CO2 отопление в пневматика
Тогава по-добре просто използвайте водород. И го запалете с искра при изстрел.
За щастие има много широк диапазон на запалване.
Идеята всъщност е, че за време, съпоставимо с времето за ускорение на куршума в цевта, т.е. около 10 ms прехвърлят електрическа енергия от батерията към работната течност (въглероден диоксид). Освен това преносът се извършва под формата на топлина чрез нагряване на този работен флуид от определен нагревателен елемент. Тук има няколко непреодолими засади. 1. Невъзможно е да се осигури само отопление от жицата и да се изключи едновременното охлаждане на газа от стените на камерата. Освен това площта на стените на камерата е няколко пъти по-голяма от топлообменната повърхност на жицата. Всеки конструктивен трик няма да реши проблема. 2. Времето за нагряване трябва да е около 10 ms (а не 50-100), което означава, че за да се пренесат поне 200 J топлина, токовият импулс от батерията вече трябва да е около 1000 A. 3. За бързо нагряване на газа (т.е. пренос на топлина от проводника към него поради топлопроводимост) ще е необходимо проводникът да се нагрее не само до температура от 300 градуса, но и до значително по-високи температури. В допълнение, относително ниската топлопроводимост дори на сгъстен газ изисква същото. 4. Топлинният капацитет на проводника е сравним с топлинния капацитет на работния флуид, което означава, че по-голямата част от топлинната енергия "остава" в проводника. 5. Газът ще се охлади също толкова бързо (по-точно, по-бързо), колкото се разширява в цевта. 6. Ефективността на ускорението на куршума намалява с увеличаване на първоначалното налягане на газа, който го изтласква.
По принцип е възможно да се получи някакъв ефект чрез импулсно инжектиране на достатъчно голяма топлинна енергия от батерията, само цената на такова решение ще бъде непропорционална, като тази на свирка на локомотив. От споменатите хипотетично избрани от200 J батерия, един куршум може да получи 5-10. И, разбира се, няма да се получи нищо пълноценно, мощно или изобретателно.