Цифров модел Sukhoi Company - Управление на производството
Превръщането на блоковете на продукта "66" в електронен модел и комплексното сглобяване на отделения във "фигурата" днес е едно от основните направления в производството на военна авиационна техника в NAPO. Миналата година за първи път две единици бяха дигитализирани и сглобени според електронни модели - отделението за всмукване на въздух и „стотното“ отделение. Монтажът по тази технология намали интензивността на труда и значително съкрати производствения цикъл на единиците. Също така до края на годината отделение "200" и вратите на основния колесник бяха прехвърлени на "фигурата".
„По същността”, корпоративно списание на компанията „Сухой”, 2010 г., http://www.sukhoi.org/
Превръщането на блоковете на продукта "66" в електронен модел и комплексното сглобяване на отделения във "фигурата" днес е едно от основните направления в производството на военна авиационна техника в NAPO. Миналата година за първи път две единици бяха дигитализирани и сглобени според електронни модели - отделението за всмукване на въздух и „стотното“ отделение. Монтажът по тази технология намали интензивността на труда и значително съкрати производствения цикъл на единиците. Също така до края на годината отделението „200“ и вратите на основния колесник бяха прехвърлени на „фигурата“.
„Поради факта, че производствените обеми се увеличават всяка година, една от основните задачи, пред които са изправени нашите сервизни специалисти днес, е да дигитализират всички единици на продукта 66 възможно най-бързо“, казваглавният дизайнер Евгений Дохнич. - Пълната цифровизация на отделенията, с крепежни елементи на всички части, може значително да ускори процеса на сглобяване на модула, чрез намаляване на броя на дефектните части (точността на производството на части се е увеличила) и намаляване на работата по "монтаж". Преди това, когато се използваше методът на сглобяване на шаблона на плаза, частите бяха направени с надбавка и монтьорите изпълнявахадопълнителна работа по "пилене", която отне много време. С появата на ново високопрецизно оборудване в машинната индустрия всички части бяха цифровизирани и започнаха да се произвеждат по електронен модел на модерни CNC центрове в номинална форма. В допълнение, новите части имат голям плюс монтажни отвори.
Технологът и бригадирът на монтажния цех вече не трябва да гадаят как да изложат детайла. Сглобяването в плъзгача е значително опростено. И всъщност в началото на миналата година преминахме от дигитализиране на отделни части към прехвърляне на компоненти на самолета в електронен модел. Сега нашата задача е да издадем цели "плетени" отделения.
През годината специалистите от отдела на главния конструктор преведоха четири блока в цифрова техника. Два от тях бяха успешно монтирани от работниците в цеха за монтаж на агрегати. Отделението за всмукване на въздух, въпреки различните технологични подходи за сглобяване, беше успешно закачено с „стотното“ отделение. През тази година се планира скачването на два цифровизирани отсека. Ще бъде възможно да се видят и оценят резултатите от това скачване на един от първите автомобили за тази година.
„Сега пред нас стои задачата да създадем електронен модел на разглобяемата част на крилото (POC), споделя плановете си за 2010 г. Евгений Дохнич. - Обемът е голям, но вече са готови част от основните детайли. Подобна работа е планирана за второто полугодие на централния участък и резервоар № 2с.
В момента ЦАГИ завършва тестовете на образци от нов дизайн - един от компонентите на централната част на долния панел. Идеята на новия дизайн е да се намали броят на заварените титанови фрагменти, като по този начин се намали цикълът на неговото производство. Отворите в титанови панели се отварят по шаблони на универсално оборудване. До товатрудоемкият процес се извършва на машини с ЦПУ, необходимо е централната секция да се преведе в цифров модел.
Преди да видим самолета, сглобен изцяло на "фигурата", разбира се, ще мине много време. Първоначално всички възли ще бъдат дигитализирани, оборудването за монтаж и изработка на детайли е проектирано и произведено по техните електронни модели, всички части са изработени и отделенията са сглобени. Пътят е дълъг. Но това е пътят на развитие на съвременното самолетостроене, по който NAPO вече започна да се движи днес.
„Гледайки в бъдещето, бих искал да създам пълноценен цифров модел на самолет с „пълнеж“ - снопове, системни тръбопроводи и др. Да направим работата в цеховете за окончателно сглобяване по-лесна, по-добра и по-бърза“, обобщи Евгений Дохнич.