Циклична камера (размери, материали, налягане, нипели)

В тази статия нека поговорим малко за тръбата за велосипед.

Както можете да видите от снимката вдясно с напречното сечение на колелото, това е розовият контур с номер 5.

Всички камери са различни:

1. Размер (диаметър и ширина)
2. зърното
3. дебелина на стената
4. Материал

Първото нещо, за което започваме да говорим при избора на камера, е нейният размер.

Размер на камерата

Размерът на тръбата трябва да съответства на размера на гумата, в която се поставя. Размерът на гумата и налягането, за което е проектирана, са посочени отстрани на самата гума. Можете да прочетете какво означават различните цифри и букви, изписани върху велосипедните гуми тук.

Ако размерът е посочен като 26x1,95, това означава, че диаметърът на гумата е 26 инча, а ширината е 1,95. Следователно трябва да потърсите камера със същите размери. Ако гумите са широки, тогава можете да поставите малко по-малка камера, тя се простира малко. Например, с ширина на гумата от 1,95 инча, можете да вземете тръба с ширина от 1,75 до 2,125 инча. Това обикновено се отбелязва на камерите.

Невъзможно е да инсталирате камера с по-голям диаметър и по-широка от посочената в гумата - тя може да я „дъвче“.

Запомнете - налягането не се държи от камерата, а от гумата.

Размер на гумата	Размер на камерата

Това е част от камерата, през която се изпомпва въздух в нея.

По дизайн има

1. Гумирана. Не е много надежден и се използва в евтини камери. Има висок риск от повреда по ръба на джантата и отделяне, ако не се борави внимателно.
2. Метал. Имат фиксираща гайка, която ги предпазва от движение и потъване в колелото, когато са надути. Съответно не могатотчупват се и се повреждат по ръба на ръба.

Има три вида зърна:

1. Schrader (AV-AutoValve). Това е автомобилен нипел - най-често срещаният и популярен при велосипедните тръби. Има формата на метален цилиндър с резба с дължина 40 (понякога 60) mm и диаметър 8 mm. Използва се и в амортисьори и някои видове задни амортисьори.
2. Presta (SV - SclaverandValve). Нарича се още френско или "спортно" зърно. Използва се в състезателни, хибридни, шосейни мотоциклети. Има формата на метален цилиндър с резба с дължина 42, 60 и 80 mm и диаметър 6 mm. Както можете да видите, той е по-тънък от Schrader и следователно е по-подходящ за джанти за състезателни велосипеди. И е по-лек от предишния с 5 грама.

Моля, обърнете внимание, че ако на колелото е била тръба с нипел Schrader, тогава не трябва да я променяте на тръба с нипел Presta. Това е изпълнено с разделяне на клапана, което се отрязва от ръба на джантата по време на спиране.

Dunlop (DV- Dunlop Valve) - традиционен нипел, все още на всички съветски велосипеди. Външният цилиндър е със същите размери като на Schrader - 8 на 40 мм. Все още е доста често срещано. Вътре във външния цилиндър е поставен клапан, който се държи от специална гайка. Ако започне да "трови" - трябва да смените малката гумена тръбичка, която е на него.

Дебелина на стената на камерата

Най-универсалните камери имат дебелина на стената от 0,9-1 мм. Инсталират се на почти всеки тип велосипед. Тези камери обикновено използват нипели Presta или Shrader. Имат добър баланс между тегло и пробиване.

Обикновено за състезателни велосипеди се използват тънкостенни камери с дебелина на стената 0,45-0,6 mm. Състезателите се борят за всеки грам тегло и шофиратпо горе-долу нормални маршрути. Купуването им не е толкова лесно - те са твърде специфични. Продава се предимно в специализирани магазини. Цените им са по-високи от обикновените.

За любителите на екстремното шофиране има специални камери за високи натоварвания. Например камерите, използвани за фрийрайд, са с дебелина на стената до 1,2 мм, а за спускане - обикновено до 1,5 мм. Теглото им не играе основна роля за такива велосипеди и те са по-здрави, по-малко склонни към пробиви.

Материалът, от който са направени камерите

Най-често това е бутилкаучук, но най-леките и издръжливи камери все още са направени от латекс, въпреки че са по-скъпи.

Бутиловият каучук е синтетичен каучук, обикновено черен на цвят, както е показано вдясно. Най-широко се използва за производството на камери за ежедневно шофиране. Камерите, направени от него, са евтини, имат добро задържане на въздух и висока устойчивост на износване.

Латексът, продукт от естествен каучук, се използва за направата на вътрешни гуми за състезателни велосипеди. Те са по-леки от бутиловата гума, имат висока еластичност, устойчиви са на пробиви, но имат доста ниска устойчивост на износване и са много по-скъпи. Често те се правят в цвят. Тези камери се използват предимно от спортисти.

Грижа за камерата

Спукването на камерата е най-неприятното нещо, което може да й се случи. Не можете да карате с тази камера. За да се реши този проблем, има специални инструменти - против пробиване. Излива се през нипела в камерата.

Има велосипедни камери против пробиване. В тях, още по време на производството, вътре се излива гел, който стяга разбивките.

Принципът на действие на този инструмент е следният. При пробиване въздухът започва да излиза от камерата навън през образувания отвор и защита срещу пробиванезапушва дупката. Ефективен е при малки убождания от шипове, нокти, малки порязвания.

Малко за съвместимостта

1. Тъй като Dunlop и Presta имат еднакви краища с резба, техните капачки и помпи са съвместими.
2. Нипелните тръби Dunlop и Shrader са взаимозаменяеми, тъй като имат еднакъв външен диаметър от 8 мм.
3. Всички помпи са съвместими с Presta и Shrader
4. Има специални адаптерни гайки за използване с помпи Dunlop и Presta Shrader.
5. Ако трябва да поставите камера с нипел Presta върху джанта, предназначена за Shrader, използвайте специална пластмасова облицовка.

И последното. Когато избирате тръба за себе си, проверете помпата за велосипед, за да видите дали може да я изпомпва. Въпреки че в момента произвежданите велосипедни помпи могат да изпомпват всички съществуващи видове нипели.

Можете да закупите висококачествени и сравнително евтини велосипедни камери в секцията "Велосипедни камери" на нашия магазин.

---