Чукане на двигателя и причините за него

Всички автомобилисти знаят, че се случва детонация на двигателя и много от тях са елиминирали такъв проблем.

Какво е чукане на двигателя?

Почукване на двигателя е бързо, експлозивно изгаряне на горима смес в цилиндрите на двигател с вътрешно горене (ICE), а именно ранното запалване на сместа въздух-гориво по време на компресия. Следователно натискът върху буталото започва преди буталото да достигне горната мъртва точка. Тоест, когато буталото се движи нагоре, силата на механизма го кара да се движи назад, това има лош ефект върху мощността на двигателя и икономичността на автомобила.

Така възниква детонация на двигателя, при която цялата излишна топлина, генерирана по време на изгарянето на горивната смес, се прехвърля към стените на горивната камера и короната на буталото и силовият агрегат прегрява, появява се корозия на короната на буталото и вътрешната повърхност на цилиндъра и уплътнението на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) изгаря.

Основният проблем с детонацията е, че изгарянето на горивото не се контролира, което води до механични и топлинни претоварвания на частите на двигателя с вътрешно горене, специално натоварване пада върху уплътненията на главата на цилиндъра. В крайна сметка уплътнението на главата на цилиндъра може да издържи за кратко време, когато възникнат неправилни претоварвания.

При спонтанно запалване на гориво възникват ударни вълни със силно повишаване на налягането и висока температура (температурата е дори по-висока от +3700 gr.), Което води до изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра.

Засегнатата от детонация гарнитура на цилиндровата глава се вижда от канта на горивната камера, който е силно повреден, а именно смачкан.

Една от причините за почукване на двигателя може да бъде използването на бензин с ниско октаново число заавтомобили, които не са адаптирани към неговото потребление (бензин A-76 се налива вместо A-95 или дори вместо A-98).

Не забравяйте, че нискооктановият бензин се използва за двигатели с ниска компресия! Всички производители на автомобили или двигатели препоръчват какво гориво да използвате.

Ако използвате нискооктанов бензин с грешен двигател, не се изненадвайте от сериозна повреда на двигателя.

Причини за детонация:

преждевременно изгаряне на гориво (в резултат на което частите на коляновия механизъм също се износват).
образуването на повишени сажди в цилиндрите;
неправилна работа на системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене;
преждевременно запалване;
когато колата работи дълго време на ниски обороти на коляновия вал, трябва да се признае, че българските автомобили страдат от това;
лош поток от въздушно-горивна смес в горивната камера;
повреда на главата на цилиндъра;
повредени втулки, повредени бутала (напукани);
неправилна работа на автомобила, а именно: шофиране на висока предавка при повдигане, завиване, работа на автомобила в режим на празен ход.

Можете да разберете за детонацията на двигателя, като чуете нехарактерно почукване на метални части (изглежда, че металните топки чукат), също и при извършване на диагностика с помощта на сензор, който анализира звуци.

Дукането на двигателя е приемливо (приемливо) и неприемливо. Допустимото почукване обикновено не се чува, появява се, когато двигателят работи на ниски обороти и продължава кратко време. Феноменът на допустимата детонация възниква в автомобилите, когато производителят произвежда двигатели с максимален въртящ момент при минимален обем. Невалидна детонацияпочти винаги се среща в модифицирани двигатели с висока мощност, експлозивно изгаряне възниква при високи скорости на коляновия вал, тоест при голямо натоварване. Работата на двигателя в този режим за няколко секунди може да причини множество повреди на вътрешните части на двигателя.

Не на последно място при появата на детонация е съотношението на компресия в двигателя с вътрешно горене, като правило, без компресор, то е настроено на 10,5: 1, ако устройството работи с безоловен бензин А-92, но ако степента на сгъстяване е настроена на 13: 1, трябва да използвате бензин с по-високо октаново число - А-95, А-98. Двигателите с компресор обикновено имат ниско съотношение на компресия от 7:1-9,5:1, необходимо е усилване за подаване на повече въздух, който се вкарва в горивната камера от специална турбина, този допълнителен въздух увеличава степента на сгъстяване.

След като установите причината за почукването, проверете за самозапалване на сместа без искра. Самозапалването възниква поради прегряване на захранващия блок в края на компресията или от контакт на сместа с частици сажди или горещи електроди, за да разберете, изключете запалването, двигателят спира незабавно - причината за ударите е детонационно изгаряне.

След установяване на причините за детонация е необходимо да се уверите, че сместа не се запалва спонтанно (без искра). Много често шофьорите правят грешката да бъркат детонационното изгаряне със самозапалване. Последното се дължи на прегряване на силовия агрегат в края на такта на компресия. По това време компресираната смес е много гореща, което води до нейното спонтанно запалване. Освен това е възможно самозапалване на сместа поради контакта й с частици сажди или горещи електроди. За да избегнете грешки, трябва да изключите запалването. Ако двигателят спре веднага,това означава, че по-вероятно е причината за детонацията да е горенето при детонация, тъй като това явление възниква едва след като горимата смес се запали с електрическа искра.

Трябва да се отбележи, че предварителното изгаряне става по-малко с увеличаване на скоростта на коляновия вал, тъй като сместа въздух-гориво в цилиндрите е по-малко време. Това се дължи на увеличаване на скоростта на разпространение на пламъка, което в крайна сметка води до намаляване на концентрацията на пероксидни съединения.

Затова трябва да се стремите да шофирате с по-високи скорости (с увеличени обороти на коляновия вал). Естествено шофирането с висока скорост е разрешено там, където пътната настилка позволява.