Clarkson колона Mercedes AMG GT C Roadster
Аз съм типична средна класа, така че децата ми ходеха на частно училище. Те организираха обмен на стажове с японско училище в Токио. Това означаваше, че отначало децата ми прекараха две седмици в ядене на жива риба, а след това приехме японски ученици, които нямаха представа какво е лъжица.
Веднъж срещнах едно такова момиче на летище Хийтроу и бързо ми стана ясно, че тя говори малко по-малко от нищо на английски. Тя се олюляваше от едната страна на другата в средата на залата за пристигащи след 11-часов полет, страдаща от джет лаг, и също беше пресрещната от мъж, когото никога не беше виждала по-висок и по-дебел през живота си. И начинът, по който говореше, трябваше да звучи като мучене на добитък. Да се каже, че сме имали засечка е малко.
Натоварих куфара си в багажника на семейното волво (аз съм типична средна класа), а тя се качи на задната седалка с електронен преводач в ръка. Тогава беше просто невероятно - тя каза фраза на японски, а той ми я даде на английски.
Малко след като скочихме на M25, забелязах, че малкият ми пътник се опитва да включи машината си. И докато се качим на М40, тя вече беше започнала да се отчайва, защото нищо не й се получаваше.
Едва по-късно, на красивия навиващ се A44, чух, че преводачът все още е включен и момичето промърмори нещо несвързано в това чудо на японската апаратура. Тя го вдигна до ухото ми и гласът на Стивън Хокинг каза: „Болен съм“.
През следващите две седмици тя повръща след консерва риба тон, картофено пюре,сладолед и всичко, което по някаква причина вече беше мъртво.
Но се обзалагам, че ако попитате момичето кое е най-неприятното нещо по време на пътуването, тя ще си спомни онзи момент на А44, когато беше хваната от огромно двуметрово чудовище и повърна в крайпътната трева.
Люлеенето е нещо ужасно. Наистина искаш да умреш. Веднъж на ферибот през Ламанша видях мъж да лежи на пода точно в тоалетната. Пътуването беше тежко, всички бяха болни и повърнаха цяло езеро, в което плуваше бедният селянин. Когато влязох, той отвори едното си око и каза просто „Убий ме“.
Разбирах болката му. Веднъж плавах с лодка в южната част на Франция и дори леките вълни ме разболяха до такава степен, че се помолих на приятелите си да ме убият. Буквално! Показах им къде са ножовете и под кой ръб да забия острието.
Всъщност, време е да преминем към Mercedes AMG GT. Когато го видях за първи път, си помислих, че ще бъде по-мека, по-земна версия на лудия SLS AMG, който имаше луд звук и крилати врати. Предположих, че това също ще са единични случаи, създадени в името на нашумялите заглавия.
Но не. Mercedes създаде цяла линия, която се оказа толкова богата, че можете да изберете поне количеството конски сили, поне цвета на плата, от който ще бъде ушит вашият интериор. Съвсем естествено е, че потенциалният купувач има и алтернатива по отношение на наличието на покрив и неговия цвят.
Е, вече съм карал здраво и шумно GT R купе, за което имах съмнения. Но тогава си помислих - лятото е в двора, това е всичко, така че трябва да тестваме по-малко мощния, но много очарователен роудстър GT C.
Точно като "Аз съм състезателна кола, казвам ти" GT R,Роудстърът е оборудван с напълно контролирано шаси. И ако ще поставяте рекорди на Нюрбургринг, това е невероятно. Когато караш кола с въртящи се всички колела, се чудиш как тя променя посоката.
Но аз не карах на Нюрбургринг. Шофирах през Оксфордшър и не правех много, когато пътникът ми ме помоли да спра. Гадеше й се. Последният път това се случи, когато я возих с Porsche 911, което беше и с пълно кормилно шаси.
Факт е, че веднага щом леко отклоните волана настрани, колата се отклони много рязко в посоката на завоя. Това се случва толкова внезапно, че мозъкът на пътника ви няма време да реагира и да изпрати сигнал на стомаха да се задържи. Шофьорът може наистина да хареса това усещане, но пътникът с радост ще се справи без такова събитие.
Жалко, харесвам много в тази кола. GT C изглежда така, както трябва да изглежда автомобил AMG - усеща се голям, шумен и тежък. Всъщност е по-лек, отколкото си мислите, благодарение на шаси, направено от хелий, и омагьосан капак на багажника. Е, там има и магнезиева сплав.
Това означава, че големият V8 с турбокомпресор, който реагира на импулси като шаси с пълно управление, не трябва да носи огромна маса зад себе си, така че колата е доста бърза - толкова много, че чука на вратата с двеста мили в час. Освен това тя кляка очарователно на задните колела, повдигайки капака, когато тропате педала до пода.
Искам да кажа, че тази скорост е невероятна, но дори в момента, когато просто запалите двигателя и събудите всичко живо в радиус от дванадесет мили, разбирате, че ви очаква лудост. Удивително, високата скорост може да се насладите дори със свален покрив - вътревсе пак има спокойствие.
И като цяло е хубаво да си в Мерцедес. Да, селекторът на кутията се намира в областта на багажника и можете да се объркате в огромен брой ключове. Веднъж натиснах бутона за това, което мислех, че е бутона за изключване на старт-стоп, и след това карах трети цял ден, защото превключих 7-степенния робот на ръчен режим.
Единствената болка е твърдостта на окачването. Наистина е еластичен и дори прекалено, защото не говорим за пистова кола. Той е или красив пич за градско каране, или поглъщащ пътеки – трябва да е по-мек и също така лесно може да се справи без пълноценно шаси.
Mercedes не трябва да се опитва да прави спортни коли - това е бизнесът на Porsche. Вместо това е по-добре да вземат тази кола, да я върнат на чертожната дъска и да я превърнат в истински AMG. Тогава тя щеше да бъде наистина великолепна.