Chrysler Grand Voyager 2
Chrysler Grand Voyager 2.5 td не върти стартера.
Chrysler пристигна при автоелектрика с причина, не върти стартера, но предговорът е следният. На собственика на колата се спукала турбина, маслото се разляло по двигателя и крайслерът закъсал. Ремонтирана и монтирана е турбината, завъртяха малко стартера и спря да върти стартера. Местните автоелектрици се опитаха да затворят релето на стартера, но колата не запали. Като начало беше направена визуална проверка на арматурното табло. При включване на запалването от дясната страна на арматурното табло светеше индикаторът за неизправност на имобилайзера (малък червен диод), а над таблото има малък екран, на който при подаване на запалването светва индикаторът за подгревната свещ. В нашия случай не светна. При свързването на инструмента за диагностика launch X 431 pro получихме две грешки.
1 Неуспешно състояние на PCM
2 Външна повреда на серийната връзка
Проверихме захранването на блока за управление на двигателя (който се намира под капака вляво близо до акумулатора) и установихме, че няма плюс от ключа за запалване и постоянно. Демонтирахме окабеляването, изтеглихме веригата и започнахме да се обаждаме. Под лявото крило в него е открит щепсел, а от контакта е прекъснато захранването. Съединителят беше възстановен, на блока за управление на двигателя се появиха три плюса от ключалката за запалване. Внимателно разгледахме електрическата схема и разбрахме, че не трябва да има постоянен плюс на ECU на двигателя. Разглобихме ECU-то на двигателя и при визуална проверка установихме, че е изгоряло, а причината за изгарянето е късо на 21 и 22 пина на ECU-то. Според схемата автоелектрикът разбра, че те преминават от компютъра към датчика за скорост, който се намира на скоростната кутия. За да стигна до там, трябваше да вдигна колата на асансьор и да погледна двигателя изпод дъното. Сензорът за скорост се намира между двигателя и кабинатапо-близо до краката на пътника. Има два датчика с еднакви конектори, единият е за налягане на маслото, а другият е датчик за скорост. Проверих окабеляването от ECU на двигателя до сензорите, не бяха открити проблеми. След като взеха самия датчик за скорост, при проверката установиха късо съединение на самия датчик. Клиентът при демонтажа взе комплект блокове, антена на имобилайзера с ключ. След инсталирането на нови блокове сензорът за скорост не беше свързан, колата запали и работи отлично.
