беше транспортирането на стоки с корабина флота, въпреки че значителна част от тях се доставят ежегодно от хидрографския кораб Hydrostat безплатно. Беше пробит и оборудван водоприемник с дълбочина 30 метра, което направи възможно полагането на водоснабдяване в жилищни сгради и МТЗ и осигуряване на всички нужди на фара с вода. Фарът разполага с канализационна система с отпадни води, зауствани в септична яма. И двете жилищни сгради на фара (сега е останала само една) са имали централно водно отопление от водогрейни котли в фарово-техническата сграда. За разлика от много други фарове, тук комуналното оборудване беше модерно.
През 50-те ... 60-те години на миналия век, заедно с кон, на фара се съхранява екип от 10 кучета за транспортни нужди. По-късно те бяха заменени от трактора DT-75. През 50-те години на миналия век фарът разполага със стандартна лодка с мотор за доставка на стоки от хидрографски кораби до фара, за битови нужди и домакински риболов, а през 60-те години на миналия век - лодка за хидрографски проучвания проект 289.
През 4-то тримесечие на 1986 г. обективът L-500 беше заменен от специалистите от зоната за хидрографско обслужване на кулата на фара с нов домашен автоматичен светлинно-оптичен апарат ASA-500M. През 3-то тримесечие на 1992 г. същите специалисти заменят оборудването на радиофара, който е изчерпал своя експлоатационен живот, с оборудване от марката KRM-300.
От основаването си Болшерецкият фар е под юрисдикцията на Хидрографската служба на Тихоокеанския флот (СССР, България) и осигурява навигация на кораби край западния бряг на Камчатка.