CarPC - мултимедийна компютърна инсталация
Концепцията на проектае да се създаде система, която не отстъпва по удобство на готовите мултимедийни решения, но превъзхожда по функционалност. Приоритетите са следните: —Конфигурираната и дебъгвана система трябва да работи автономно, да се включва и изключва автоматично и когато е включена, да продължи да работи от момента, в който е изключена, като главно устройство. —Отвън, за непосветените, всичко трябва да изглежда така. обикновено главно устройство.
Реших да покажа графична информация на стандартен мултитъч мултидисплей. Свързах звука към линейния вход AUX на главното устройство. Организирах автоматично управление за включване / изключване от обикновените вериги на автомобила.
При сглобяването на компютър основният акцент беше върху съотношението цена / качество и конфигурацията беше избрана сравнително бюджетна, но с малка разлика в мощността.
И така, платформата CarPC беше: - Мат. Платка — BioStar H61MLC, microATX формат за сокет LGA 1155 —Процесор—Intel G630, 2.7GHz, базиран на 4-ядрена платформа Core i5, но съкратен до 2 ядра —RAM—NCP DDR3, 4GB —SSD OSZ Vertex 3 Max IOPS за 120GB —PICO-PSU захранване 12V , 150W — Winsis WI-03 Черен mini-ITX корпус
Калъфът е предназначен за мат. mini-ITX платка с размери 17 x 17 см. Като премахнах цялото захранване, направих място за моята micro-ATX платка, която е с размери 17,5 x 23 см. Премахнах и обемистия твърд диск и тънкия диск като ненужни, осигурявайки по-добра вентилация в кутията.
Поставени в багажника, в пластмасова кутия, която покрива резервната гума. Системният блок е закрепен с велкро закопчалки, което му позволява да бъдебързо и лесно за премахване/поставяне в рамките на минута.
Сензорно управлениесвързано на два етапа. За да свържа сензорния екран, използвах USB контролера на тъчпада. Първо закупих гъвкав тъчпад с USB контролер и го фиксирах върху стандартния. Гъвкавият панел перфектно изпълнява функцията си и не пречи на щракването върху стандартния панел.
Не ми хареса, че горният панел блести силно на слънце ...
Установих, че родният панел е идентичен по резистивни параметри с товарителницата, следователно трябва да работи с USB контролера След като проверих работоспособността "на коляно", събрах група от 4 малки превключващи релета за превключване на изходите на сензорния панел от многодисплейната платка към USB контролера в режим на извеждане на изображение от компютъра. Това е необходимо за отделяне на контролерите на сензорния панел и разделяне на режимите на работа на монитора. След като напълно разглобих мултидисплея, свързах самоделен превключвател „в празнината“ на кабела на сензорния панел.
Тъй като има много малко свободно място в кутията с много дисплеи, извадих изхода от сензорния панел, входа към платката на дисплея и управлението на релето извън кутията. Управлението на релето беше запоено към щифтовете на конектора от страната на платката, на които се появява +12 волта в режим на изход на компютърно изображение (конектор M13, 21-ви щифт, розов и заземен). Закрепих превключващите релета на двустранна лента под стандартните конектори и ги изолирах с моделин.
CarPC използва компактно захранване PICO-PSU 12V, 150W за захранване на CarPC.стартиране на автомобила, когато индикаторът READY светне и изчезне след 2 минути. след изключване. 2 мин. конфигуриран така, че компютърът запазва сесията с гаранция и завършва работата с резерв от време. В BIOS го конфигурирах да се включва при подаване на захранване ("включва се при загуба на променливотоково захранване"), поради което компютърът се включва незабавно при стартиране на автомобила. Бутонът POWER на арматурното табло беше свързан към конектора на бутона за захранване на постелката. дъска. В настройките за захранване Windows зададе действието на бутона за изключване - Хибернация. По този начин, когато Prius е изключен, CarPC смята, че са натиснали бутона на кутията и влиза в хибернация, а когато се включи, се възстановява от хибернация и работи от същото място, от което е изключен. За да превключа мултидисплея в режим CarPC, използвах превключвателя с ключ (SW 1). За принудително включване / изключване компютърът постави бутон без фиксиране. Монтира се в свободен щепсел на панела.
Вместо ултракомпактно захранване PICO-PSU, се опитах да свържа интелигентен M2-ATX. Смяната на блока не доведе до промени и подобрения в работата на компютъра. Придобит M2-ATX поради празен интерес. Въпреки всичките му усъвършенствани функции за настройка на автоматични времена за включване / изключване и стабилност в широк диапазон на напрежение (8 - 28 V), върнах стария си, по-компактен и прост PICO-PSU, като по-подходящ вариант в случая. Напрежението на бордовата мрежа в Prius е доста стабилно и през целия период на работа на CarPC това устройство не предизвика никакви оплаквания. е създаден за класически автомобили, като се вземат предвид техните характеристики. Но в моя случай първоначално вече беше измислена схема с помощта на проста,не е интелигентен PSU, изпитан във времето.
От допълнителни "железа" купих:
GPS приемник LocoSys, базиран на чип MediaTek MT3329, монтиран на кормилно управление.
Тъй като имам Prius от САЩ, главното устройство има странна радиочестотна мрежа и повечето радиостанции просто не улавят. На практика не слушам радио, но от принципа "така че всичко е там", закупих комбиниран DVB-T + DAB + FM приемник с дистанционно управление и го поставих в джоба си под радиото. В същото време дистанционното управление работи добре чрез полупрозрачен капак. От дистанционното управление можете да превключвате канали и да избирате източници на сигнал (радио, телевизия).
Купих си и компактна безжична клавиатура с тъчпад и подсветка на бутоните. Удобно е да го използвате за конфигуриране на програми и работа с файловата система.
В централната конзола смених щепсела с AUX входа с подобен, но с USB конектор от новите модели на Тойота. Хубаво е да забивате флашки в "обикновената" букса.
Софтуерната основа на всеки CarPC е така нареченият Front End - специална графична обвивка, пригодена за използване в автомобил и проектирана да управлява системата чрез сензорен екран. В моя проект, базиран на Windows 8, използвах обвивката Centrafuse. Използвам iGO 8.3 като навигационна програма. В емулатора на Win CE има и Navitel Navigator, но iGO ми харесва повече, работи по-стабилно и се интегрира добре в CF. Както е предвидено, компютърът се включва при стартиране на колата в режим Ready, стартира от хибернация в рамките на 7-10 секунди и продължава да работи от момента, в който е изключен. Когато колата е изключена, компютърът запазва RAM данните на твърдия диск (хибернация) и се изключва напълно. Компютърът почти преминава в хибернациямигновено, но захранването се изключва със закъснение от 2 минути, за да се гарантира правилно изключване във всеки случай.
Свързване на бутоните на воланаМислех как да закрепя пистите на пистите на волана към Carpc. По принцип има специални адаптери за свързване на стандартните бутони на волана към компютър, като този. Но тъй като звукът ми е свързан през радио усилвателя, тогава силата на звука също се регулира от волана, така че бях регулиран от такъв адаптер само за изместване на пистите. 5> В крайна сметка ми хвана окото стара клавиатура, която беше успешно разглобена. Във всяка кабелна клавиатура по-голямата част от нея е заета от контактна матрица, свързана с малка платка със светодиоди с размери 3 х 5 см. Тази платка послужи като основа. Свързах платката към домашния си компютър и с помощта на програмата за диагностика на клавиатурата намерих контакти на платката, когато са затворени, се натискат клавишите F11 и F12, които практически не се използват в програмите. Запоих три проводника към клавиатурна дъска. Когато единият от двата проводника е свързан към общия, се натиска един от тези бутони Свързах платката към компютъра със стандартния му проводник и го дръпнах по левия праг. Самата платка е малка, изолирах я и я скрих под задния праг. Демонтирах капака на кормилната колона и волана, намерих три свободни контакта в спиралния кабел, свързващ бутоните на волана с окабеляването на колата, и ги използвах. След това свързах трите проводника към свободните контакти на спиралния кабелен конектор в кормилната колона. Така бутоните на волана, като беше, натиснете клавишите За съжаление не направих снимка, но мисля, че принципът е ясен. В обвивката на Centrafuse, в менюто за настройки на „горещи клавиши“, присвоих функциите „Предишна песен“ и „Следваща песен“ съответно на бутоните F11 и F12. По принцип на тези клавиши може да се присвои всяка функция. Сега можете не само да регулирате силата на звука, но и да превключвате медийни файлове, без да се разсейвате от шофиране. Единственото нещо, което трябваше да бъде пожертвано, изключи тези два бутона от управлението на главното устройство, изрязвайки пистите на платката, но използването на CarPC сметна това за незначителна жертва, т.к. Вече не слушам дискове и "американско" радио. :)