Браво, Николай Владимирович! или LLC - Marusya
Няма да докладвам ласкателни думи в тази публикация, тъй като резултатът от сътрудничеството на Н. Фоменко и неговите партньори-колеги-служители говори сам за себе си.
Само едно но. Не можех да си представя това дори като дете, когато мечтаех много повече от сега.) Накратко, високоуважаваните диктатори на модата и технологиите от Япония, Германия и Италия - "Преместете се, моля! Нашият изход!"
За всички, които не са чували за това / забравили / усмихнали се / замръзнали в недоумение - добре дошли под разфасовката!
Накратко и сухо за предприятието.
Маруся Моторс (ООД "Маруся") е българска автомобилна компания, произвеждаща нов модел автомобили Marussia. Основана през 2007 г. Централен офис - Москва, България. Президент - Николай Фоменко (MSMK в автомобилния спорт). Местоположение на производствените мощности - Москва, България. Персоналът е повече от 200 души. Планиран обем на производство - 3000 автомобила годишно.
Сега за тяхното потомство.
В момента има 2 модела, още 2 са в процес на разработка. )
Номер 1.
Напомням, това е българска кола. )
Двигател: разположение - в центъра, напречен работен обем, cm³ - 3498 максимална мощност, l/s - 300 максимален въртящ момент, Nm - 330 / 3600 тип - бензинов, V-образен, 6-цилиндров
Захранваща система: обем на резервоара за гориво / тип80 л. / - FIA хомологирано изразходвано гориво - AI-95
Габаритни размери, мм: дължина - 4635 широчина - 2000 височина - 1100 междуосие - 2680 следа предна/задна - 1725/1715
Джанти: тип - ковани монтаж - централенгайка, 9,0×20 отпред, 10,5×20 отзад
Тегло и динамика: собствено тегло, кг - 1100 максимална скорост, км / ч - 250 ускорение 0-100 км / ч - 5 сек.
Окачване: тип, предно и задно - независимо предно - двойно напречно, push-rod задно - двойно напречно, push-rod спирачки - да ел. усилвател - да ABS - да преразпределение на спирачното усилие - да дискове - вентилирани спирачни апарати - 4x-бутални ESP - да
Гуми: размер, предни - 245/35/20 размер, задни - 285/35/20
Шаси и тяло: пространствена рамка
Трансмисия: задвижване - задна скоростна кутия - 6-степенна автоматична скоростна кутия
Накратко, всичко, от което се нуждае един автомобилен ентусиаст, изкушен от чужди GT автомобили)
Да отидем по-нататък. Номер 2.
Спецификации: (те се различават малко от характеристиките на описания по-горе модел, тъй като автомобилите са изградени на същата платформа - реалностите на нашето време и Негово Величество Пазара))
Тегло и динамика: Собствено тегло, kg1100 Максимална скорост, km/h250 Ускорение 0-100km/h5 sec
Джанти: тип - ковани монтаж - централна гайка, 9.0×20 отпред, 10.5×20 отзад
Захранваща система: Обем / вид на резервоара за гориво - 80 л. / FIA хомологирано разходено гориво - AI-95
Шаси и тяло: пространствена рамка
Двигател: тип - бензинов, V-образен, 6-цилиндров местоположение - в центъра, напречно работен обем, cm³ - 3498 максимална мощност, l / s - 300 максимален въртящ момент, Nm - 330 / 3600
Гуми: размер, предни - 245/35/20 размер, задни - 285/35/20
Окачване: тип , предно и задно - независимо предно - включенодвоен напречен, буталка отзад - двойно напречен, буталка спирачки - да ел. усилвател - да ABS - да преразпределение на спирачното усилие - да дискове - вентилирани спирачни апарати - 4x-бутални ESP - да
Габаритни размери, мм: дължина - 4635 широчина - 2000 височина - 1100 междуосие - 2680 следа предна/задна - 1725/1715
Трансмисия: задвижване - задна скоростна кутия - 6-степенна автоматична скоростна кутия
Отново малко в движение. ) B2 в комбинация с B1 през живописните пейзажи на Монако, познати на всеки фен на F1. Маруся завладява европейската монархия) (Изложбата Top Marques Monaco се провежда под патронажа на княз Албер II от Монако).
Първите тестове на спортни автомобили Marussia. явно в България. Бих казал не тестове, а карания. Оценете люка и реакцията на окачването)
Много ми харесват следващите редове. : "Скоростомерът на повечето автомобили е наполовина декоративен уред. В крайна сметка скоростите, разположени от дясната му страна, са непостижими стойности. Marussia е кола с честни стойности, които само изглеждат непостижими."
Никога не бих си помислил, че става въпрос за българското автомобилостроене!
Всичко това е глътка свеж чист въздух в смога на нашето ежедневие!
Николай Владимирович Фоменко Президент на българската компания "Марусия Моторс"
Още в началото на 90-те години той участва в създаването на оригинален софтуер. Тогава той донесе на пазара префикса "Dendy". Още тогава разбрах, че истинското конкурентно предимство се дава от уникалността на продукта, а не от тиражирането и продажбата на чужди мостри. Той успя не само да спечели пари, но и да получи държавната награда за пробивни научни разработки. Днес той смята проекта MaRussia за реален шанс за излизане на пазараоригинален български продукт на световно ниво. Неговата лична цел и лично предизвикателство е да направи българската автомобилна индустрия толкова жизнена и вдъхновяваща, колкото и българската музика, в която инвестира. „Изстрелваме нашата машина в света, както някога беше изстрелян първият български сателит в космоса, както Дягилев изстреля българските сезони в Европа“
Андрей Чеглаков Учен, рисков инвеститор и организатор на победи
Още в началото на 90-те години той излага концепцията за амбициозен метапроект „Бъди българин – купувай българско”. През 1994 г. той обмисля, наред с други, идеята за настолен луксозен български автомобил. В следващите години развива „семиотика на конкуренцията“, фокусирайки се върху проблемите на брандирането на България чрез брандиране на уникални български компании и вдъхновяваща мобилизация на страната. Ангажиран с емблематични пробиви и операции със символи. Проектът MaRussia тества собствената си хипотеза, че истинските медии в съвременния свят са маркови стокови потоци, които комуникират ценности и начин на живот на своите потребители. „Нашата кола е не само кола, но и символ. Символ на възможността за български пробив и българско лидерство”
Ефим Островски Философ, идеолог, хуманитарен технолог, предпочита да се нарича "архитект на стила на живот".
В края на 90-те и началото на 2000-те той осигурява максималния въртящ момент на най-успешните състезателни отбори в България - MillerPilot, TNKRacing, UkosGT. Той задейства маховика и поддържа скоростта на руския отбор Age Racing („Българско време“), който участва в най-престижните световни шампионати на FIA GT, Le Mans Endurance Series, както и в прочутото състезание 24 часа на Льо Ман. В момента той е концентрирал цялата си организационна и икономическапотенциал по проекта Marusya Motors.
Антон Колесников генерален директор на EMM LLC и Marusya Motors LLC. Превръща делата в богатства и богатствата в дела.
Амбициите на президента на "Маруся" са шокиращи. новините в сайта са като безплатно хапче за гордост. ---
Репортаж от мястото на събитието. О, този, Фоменко. Не съм много щастлив!)
Програмата за подпомагане на младите български спортисти, занимаващи се с автомобилен спорт, е инициирана от известния български състезател, президент на Marussia Motors Николай Фоменко през 2005 г., като един от първите в нея се включва Иван Лукашевич, който тогава е на 14 години. Според Николай Фоменко „още първите години от изпълнението на програмата показаха, че нейното развитие е изключително необходимо за популяризирането на автомобилния спорт в България и обучението на местни таланти. Тази програма позволява на младите състезатели да разберат сложните проблеми на техническото устройство и дизайна на състезателните превозни средства, телеметрията и по-лесно да се адаптират към изискванията и натоварванията на автомобилните състезания.
Обобщавайки, искам да се поклоня не по-малко за смело-дръзко-необходимата стъпка в развитието на световната автомобилна общност!
Точно това, от което се нуждаете! Точно както го искате! Където имате нужда!