Бутални компресори компресор vp ремонт на бутален компресор
Смазване на бутални компресори
При експлоатацията на буталните компресори трябва да се обърне специално внимание на обслужващия персонал на смазването на компресорите, т.к. Правилното смазване, използването на подходящи видове смазочни материали и навременната смяна на маслото гарантират надеждна и безпроблемна работа на компресора. Всички нарушения на режима на смазване - използването на нискокачествено масло или неправилното смазване причиняват разлагане на маслото, при което неговите леки компоненти се изпаряват и се отстраняват от компресора заедно със сгъстения въздух, а останалите се окисляват под действието на кислород от въздуха и образуват отлагания върху буталата и буталните пръстени, причинявайки изгарянето им.
Общите изисквания към смазочните масла за компресори са както следва:
Вискозитетът на едно масло определя неговата смазваща способност; не само безопасността на триещите се повърхности и големината на загубите от триене, но и работата на компресора зависи от вискозитета.
Окисляемостта определя способността на маслата да реагират с атмосферния кислород под въздействието на високи температури.
Съдържанието на вода и механични примеси в маслото е неприемливо, тъй като водата влошава смазочните свойства на маслата, причинявайки окисляване на металните повърхности, а механичните примеси допринасят за износването на триещите се части. Наличието на вода и механични примеси в маслото допринася за замърсяването на нефтопроводите на циркулационните системи, както и за образуването на въглеродни отлагания.
Точката на възпламеняване на маслото до известна степен характеризира степента на запалимост на маслото и неговата летливост, т.е. неговия фракционен състав (наличие на нискокипящи компоненти). Наличието на лесно изпаряващи се части в маслото рязко влошава неговата смазочност и причиниобразуване на сажди. При работните температури на цилиндъра, изпарението на част от маслото ще доведе до изтъняване и удебеляване на смазочния слой, което ще увеличи триенето.
Точката на възпламеняване на маслото за компресори с ниско налягане не трябва да бъде по-ниска от 200°C. По правило маслото за смазване на компресори трябва да отговаря на марката, посочена в инструкциите на производителя.
Маслото се счита за неподходящо за по-нататъшна работа, ако:
Ако маслото съдържа 2,5 процента вода или повече, не е разрешено да се използва. Ако маслото съдържа пясък и абразивен прах, то трябва да се смени.
За спазване на условията за нормално смазване на компресорите и поддържане на маслата в добро състояние е необходимо:
Системи за смазване на компресори
В буталните компресори се използват два вида циркулационни системи за смазване: без помпа за смазване и с помощта на помпа. Циркулационна система за смазване без помпа за смазване се използва само в бутални, въздушни компресори с малък капацитет, които не са предназначени за продължителна работа. Смазването на този принцип се отличава с простотата на устройството, но не осигурява ефективно отстраняване на топлината от триещите се двойки. При тези компресори маслото се подава към триещите се двойки на механизма за движение и цилиндрите чрез пръскане. Когато компресорът работи, лъжица, прикрепена към свързващия прът, или специален пръстен, монтиран на вала, улавя маслото, в резултат на което във вътрешната кухина на картера се образуват маслена мъгла и пръски, които смазват стените на цилиндъра, буталните щифтове, основните и биелните лагери. При този метод на смазване е необходим строг контрол върху нивото на маслото в картера (рамката) на компресора. В такива компресори маслото не се филтрира и постепенно се замърсява, което води допричиняват преждевременно износване на компресора.
Маслото от картера на компресора се поема от помпата за смазване през филтър (всмукателен филтър) и тече през тръбата към финия филтър, след това през капака на лагера се изпомпва към коляновия вал, след това през каналите на коляновия вал към лагерите на мотовилката. Маслото, изтичащо от лагерите, се пръска от движещи се части и образува маслена мъгла и пръски в картера, които смазват отворите на цилиндъра, буталните пръстени и търкалящите лагери. Редуцирният клапан, настроен на налягане от 0,6 MPa, е предназначен да намали налягането на маслото по време на стартиране на компресора, когато студеното масло има висок вискозитет. Това ви позволява да ограничите натоварването на частите на помпата и нейното задвижване. Предпазният клапан е настроен на налягане от 0,3 MPa и е проектиран да пропуска масло към точките за смазване в случай на силно запушване на филтъра или при стартиране на компресора. Това предпазва биелните лагери от прегряване и липса на масло и в резултат на това от разрушаването им. Налягането на маслото се контролира от манометър.
Въздушните компресори тип VP имат две независими системи за смазване - механизма за движение и цилиндрите.
Системата за смазване на механизма за движение циркулира от зъбната помпа с индустриално масло с общо предназначение I-50A или I-40A (GOST 20799-75). Маслото от дъното на рамката се поема от помпата през грубия мрежест филтър и се подава към финия филтър. От филтъра се подава масло за смазване на механизма за движение. Част от маслото през отворите на задвижващия вал и коляновия вал се насочва към смазването на лагерите на свързващия прът и през отворите в тялото на свързващия прът или през тръбите за източване на маслото се подава към горните глави на свързващите пръти. Другата част от маслото отива за смазване на водачите на напречната глава. коренно населениеРолковите лагери се смазват чрез пръскане.
За регулиране на налягането на маслото в системата в корпуса на маслената помпа е монтиран байпасен клапан. При базовите 2P компресори налягането на маслото се регулира чрез промяна на дебелината на комплекта сменяеми шайби.