Chevrolet Lacetti - спецификации, преглед, цена, Avtobelyavtsev - автомобили на всички времена
Обикновено автомобилните марки се наричат с имената на техните създатели, но в случая с Chevrolet това не е съвсем вярно. В началото на 20-ти век известният състезател и автомеханик Луи Шевролет се представя на пистите. В онези години Уилям Дюран беше директор на GM, той беше този, който реши да създаде нова марка и за да придаде на новите автомобили „жар“ и състезателен дух, Дюран направи бизнес предложение на Chevrolet, така че да се оттегли за известно време от състезанията и да помогне в създаването на модели на новата марка. И така се появи американската марка Chevrolet - това се случи през 1911 година. Трябва да се отбележи, че известният кръст (емблема на марката) се появи три години по-късно. Според една от версиите Уилям Дюранд почивал в хотелска стая и привлякъл вниманието към елемента на завесата на прозореца, а емблемата на марката била направена по образа на този елемент. Втората версия казва, че Уилям Дюран, швейцарец по националност, е използвал герба на Швейцария - бял кръст на червен фон. Както знаете, GM през по-голямата част от двадесети век остава най-големият производител на автомобили и притежава много марки. През 2002 г. GM придобива южнокорейския Daewoo. По решение на американците всички корейски автомобили трябва да носят емблемата на марката Chevrolet на решетката си. През 2003 г. нов модел, Lacetti, беше представен и пуснат на пазара. През първата година производителят извади само седан, но до края на 2004 г. се появиха комби и хечбек. Това беше седанът Chevrolet Lacetti, който беше използван в автомобилната трансмисия TOP GEAR, като бюджетен автомобил за известни хора. Още през 2008 г. беше представен по-нов модел - Cruz, но Lacetti продължи да се произвежда за някои пазари. Например в началото на 2013 г. моделът все още се сглобява в Калининград, но най-вероятно това е последната година на производство.модели в България.
Изглед отвън на Lacetti
И трите вида каросерии са боядисани от италиански специалисти. Седанът и комбито са създадени от италианското дизайнерско студио Pininfarina, а хечбекът е рисуван от дизайнерската школа на Джорджето Джуджаро. Комбито е най-голямото от триото, с 65 мм по-дълго, докато и трите автомобила споделят едно и също междуосие, всички екстри са отишли в задния надвес. Дръжките на вратите са проектирани за естествен захват, което е в крак със съвременната автомобилна мода. Хечбек благодарение на по-тесните фарове изглежда по-спортен от седан и още повече комби. Най-търсени бяха седаните, които леко се различаваха в интериорната декорация.
Интериор и оборудване на Chevrolet Lacetti
Основната разлика между автомобилите в тялото на хечбека и другите две модификации е предният панел с кръгли вентилационни отвори, а за седана и комбито въздуховодите са правоъгълни. Голямото предимство на Chevrolet Lacetti е широка гама от настройки на волана и седалката на водача. Воланът на Lacetti може да се регулира както на обхват, така и на ъгъл на наклон, а вече в основната конфигурация възглавницата на седалката на водача е регулируема по височина. Диапазонът на надлъжно регулиране също е значителен. Пластмасата, използвана в кожата, не е от най-твърдите, но все пак е евтина, което е съвсем логично предвид цената на колата. В основната жабка, пред предния пътник, е предвидена вентилация, през лятото можете да поставите напитки в жабката и те ще останат студени. Някои шофьори ще намерят необичайно използването на клаксона, факт е, че бутонът на клаксона се намира на спицата на волана, а не на възглавницата - както при повечето автомобили. Електрическото задвижване на страничните огледала е много логично, за което отговарят бутонитерегулирането и отоплението се намират в основата на огледалото, а не на тапицерията на вратите - както в по-голямата част от другите автомобили. Бутонът за освобождаване на багажника е разположен на картата на вратата - това също не е традиционно решение, но такова решение е не по-малко удобно от лост под предната седалка. Централната конзола е украсена с пластмасова вложка, която безуспешно се опитва да имитира алуминий. Chevrolet може да бъде оборудван с отопляеми предни седалки, бутоните за активиране на отоплението са разположени между предните седалки. Две въздушни възглавници вече са включени в базовия пакет, докато въздушните възглавници са с малко по-голям обем, но тяхното налягане на пълнене е по-ниско - това трябва да осигури още по-голяма безопасност за водача и пътника. Стандартно автомобилът е оборудван с климатик и ел. предни стъкла - много добре, особено като се има предвид годината, в която моделът е започнал да се произвежда.
Вторият ред седалки по стандартите на класа "голф" е доста просторен. Човек със среден ръст ще седне сам без проблеми, няма да опре коленете си на възглавницата на предната седалка и няма да поддържа тавана. Гърбът на задния диван може да се сгъва, за това в горния край на гърба има специален пластмасов лост.
Обемът на багажното отделение на седана е 405 литра, не е най-добрият показател, но за повечето шофьори такъв багажник ще изглежда голям. Комбито със сгънат диван може да побере 1410 литра. Хечбекът събира само 275 литра, но тук също можете да увеличите багажника, като сгънете задните облегалки. Под пода на багажника има място за съхранение, но гнездото за резервно колело предполага, че тук може да се побере и пълноразмерно резервно колело.
Техническа част и характеристики на Chevrolet Lacetti
За корейците бяха предложени два бензинови двигателя.Първият, с обем от 1,6 литра, произвежда 109 конски сили и може да бъде свързан само с петстепенна механична скоростна кутия. По-мощна модификация от 1.8l за 122 сили може да бъде закачена както с механика, така и с японски четиристепенен автоматик. Струва си да се отбележи, че машината е "тъпа" и изяжда предимството на по-мощен двигател. И двата двигателя са оборудвани с цилиндрова глава с шестнадесет клапана. Дори по-малко мощна модификация е оборудвана с дискови спирачки на всички колела. За разлика от повечето модели от клас - "C", кормилното управление на корейеца е оборудвано с хидравличен усилвател, а не с електрически. Задното независимо окачване с двойни носачи също отличава този модел и му осигурява стабилност при високи скорости. 40% от тялото е изработено от неръждаема стомана, което увеличава неговата твърдост. Типична неизправност на двата двигателя е образуването на сажди върху клапаните, което води до "тройката" на силовия агрегат.
Нека обърнем внимание на техническите характеристики на Lacetti - седан, с двигател 1.6 и механика.