Citroen C4 Grand Picasso - Отзиви от собственици на автомобили
Реших да напиша, както се казва, продължение на първоначалния ми преглед след изтичане на време (2 години) и пробег (77 000 км). През това време аз трезво оцених колата и вече мога да кажа нещо без първоначалното ентусиазирано скърцане след закупуване на нова кола. Че хейтърите на френската автомобилна индустрия се напрегнаха, потриваха ръце, ето друг тип недоволни, но трябва да разочаровам: както се възхищавах на колата, продължавам. Да, колата има своите недостатъци, които излязоха наяве по време на експлоатацията, които няма да премълча, но има много повече плюсове.
Добре, да започнем с това, което се счупи, защото всички се интересуват на първо място.
1. Помпата за миене на фаровете и копчето за централно заключване са сменени 3 пъти гаранционно (отлепване, инфекция), а с миенето на фаровете има проблем доколкото разбрах на всички Ситроени. Малко, неприятно, много просто се запушват, но аз съм на мнение, че ако има опция, тогава трябва да работи, особено след като работи добре.
2. На 18 000 км задният ляв амо излетя, виновен по принцип за себе си - той летеше по разбитите пътища на Волгоградска област с пълен товар. В момента, в който излетя го усетих, смениха го гаранционно без въпроси (в този смисъл ми харесва описанието в гаранционната книжка, описва подробно какво, кога и на кого), единственият минус беше, че отне почти 2 месеца, той беше първият, който излетя, през това време изхвърчах 7 хиляди, има чувството, че просто пренарежда малко на завои на висока скорост. След това за моя сметка отново го смених сам за 70 000 км, къде и кога умрях тук, вече не разбирах, всичко изтече, започна да трака като празна дрънкалка. Замяната струва 3300r + собствена работа, донесена за 2 дни.
3. От останалите елементи на окачването лявата стабилизираща стойка умря15000 км, сменен на поддръжка в гаранция, дори не попитах, добре, тогава го планирах сам, и двамата умряха на 70 000 км. 2200r + собствена работа.
4. Предните накладки смених за първи път на 70 000км, слушах сервизите, че всичко е зле. Купен, твърде мързелив, за да снимам и проверявам колелото. Щеше да е достатъчно за още 20 хиляди, добре, стелажите се изкачиха да се сменят, смениха се веднага.
5. Имаше неразбираем проблем някъде на 20 000 км - нещо свиреше през лятото на празен ход, направих основен ремонт, оттогава реших проблема с amo и бях в сервиза, направих рекламация. Казаха, че опорният лагер е мъртъв (няма да кажа как звучи в момента, не помня), промениха го в гаранция. Щастливо се прибрах вкъщи за 120 км, сутринта същата свирка, звъня ядосан, казват, елате, пристигнах. Копахме 3 часа, осъдихме генератора, търкаляхме се с артистична свирка цяло лято, но щом температурата падна под +15 - това е, няма го. Накратко, не ми дадоха генератора, вече не чух свирката.
автомобили
7. Един хубав дъждовен ден през втората година от съвместния ни живот колата буквално протече, под килима на предния пътник имаше локва вода, въпреки че аз, разбира се, бях психически подготвен (този проблем вече беше описан във форума, но не беше широко разпространен по това време и след това се прояви в много). И въпросът е в киселия изпускателен клапан, той се третира с премахването му. Всичко отново сам, дилърите бият немислими баби от хората за 4000-5000 рубли, сякаш това не е гаранция, ние почистваме системата и т.н. И бизнес за 15 минути.
8. Да, най-неприятното е, че батерията умря онзи ден (да, webasto свърши мръсното си дело), добри хора го донесоха от влекача. Сами го смениха на нов, цената на издаването е 2500r varta 60, разбира се, първо дадоха цикъл на разреждане-зареждане не с кола. Когасвалиха стария, беше покрит с киселинни капки и оксид наоколо.
9. 4 пъти смених крушките с двойки къси светлини, изгоряха на интервали от 2-3 дни.
10. В морето летях в пясъка с ускорение, седнах на най-не се отдадете, когато извадиха пластмасовата облицовка на фара за мъгла се отлепи, върнах го обратно, но отлетя на пътя, клиповете очевидно бяха счупени.
Тук, по принцип, и всички разбивки.
Е, сега за коментарите и недостатъците, открити по време на операцията.
1. Най-неприятна е работата на мияча на предното стъкло. През лятото все още е нормално, но в студа едва стига силата да се пръска върху стъклото и тъй като стъклото е голямо и има само 2 пръскачки (и дори струйни) върху цялото огромно стъкло, а главният духач за стъкло е директно разположен в средата на торпедото, всичко това води до размазване на мръсотия в средата, особено при скорост около 100. Накратко, няма достатъчно още една дюза в средата.
2. Разход на антифриз в началото (до 2-3 кутии на 100 км пробег на сезон), тъй като фаровете и стъклата работят синхронно, обработка вкл. eurolight опции и само при дилъра, тогава работи само в нощен режим, което е много по-лесно.
3. Все пак апартаментът е доста слаб (заслужава си апартамента) след 30 градуса за такъв обем на кабината, отпред е удобен, на 2-ри ред не е много добър, но сякаш го няма на 3-ти, беше излекуван от най-минималното тониране, стана много по-лесно, в края на краищата зоната на остъкляване ви позволява да знаете.
4. Малко сме много хитри с блока за управление на климатика, имам го отляво на шофьора, бутоните са твърде малки и половината не се виждат заради ръба на волана, трябва да наклоня главата си наляво, което вече не е добре, отвлича вниманието от пътя.
5. Отначало се уморихме да шумолим на сенниците, имаме ги с много оригинален дизайн, някакъв м ... познах когастрахотен салон там, за да спестите пари, здрав, излекуван wd, трябваше да махна всичко както трябва.
7. Нежни спирачки при ниска скорост, все още понякога кимвам, изглежда, че натискате леко, но бързо и системата мисли вместо вас, че нямате сила и усилва, въпреки че, разбира се, не винаги.
8. Съвсем наскоро започна щурец на задната врата по лоши пътища, причината е щората на задното стъкло. Така че мисля да го премахна нафиг или да го оставя да дрънка, така че го използвах няколко пъти в живота си. Ненужен предмет.
9. Музиката няма USB изход.
10. С рев задната врата се затваря, вече ужас, сервото не е достатъчно, въпреки че нищо, ключалката не се показва по никакъв начин от лошата страна. И, разбира се, при лошо време, когато вратата е мръсна, е невъзможно да се изцапате.
11. Фабричният Michelin беше износен за 40 000 км до нулата. Сурови и шумни гуми, размер 215\55\R16, разбира се, не за България, страх от ями, на една за 5000 км в самото начало спечели херния с гръм и трясък.
Е, последният акцент в нашата програма: какво харесва или харесва.
1. Това е готин двигател, той е като силен 125, но не се смятам за недостатък със среден товар, благодарение на близката кутия (между другото смените са ясни), стреля когато е необходимо и където е необходимо, ускорението до 140-150 е лесно и незабележимо, често 5 предавки са достатъчни за изпреварване, ускорих 193 км / ч с gps, макар че 1 път имаше празен и равен път . Да, при пълен товар и 7 души, и дори багажник на покрива, и дори кондо - няма чудеса, няма ускорение нагоре, само намалено, но средният разход град / магистрала е 8,5-9,5, дори когато е пълен, изцедих 6 литра веднъж през лятото, но честно казано повръщах на пътя 85-90, без резки ускорения и спирачки.
2. Салонът все още ме радва: пълноценни отделни 5 места + 2 тийнейджъри,какъв простор дори когато 7 души бяха в колата, няколко пъти отидоха на юг и далече с пълна сила, нямаше недоволни, единственото нещо, което трябваше да се купи допълнително беше багажника, тъй като, разбира се, няма много места за багаж, но в 5 местната версия местата са купища. Финишът е супер, всичко е меко (без вижте по-горе), нищо не трака и не се държи заедно (с изключение вижте по-горе). И е тих, въпреки че има много малка шумоизолация, на 120-130 може да се говори на полутон. С 2-3 реда сгънати, шикозен 2 легла, равен под, бизнес 3 минути.
3. Хареса ми фиксираната главина и съответно почти всичко се управляваше от волана (въпреки че откъде идва воланът), изглежда, че има много бутони, но вече знаете къде и какво, натискате, без да откъсвате очи от пътя. Между другото, самият волан е плътен, умерено дебел, кожата е в основата, ще ви кажа нещо.
4. Бях доволен от радиото с mp3, добро радио приемане, 6 високоговорителя, не за любителите на музиката, разбира се, но можете да слушате (имаше идея да го смените на dvd, но как разбрахте, че управлението на волана и бордовия компютър ще изчезнат или трябва да платите много пари, за да работи всичко, вкара).
5. Седалки, какви седалки! За 1 седене 500-600км и никаква умора, каква странична опора, особено отпред, та дори и за всякакви настройки, бръмчене. А най-доброто място е при пътника отпред.
6. Прегледът е супер, предното стъкло е нещо, светофари където и да висят не е въпрос, а панорама наоколо. Между другото, стъклото е здраво, хванах няколко калдъръмени камъни, има чипове, но няма пукнатини и не песъкоструйно много, за разлика от същите корейци. Огромни странични огледала, в града няма проблеми с паркирането. В други автомобили клаустрофобията е измъчвана.
7. Добра геометрична проходимост, 15 см е точно, умерено твърдо окачване, харесва ми споредна селски път където с акцент се шмугнах, на това 40-50 само на отиване, макар че с празна кола, при преминаване на препятствия се забелязва трясък отзад, все пак хамбар, окачването е предвидено за натоварване, но това не ме трогва.
8. Отпускаш се зад волана, просто се отпускаш, въпреки външните габарити паркирам спокойно, в града не се чувствам като слон в магазин за порцелан. Извън града, на магистралата, кара като танк при всякаква скорост, реагира лошо на странични ветрове, не скача на коловози, през зимата, не дай си Боже, се втурва през снега и стабилността на снега блести, умишлено провокира плъзгане - нищо, ESP прекъсва рязко, като това е машина от грешен тип, въпреки че трябва да отдадем почит - работи 4-5 пъти през цялото време, прави аз се заблуждавам на завои.
9. Печката е класа, през зимата при -25 без връхни дрехи можете да седите спокойно, нищо не замръзва, единственото нещо е, че боли да изстържете леда сутрин и в началото се нагрява дълго време, в края на краищата салонът е голям. Инсталирах webasto с GSM стартиране, проблемът със замръзналата кола вече не е проблем, готино е сутрин да гледаш хората през прозореца как се отопляват, почистват колите си и се разхождат около колата ми и виждат, че бръмчи и дими изпод бронята и някой го размразява.
10. Харесаха ми функциите на круиз и лимит контрол, ако е възможно, използвам го през цялото време, настройвам го и го забравям, удобно, но разбира се само на магистралата, въпреки че ограничението в града е добро.
11. Страхотни фарове. Защо така реши? Е, ако при 100-110 през нощта няма желание да включите далечния обхват на пътя, тогава мисля, че това означава много и ако поставите и крушки с висока яркост на Osram и Phillips, тогава като цяло песен, единственото нещо е, че те не живеят дълго, инфекции, максимум 3-4 месеца, въпреки че трябва да отдадем почит, че подмяната с умение е въпрос на 5 минути. Да, устройството за миене на фаровете като цяло е нещо, мръсотията удря с гръм и трясък, въпреки че трябва да отдадем почитаеродинамика, почти не се замърсяват.
12. Фабрични пердета в кръг за 2-3 реда + тониране като цяло - хем гледката е супер, хем е добре в колата през лятото.
13. Шофьорската позиция и лекотата на влизане и излизане са извън похвалата. Седя високо - гледам надалеч, въпреки че е твърде автобусно, въпреки че го харесвам повече от плячка на асфалта ...
14. Да, почти забравих: при първоначалната покупка бях против централното разположение на устройството и факта, че е цифрово, добре, вече просто се раздразни, но сега ще кажа с цялата отговорност, че е много удобно, външният вид не се отклонява от пътя, вижда се перфектно и информативно, не е нужно да пръскате очите си нито при управление на радиото, нито при круиз и лимит контрол и т.н. Супер, накратко.
15. Между другото, за разлика от някои производители с големи имена, ще кажа това: французите не пестят от дебелината на метала и боята, както и от цвета. Защо? Е, първо, има чипове на капака до метала, но в продължение на 2 години те не се показаха по никакъв начин, хванаха конкретна тухла към тях и нищо друго освен чипове от боя (освен това дебелината на конкретните слоеве), а дебелината на метала е нещо. Беше така, че на заден ход преместих пълен кош някъде по средата на задната врата и 20 см сигурно (и то защото беше на силен наклон и сензорите за паркиране го видяха в последния момент), излизам и си мисля, че всичко се удари. Изчетках мръсотията - имаше едва забележими драскотини по вратата, така че бях изненадан.
А сега за разходите: застраховка за кръг от 1 година - 46 000 рубли, 2 - 39 000 рубли. Webasto - около 50 000 рубли за всичко. За резервни части, вкл. комплект предни четки, крушки, спирачни накладки, батерия, амо и стабилизаторни подпори, добре, малки неща, някъде около 15000r, MOT 1 (20000) е безплатен, MOT 2 е нещо около 7000r, TO 3 е нещо около 6000r. Съответно не смятам бензина. да гума1 брой - 5500r. Зимата дойде от дилъра.
Това е общо взето. Поне смятам да живея с пишеща машина 2 години, няма какво друго да гледам, наистина много ми харесва, поне проблеми според мен. Обслужването, разбира се, куца, но като семейна кола, кръстоска между голф клас и SUV, си заслужава. Въпреки че, съдейки по прегледите на хората във форума, най-печелившата е основната опция за механиката, особено броят на опциите за парите (който не вярва - сравнете извън сайта) и надежден, но французите не се справиха с картечницата и робота, нещо лошо за хората ...
Ако и вие имате какво да кажете за вашия автомобил -изпратете ни вашите отзиви на [email protected]
По избор: