Чукане в шевната машина
Сервиз
8(985) 331-52-36
Работилница за рамкиране
8(495) 960-55-59
Основните видове неизправности на шевни машини и методи за тяхното отстраняване
1. Тъпа игла:
а) от дългогодишна работа;
b) от удряне с игла по крачето, пластината на иглата, куката и др.;
c) много дебела игла. Това предизвиква многократно по-голямо съпротивление при пробиване на тъканта, което увеличава общия удар в почти всички шарнирни съединения, частите се износват, намалявайки живота на машината.
1. Сменете или наточете тази игла. Сложете по-тънка игла
Причини за неизправности
Методи за елиминиране
2. Върхът на иглата е огънат. В допълнение към вредата, посочена в параграф 1, такава игла се отвежда настрани и удря куката при шиене на дебел плат
2. Сменете иглата
3. Калният мъх е бил компресиран в тесния канал на подаващото устройство. Всеки път, когато захранващото куче се повдигне, пластината на иглата се удря.
3. Отстранете пластината на иглата и почистете тесния канал на кучето за подаване от чужди натрупвания
4. В куката има конци. Всяко увеличаване на съпротивлението на иглата или куката води до рязко увеличаване на динамичното натоварване на почти всички задвижващи стави на машината.
4. Наклонете машината върху пантите, извадете капсулата на калерчето, развийте фиксиращия винт на листовата пружина на куката за пътуване на куката, свалете заключващата скоба, извадете куката и почистете жлеба. Сглобете възела в обратен ред. Когато сглобявате, не забравяйте, че опорният пръстен е поставен със скосове (в краищата) навън (за машина PMZ клас 2M)
5. Ролката за поемане на конеца удря в ъгъла на жлеба, причинено от силното износване на манивелатана коляновия вал. Втората причина за почукване може да бъде повреда на тънката стена на жлеба в една от секциите на манивелата.
5. Само подмяната на манивелата в левия край на главния вал ще реши този проблем
6. Малкият вал с връзката е затегнат (движението на машината е много чувствително към затягането на този конкретен вал)
6. Освободете конуса на малкия вал, така че ходът да стане лесен и надлъжната игра да не се усеща с ръка
7. Следващият вал на совалката е затегнат
7. Настройте надлъжната хлабина на вала така, че да се усеща само леко с ръка. Голяма празнина причинява почукване в колата.
8. Има луфт в биелните лагери на коляновия вал в резултат на износване или разхлабване на закрепващите винтове
8. Ако има хлабина на шийката на коляновия вал, свалете капака на лагера и изпилете равнината му.
9. При движение една от частите се допира до съседната - например задният плъзгач при високи обороти на маховика докосва ухото на захранващия вал; изходният край на тласкача докосва заключващия пръстен
9. Такава неизправност е трудна за откриване. Необходимо е да извадите частите и възлите от машината един по един и да опитате въртенето на маховика с висока честота. Ако честотата е ниска, повредата не се открива. В първия случай изрежете окото с 1 мм. Във втория - огънете тласкача навътре
10. Вилицата на повдигащия вал на багажника удря платформата. Този вал ще бъде отгоре, когато машината е наклонена назад.
10. Отстранете повдигащия вал на горния багажник. Внимателно избършете с парцал вилицата и мястото, където докосва платформата. Наличието на блестящи точки с различни размери върху вилицата и платформата показва, че вилицата чука върху платформата. Отрежете контактните точки на дълбочина 0,5 mm
11. Същоголямо разстояние между совалката и тласкача
11. Огънете тласкача към куката. Междините трябва да бъдат както следва (за машина PMZ клас 2M): а) на входа на резбата - 0,3 mm; б) на изхода - 1 мм. На автомобили от други марки.
12. Листовата пружина на совалката се е счупила
12. Инсталирайте нова листова пружина. Можете да го направите сами от стоманена лента с дебелина 0,4 мм. Когато монтирате домашна плоча, важно е да не позволявате главите на закрепващите винтове да се издигат над плочата, в противен случай горната нишка ще ги докосне и ще се счупи
13. Долният винт на рамката на иглената бара удря в екрана на електрическата крушка (машина Чайка)
13. Демонтирайте патронника и намалете ъгъла на огъване на екрана до 80°. Сглобете възела
14. Захранващото куче е изкривено. При движение се закача за пластината на иглата
14. Отстранете пластината на иглата, разхлабете фиксиращите винтове на захранващото зъбче и я монтирайте без накланяне
15. Горният и долният подаващи валове са затегнати
15. Разхлабете валовете в конусите. Празнините трябва да са едва забележими с ръка.
16. Иглата е в най-ниската си позиция и портата е обърната навътре. В резултат на това плъзгачът чука в крилата на малкия вал
16. Отстранете малкия вал и отрежете на дълбочина 0,5 mm мястото на вала, където се вижда ударният контакт. Когато инсталирате малкия вал, вземете предвид следното:
а) в конусите на вала празнината не се усеща с ръка, но въртенето е лесно;
b) в долния биелен лагер празнината е едва забележима с ръка;
c) при завъртане на маховика за няколко оборота не трябва да има задръстване
17. Винтът на свързващия прът на иглената бара излезе и докосва тялото на втулката (2M клас PMZ машина)
17. Премахванепреден капак, затегнете затягащия винт на мотовилката, докато спре, след това го развийте на 1/4 оборот
18. Надлъжният луфт на главния колянов вал е често срещано явление, особено при машината Чайка
18. За автомобил 2М клас. PMZ и други подобни, фокусирайте се върху маховика и избийте манивелата от страната на предната кухина. За машината Chaika и други подобни, свалете горния капак, разхлабете фиксиращия винт на лявата втулка на коляновия вал и я преместете наляво, доколкото позволява лекотата на въртене на вала
19. Рамото на вилицата за захранване удря в платформата
19. Отстранете корпуса на куката, следващия вал на куката и долния вал за подаване на материал. Намерете контактните точки на вилицата с платформата и ги изпилете с 0,5 мм. Сглобете всичко в обратен ред. Когато сглобявате, регулирайте разстоянието (то е 2-3 mm) между носа на совалката и иглата, когато е в най-ниската си позиция
20. Изходният край на тласкача докосва тялото на хода на совалката
20. Използвайте отвертка, за да огънете изходящия край на тласкача с 0,5 мм. Регулирайте разстоянието между куката и тласкача. На входа на нишката тя трябва да бъде 0,3 mm, а на изхода - 1 mm (за машината 2M клас. PMZ)
21. Разхлабено закрепване на тласкача на совалката в левия край на вала
21. Разглобете модула на тласкача на совалката. След като избиете щифта (лесно се избива), поставете лента от фолио под него и го натиснете
22. При навиване на конци, каишката на ръчното задвижване докосва намотката (машина 2M клас. PMZ и др.)
22. Отстранете ръчното задвижване и отрежете ъгъла на каишката с 1,5-2 mm
23. Един или повече зъби са счупени на ръчното задвижващо зъбно колело
23. В този случай подмяната на ръчното устройство ще реши проблема. Ако премахнете една предавка, вземете додругото е много трудно
24. Фиксиращият винт на иглената бара е разхлабен
24. Регулирайте момента на срещане на иглата с куката, според марката на машината) и затегнете здраво фиксиращия винт на иглената бара
25. Разхлабен винт на главината на маховика. Големият луфт на втулката и високата скорост увеличават чукването в машината (машината Орша - клас 2М), но ако затегнете винта за закрепване на втулката, веднага се появява тежкото движение на машината.
25. Свалете маховика и затегнете заключващия винт на главината. Ако има тежко движение в машината, отстранете втулката 4 и отрежете левия й край 6 с 0,2 mm (края, обърнат към втулката на машината).
26.Винтът за поемане на конеца е разхлабен. Подобна неизправност е рядка. Оста на ролката в конепоемащото устройство е разхлабена
26.Затегнете здраво винта с голяма отвертка. С помощта на дорник със сферичен край разпределете занитения край на монтажа на оста на ролката
27.Притискащото краче е поставено твърде високо. Иглодържателят чука по него при дебели шевове
27.Свалете предния капак, развийте винта, който фиксира притискащата щанга в скобата, и спуснете притискащото краче, така че скобата на иглата да не го докосва при завъртане на ръчното колело. Когато регулирате нивото на притискащото краче, повдигащият лост трябва да бъде повдигнат.
28.Чукаща шарнира за крачен контрол
28.Крачното задвижване трябва да работи безшумно.
28A.За автомобили "Чайка" -115 и "Чайка" -2 клетки. с дясно зигзагообразно убождане разстоянието между иглата и десния ръб на отвора в пластината на иглата трябва да бъде повече от 0,1 mm. Но при тази празнина някои машини имат почукване на рамката на иглената бара на долния винт на скобата на рамката или на пантата за поемане на конеца
28A.Разглобете модула. Отстранете рамката на иглената бара и изрежетевърху него се допира до дълбочина 1 мм
29.Твърде голям луфт в зъбите на червяка и задвижваните зъбни колела на зигзагообразния блок (Машина "Чайка" -142М и др.). Закрепващият винт, който закрепва блока към задната стена на кутията, се намира в долната част на отвора
29.Премахване на блок. Отрежете дупката в стената на втулката надолу с 1 mm за преминаване на винт 16
30.Горният капак на мотовилката (машина "Чайка"-142М) се допира до лоста за включване на копчетата за ширина на зигзаг.
30.Отстранете горната капачка на свързващия прът и отрежете 1 mm цилиндрична издатина
31.Плочата за насочване на конеца е поставена с голямо припокриване напред (на шивачката). Пречи на движението на зъбната рейка по време на обратен ход (машина "Чайка" -132M и др.)
31.Отрежете изпъкналата част на направляващата плоча на конеца наравно с вертикалната равнина на заключващия пръстен. Дъното на гърлото на плочата може да излиза извън пръстена с не повече от 0,5 mm
32.Малката гърбица на вала е заседнала във вилката за повдигане на зъбците. Може да бъде във всяка кола, но по-често в кола от клас 2M. PMZ. По същата причина машината може да се движи трудно.
32.Свалете вала (той е с връзката и е свързан с мотовилката), избършете гърбицата. По него ще има лъскави точки - това са места на силно триене, изпилете ги на дълбочина 0,2 мм и смилайте
33.Лостовете за поемане на конеца или големият кобиличен лост тракат по жиците в машината (машина Чайка). Проводниците в капака не са положени в права линия
33.Отстранете горния капак и поставете електрическия проводник в средата на капака в права линия
34.Звукът на коляновото рамо на голямата манивела (в левия край на главния вал) върху разхлабения заключващ винт (често срещано явление при машини Орша, машини Чайка). Когато заключващият винт се разхлаби, коляновият вал никога няма да го направизавъртян на ръка
34.Докато въртите бавно ръчното колело, подравнете монтажния отвор в тялото на втулката с винта, който заключва манивелата в манивелата, и затегнете винта, докато спре. Това ще постави манивелата в правилната позиция.
35.Приемането на конеца удря върху капака на ръкава - в точката на разделяне се е образувала издатина
35.Отстранете капака и отрежете изпъкналия ъгъл на конектора
36.Куката е заседнала в жлеба на ходовото тяло. Няма празнина между совалката и заключващия пръстен. При голямо задръстване машината ще задръсти, при малко - почукване (машини Aiko, Chaika)
36.Демонтирайте совалката и изрежете вертикален слот на совалката в транспортния корпус до дълбочина, която осигурява лесно завъртане на совалката.
37.Капачката на калерчето трудно се върти по оста на куката
37.Изпилете края на корпуса на калерчето до дължина 0,3 mm. Тази операция е много трудна и изисква специални инструменти: диамантени пили, брусове и абразивни камъни с диаметър 5-6 mm. Кракът на камъка се затяга в патрона, на който се дава висока скорост на въртене
38.Несъосност на валовете на зъбни колела с малък скос (задвижван) и сектор (машина "Чайка" -142 М клас.)
38.Изкривяването може да се коригира само чрез подмяна на корпуса на совалката (избор)
39.Когато е на зигзаг, иглата се движи от лявата инжекция към дясната и обратно моментално, а не плавно. Задвижваната пластмасова предавка е дефектна: Някои от зъбите са смачкани в нея, поради това, че машината е работила рязко поради неизправност на педала.
39.Сменете задвижваното зъбно колело в зигзагообразния блок с ново. Ремонтирайте педала, така че да регулира малкия и големия ход на маховика