ЧЕ със собствените сиръце))) Смяна на ангренажни ремъци, климатик и генератор за KIA Rio
След като купих всичко необходимо, реших да го направя със собствените си ръце. В навечерието на изпълнението на работите той започна да пуши форуми в интернет. Намерих едно много подробно описание на процеса на смяна на задвижващи ремъци и зъбен ремък с ролки. Цялата работа е извършена съгласно намереното ръководство.
Процедурата за подмяна е доста проста. Ще се опитам да опиша накратко:
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора. Поставихме колата на ръчната спирачка, на първа предавка, сложихме няколко тухли под колелата. Нека закрепим дясното предно колело с роден крик))) За всеки случай поставихме предпазен ограничител под колата, използвах три тухли и няколко дъски. Мисля, че който самостоятелно предприе подмяната на времето, ще се справи))) 2. Сваляме колелото и леко спускаме колата за няколко оборота до упор. 3. Трябва да изглежда така
4. След като развиете 4 болта с 10, свалете капака на зъбния ремък.
5. Със същия ключ за 10, премахва защитния капак на шайбата на коляновия вал.
6. След това е необходимо да се свалят ремъците на генератора и климатика. За да направите това, използвайте ключ 12, за да разхлабите монтажния болт на алтернатора. Освен това разхлабих горната и долната част, след това развих опъващата гайка, след което коланът се сваля без проблеми.
7. Чрез разхлабване на обтягащата ролка на климатика можете напълно да го премахнете, така или иначе, под смяна и да премахнете колана.
8. Подготвяме предварително подсилен ключ за 22, както е на снимката, в противен случай няма да се случи чудо)))
9. Поставяме маркировките на задвижването на разпределителния и коляновия вал. Маркировката на разпределителния вал се вижда през червения отвор и се комбинира със зелената; върху шайбата маркировката под формата на рискове трябва да бъде на нивото на буквата Т.
Всички етикети съвпадат.
10. Сега премахваме ролката на коляновия вал, за която фиксирах шайбата с родна отвертка Kia)))
11. Отстраняваме шайбата, с ключ 10 развиваме 5 болта, закрепващи долната половина на корпуса на зъбния ремък, премахваме опъващите и байпасните ролки, внимателно сваляме зъбния ремък, като същевременно не забравяме посоката на стрелките на въртене, имах го по посока на часовниковата стрелка.
12. След това първо поставяме нова опъваща ролка с нова пружина, преместваме я настрани с стойка и я фиксираме с болт в прибрано положение. След това поставяме нова байпасна ролка, проверяваме отново маркировките и поставяме нов зъбен ремък. И има едно предупреждение, първо трябва да дръпнете дясната страна, просто дръпнете.
13. Освобождаваме ролята на обтегача и под действието на пружината се осигурява оптимално опъване на ремъка и болтовете на ролката се затягат. Според ръководството, опъването на ремъка се проверява чрез натискане на дясната му страна със сила от 5 kg, като зъбът на ремъка трябва да достигне средата на радиуса на болта на обтягащата ролка.
14. След това поставяме капака на колана, ролката на място, проверяваме маркировките. Запалих двигателя за няколко минути. Ако всичко е наред, продължаваме с монтажа Имах проблем при монтажа на обтягащата ролка на климатика, шайбата на ролката не позволяваше да се затегне добре.
По някаква причина тя заклини ролката, постави я от старата ролка. Всичко се нормализира Приблизително, така да се каже, на око дръпнах ремъците на генератора и климатика. Изглежда, че не свирят, въпреки че пишат в Мурзилка, че можете да го проверите с везните на стоманения двор, товар от 10 кг и отклонението трябва да бъде не повече от 6 мм.
След това източи старото масло, смени филтъра и напълни свежо масло, съответстващо на ръководството за HYUNDAI 5W20