Чукане на двигателя след изключване на запалването

Какъв е процесът на детонация и как може да бъде опасен

Чукането на двигателя е явление, наречено процес на запалване на сместа в цилиндрите на двигателя. Изглежда така: когато в момента на нормална работа скоростта на разпространение на пламъка е 30 m/s, то в момента на детонация скоростта е до 2000 m/s.

Можете да разберете, че този процес е започнал в двигателя по звука (метални удари), който идва изпод капака.

В момента на детонация се получава нарушение на масления слой, което от своя страна води до факта, че главата на цилиндъра се деформира и това може да провокира повреда на двигателя с вътрешно горене.

Освен това, поради критично повишената температура, има възможност за изгаряне на уплътнението на GDR и появата на ръжда на дъното на буталото. Най-лошата детонация, до която може да доведе, е пълната подмяна на цилиндрите, коляновия вал, главата на блока и буталната група.

Причини за детонация

Причините, които са провокатори за появата на тази повреда, могат образно да се разделят на следните групи:

1. Количеството октан в горивото;
2. Структурни фактори на двигателите с вътрешно горене;
3. Работа на машината.

Бензиновите двигатели са по-податливи на детонация от дизеловите. Основният показател за бензина е октановото число в него и колкото по-ниско е то, толкова по-големи са шансовете за детонация. Ако колата е напълнена не с обичайния 95, а с 92 бензин, тогава има голяма вероятност при високи натоварвания горивото да детонира. Но проблемът може да се крие и в нискокачествено гориво. За да увеличат октановото число, недобросъвестни хора добавят газ (бутан или пропан) към нискокачествен бензин.

Тази газ се изпарява и остава лош бензин, на който работи и от койтодвигателят умира. Детонацията след изключване на запалването възниква именно поради причината, че в горивната камера, по стените й, се образуват въглеродни отлагания от нискооктаново гориво. В резултат на това, когато запалването е изключено, двигателят продължава да работи поради причината, че сместа се запалва от горещи части на свещи или от сажди.

Причините за дизайна, които провокират появата на детонация, включват формата на горивната камера, наличието на налягане, местоположението на запалителните свещи, степента на компресия и короната на буталото.

Ако степента на компресия е висока, тогава двигателят с вътрешно горене има тенденция да детонира. Ако има система за херметизиране, тогава такива автомобили изискват бензин с високо октаново число.

Работата на автомобила не по-малко засяга появата на този проблем. Ако колата се движи на висока предавка при ниска скорост или се изкачва по планина на пета със скорост 20 км / ч, тогава това са идеални условия за появата на детонация.

Как да се бием

Всеки шофьор трябва да разбере, че основната причина за детонацията е горивото или по-скоро нискокачественото гориво. Следователно, когато възникне този проблем, първото нещо, което трябва да проверите, е бензинът. Ако е необходимо, зареждайте автомобила от доверени доставчици. Знайте, че колкото по-евтино е горивото, толкова по-голям е шансът то да е абсолютно некачествено. Понякога е по-добре да надплатите символична сума, така че утре да не се натъкнете на проблем.

Освен това трябва да регулирате запалването, ако е необходимо. Ако нищо не се промени с ранното запалване, опитайте да го регулирате отново, поставете го на неутрално. Появата е възможна и при малки натоварвания, но при продължителна работа. В този случай върху стените на цилиндъра се образува слой сажди, поради което се увеличава компресията инамаляване на разсейването на топлината. За да предотвратите това, препоръчително е да извършвате диагностика: поне веднъж месечно натоварвайте двигателя (ускорете колата до висока скорост за няколко минути). Препоръчително е да направите това извън града.

Трябва също да проверите запалителните свещи. Но тук трябва да запомните, че свещите за вашата кола са препоръчани от производителя на автомобила, така че тук трябва да се вслушате в тяхното мнение. В противен случай скоро ще трябва да се върнете отново към ремонта на автомобили.

Понякога детонацията може да бъде придружена от зелен или черен дим от изгорелите газове. Това показва, че буталата се срутват или вече са се срутили и части от алуминия се изхвърлят през тази тръба. В този случай корекцията няма да помогне. Тук трябва да направите подмяната на цялата бутална група.

Значи сте проверили всяка възможност и все още не можете да разберете откъде идват краката? Понякога се случва причината да е прегряване на двигателя. Трябва да проверите охлаждащата течност и да разберете състоянието на термостата. В случай, че тук всичко е наред, най-добрият съвет би бил да отидете до най-близкия сервиз.

Бих искал да мисля, че в тази статия всеки научи нещо ново и полезно за себе си. За да не се сблъскате никога с подобен проблем, грижете се за коня си, не го зареждайте на непроверени бензиностанции и понякога диагностицирайте всичките му системи и компоненти. Късмет!

Видео „Причини и последствия от детонация на двигателя“

На записа експертът разказва за причините и последствията от детонация на двигателя на автомобила.

---