Chevrolet P0107 Ниска верига на датчика за абсолютно налягане в колектора - Компютър

в нашата група VKontakte
верига

ДИАГНОСТИРАЙТЕ САМИ АВТОМОБИЛА СИ!

Модулът за управление на двигателя (ECM) използва сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP), за да контролира подаването на гориво и момента на запалване. Сензорът за налягане във всмукателния колектор измерва промените в налягането във всмукателния колектор, свързани с промените в натоварването на двигателя (вакуум във всмукателния колектор) и промените в скоростта на двигателя и преобразува тези промени в изходни сигнали. ECM подава 5 V контролен сигнал към MAP сензора. Тъй като налягането в колектора се променя, изходът на MAP сензора също се променя. Чрез наблюдение на изходните сигнали на MAP сензора, ECM определя налягането в колектора. При широко отворена дроселова клапа, изходното налягане при ниско налягане ще бъде 1,0 до 1,5 V, докато изходното напрежение при високо налягане ще бъде от 4,5 до 4,8 V. Сензор за абсолютно налягане също се използва, при определени условия, за откриване на барометрично налягане (BARO), което позволява на ECM да прави корекции за различни височини.

Условия за задаване на DTC

Абсолютно налягане в колектора по-малко от 12 kPa (1,7 psi) Няма условия за повреда на сензора за положение на дросела. Промяна на сензора за положение на дросела с повече от 0% при обороти по-малко от 1000. Промяна на сензора за положение на дросела повече от 5% при обороти по-малко от 1000. Напрежение на бордовата мрежа между 11,0 и 11,5 V.

Действие, предприето при установяване на DTC

Индикаторната лампа за неизправност светва. Контролерът записва работните условия в момента на откриване на неизправност. Тази информациясе съхранява в буфера за състояние и регистрационните файлове за грешки. Историята на диагностичните кодове за неизправности се съхранява. ECM ще замени стойността на сензора за MAP със стойността на сензора за положение на дросела за контрол на горивото. (В този случай инструментът за сканиране не показва стойности по подразбиране).

Условия за изчистване на DTC/MIL

MIL ще се изключи след четири последователни цикъла на запалване, при които диагностиката не е открила неизправност. Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без неизправности. DTC може да бъде изчистен от инструмент за сканиране. Изключване на ECM за повече от 10 секунди.

При включено запалване и спрян двигател налягането в колектора е равно на атмосферното налягане и напрежението на сигнала е високо. Тази информация се използва от ECM като индикация за надморската височина на автомобила. Сравняването на това четене с четенето на същия сензор на изправно превозно средство ви позволява да проверите точността на съмнителния сензор. Отчитането трябва да бъде същото 12 kPa. Ако DTC P0107 е непостоянен, вижте "Проверка на абсолютното налягане в колектора" в този раздел за допълнителна диагностика.

Важно: Използвайте инструмента за сканиране функцията FUEL TRIM RESET, за да нулирате регулирането на горивото до 128 (0%) след ремонт.