Бързо загряване на автомобила

Беше вечерта, нямаше какво да правя ... Като цяло реших да направя такъв бездомник, за да не замразя ръцете и краката си за допълнителни десет минути яйца през зимата. Имаше гофрирана тръба и странична стена от кутията на компютъра. Ловка ръка и без измама. Няколко часа небързана работа удоволствие и сте готови. Не измервах времето, но един приятел също има УАЗ, стартираме го заедно. Когато стрелата му наближи 40, тогава вече имам уверено 80.

Коментари 73

как го прикачи към дипломирането?

2 шипа в горната част. Огънах 6 мм от телената пръчка.

как го прикачи към дипломирането?

Първият се вижда зад масломера

Имам това на газела от завода

В смисъл въздуха се нагрява или само параван?

ами тая тенекия е на колектора и на нея закачам и маркуч за зимата да ходи топъл въздух

Темата е добра, но само за загряване. По време на работа, колкото по-студен е въздухът, толкова по-добре и още повече върху инжектора. Измислете амортисьор с нишка, така че след загряване да се затвори за "студен" въздух и няма да има цена за устройството))

Тук е описан такъв клапан: www.drive2.ru/l/2072455

По дяволите, да!))) Отдавна не съм имал карбуратор))))) На същото място, всъщност е от фабриката, че превключвателят "зима-лято" върви. Нищо, сега имам хляб, скоро ще си спомня всичко)) Но за сметка на електрификацията, интересна идея. Мисля, че това може да стане с помощта на обикновен активатор. Трябва да погледнете, сега темата ви интересува.

Можете да завиете кормилната машина от радиоуправление.

Възможно е, разбира се, но това са ненужни усложнения. Тук не са необходими междинни позиции, само отворено-затворено. Активаторът е по-прост, което означавапо-надежден. С кормилна машина за въглехидрати можеш да измислиш нещо друго, електрифицирай същото всмукване. По принцип почти всеки мотор-редуктор ще премине към 12v за това. от печка, например, десета ... Въпросът е главно в цената))

Само активаторът има малък работен ход и не е фиксиран в крайни позиции. И не можете да го поддържате под напрежение - изгаря много бързо.

Съгласен съм за преместването. И дълго време под напрежение и неуместно, като цяло е зло да държиш нещо извън работа

Това имам предвид, че няма да може да се фиксира в крайна позиция с подаване на ток. Ще трябва да се направят механични скоби.

не, така или иначе активаторите обикновено са фиксирани в крайни позиции, това не са соленоиди

Тези, които държах в ръцете си, не са есенни. Те се движат лесно на ръка. Въпреки че, вероятно, това ще бъде достатъчно за амортисьора. Няма много нужда. :)

Да, и аз мисля, че това е достатъчно, всъщност няма натоварване. Можете дори да знаете как: използвайте Zhiguli vozduhan. По-точно частта, която превключва позициите зима-лято. Ако не съм забравил нещо там, дръжката е фиксирана в крайни позиции. Ако активаторът успее да превключи, тогава не е проблем да ги смесите заедно))

Само дето за инжектора изобщо не знам дали трябва.

Такъв мангал ще е необходим само ако дроселната клапа замръзне. И това трябва да е много сурова зима.

Защо инжекторът не е необходим? Колкото по-бързо загрее, толкова по-добре за здравето на мотора. Точно там в тази функция. Що се отнася до износването, един зимен старт на двигателя се равнява на около сто, сто и петдесет километра през лятото по магистралата. И колкото по-бързо двигателят достига работна температура, толкова по-висок е ресурсът. И вече мълча, че колкото по-бързо се затопля през зимата, толкова по-бързо е топло в кабината)))))

ДА ЛЕДА НЕ СЕ НАГРЯВА ОТ ВХОДЯЩИЯ ВЪЗДУХ!

Това е необходимо за въглехидратите, така че сместа да започне нормално по-бързо При студени въглехидрати бензът се изпарява слабо.

И инжекторът не страда от това. Регулира инжектори и ламбда.

Сравнете топлината на въздуха и генерирането на топлина от изгорялото (да се чете експлодирало) гориво. Има разлика с порядъци!

Така че вече ви писах за дросела по-горе. :)

Що се отнася до температурата... Колкото по-ниска е температурата на въздуха, толкова по-висока е неговата плътност. И съответно има повече кислород в единица обем.

Повече кислород - горивото гори по-ефективно (и това е процес на окисление).

Този ефект е използван дори от авиаторите от началото на 20-ти век. Сутрин, през зимата, когато температурата е по-ниска, те получават повече мощност при излитане от двигателите си.

Но вече писах за това))))) И това е само за инжектора и е подходящо, с неговия ламбда сензор. Във втория кръг отидохме като теб и аз))) Не знам. Не знам как да обясня, но UAZ загрява по-бързо. Не можете да го наречете и самохипноза, сравнява го със същото... Какво мислите?

Не си спомням, че UAZ би се затоплил по-бързо. Мушкане. :)

Е, може би прочетете отново тази публикация, към която всички тези съобщения))))) Почти направо в началото: "Не измервах времето, но моят приятел също има UAZ, ние го стартираме заедно. Когато стрелката му се приближи до 40, тогава вече съм уверено 80. " препрочитам)))))

Термостатите еднакви ли са и за двата? :)

Тук първо трябва да изключите тръбата от мангала. Запишете времето за загряване. След това, на следващия ден, при близка температура на въздуха, засечете със свързан мангал. :)

Да, и стрелката на "дисплея" на температурата, толкова точна ... Трябва да погледнете BC, той получава температурата от мозъка.

За термостата съм съгласен. Относно точността на измервателния уред на дисплея, с цялото му "приближение" втой няма да лъже два пъти, ние не спорим за +/- 2 минути загряване ... По дяволите, ще се объркам някак в свободното си време, ще го направя сам, вече поради основен интерес))))) Измервам го с хронометър, отписвам се)))))

Да, всички ще имат полза. :)

добра идея! трябва да помислите и за това, иначе веднъж при -20 на магистралата хванах грешки 1545 и 2106, казват, че причината може да е замръзване на дросела ...

Точно както ние сме на север издърпани с брезент отдолу и цялата любов :) и шнорхелът Назим е изключен и това е!

покрийте радиаторната решетка с брезент?

Е, увиваме муцуната и всичко под дъното от и до!

Точно както ние сме на север издърпани с брезент отдолу и цялата любов :) и шнорхелът Назим е изключен и това е!

Има ли снимки как се закрепва брезента?

Не, не, ще направя снимка. Е, същността е такова парче под дъното, което да покрие всичко и да се появи изпод рамката и там с всичко, поне с жици, поне с въжета, което да се задържи.