Д. Регулиране на конуса на лопатките на главния ротор
Коничността се контролира от отпечатъците, които върховете на лопатките на главния ротор оставят върху ролка хартия, докарана до въртящия се основен ротор от прътите за завъртане на лопатките и клапите (облицовъчни плочи) на лопатките.
Същото отклонение на клапата причинява лека промяна в равнината на въртене на краищата на лопатките при честота на въртене на главния ротор от 50-55% и значително повече при честота на въртене 93-97%, за разлика от ефекта на регулиране на дължината на въртящите се пръти на лопатките, които променят равнината на въртене на краищата на лопатките еднакво и в двата режима.
След получаване на отпечатъци при скорост на главния ротор 50-55% и обща стъпка 1 0, е необходимо да се регулират лопатките, чиито отпечатъци са над и под избрания среден отпечатък, с прътите за въртене на лопатките, като се има предвид, че едно завъртане на пръта за увеличаване на дължината му увеличава височината на края на лопатката с 60-65 mm (завъртане с едно лице - с 10-11 mm).
След отстраняване на несъосността на главния ротор в режим 50-55% (разсейването на отпечатъците трябва да бъде не повече от 20 mm), същата проверка се извършва при скорост на главния ротор 93-97% и същата стъпка.
Когато разсейването на следите от острието в този режим е повече от 20 мм, остриетата се регулират чрез сгъване на клапите (на остриетата, които са се преместили нагоре от средно положение, е необходимо да огънете клапите надолу, при тези, които са слезли надолу, огънете клапите нагоре). Отклонението на клапата с една степен променя височината на края на перката (в режим 93-97% на главния ротор) с 20-25 мм. Ъгълът на клапата трябва да бъде в диапазона от +1 до -5 градуса (знакът “+ ” се счита за нагоре), докато средният ъгъл на клапата на всичките пет лопатки трябва да бъде в рамките на 0–4 0 .
Забележка: Позволено е да се провери и отстрани несъответствието, когатоскорост на вятъра не повече от 5 m / s. В случай на авария е разрешено да се отстрани извън коничността при скорост на вятъра до 15 m / s със задължителна проверка на извън коничността при скорост на вятъра не повече от 5 m / s в рамките на 15 дни.
ЗАДЕН ВИНТ
А. Общи характеристики на опашния ротор
Опашният ротор се използва за балансиране на реактивния момент от главния ротор и за управление на посоката на хеликоптера.
Опашният ротор се състои от втулка и три лопатки и е монтиран на фланеца на изходния вал на опашното зъбно колело.
Основни технически данни на опашния ротор:
- вид издърпване на винта;
- коефициент на запълване 0,149;
- посока на въртене в CS, ако се гледа от страната на RV;
- тип втулка с комбиниран ГМ тип "кардан";
- тегло на острието 14,1 кг;
- тегло на витлото 12,8 кг;
- формата на острието по отношение на правоъгълна, плоска, без усукване;
- хорда на острието 305 мм;
- коефициент на компенсатор на люлеене 1;
- диаметър на шнека 3,908m;
- диапазон на ъглите на въртене на острието спрямо SH:
- минимум 6 0 35¢-8 0 05 ¢;
- максимум 22 0 40'-23 0 20
Фиг.3.6. Опашно витло
1 - втулка на опашния ротор; 2 - Докинг болт; 3 - Острие.
Общи характеристики на опашния ротор
Фиг.4.14. Опашно витло
1 – Капак на лагера на повода; 2 - Корпус; 3 - Тяга; 4 - Панта;
5 - пръст; 6 - Гребен; 7 - Болтове; 8 - Вложка; 9 - Капачка; 10 - Плъзгач; 11 - фланец; 12 - Каишка; 13 - Външният пръстен на кардана; 14
- Кардан; 15 - Корпус на аксиалната панта; 16 - Гребен; 17 - Скоба; 18 - Клетъчен блок; 19, 21 - Плоча от фибростъкло; 20 – Опашен стрингер; 22 - Краен обтекател; 23 - ребро; 24 - Балансираща тежест; 25 - Коване; 26- Лонжерон; 27 - Съвет
Б. Втулка на опашния ротор
Втулката на опашния ротор се състои от:
Ø Тяло на ръкава;
Ø Кардан, осигуряващ наклона на тялото на втулката от равнината на въртене под ъгъл 11º във всяка посока;
Ø Аксиални панти, нивото на маслото в контролните чаши на които трябва да бъде между рамената, когато острието е вертикално надолу;
Ø Олово с плъзгач и пръти, осигуряващи монтажа на лопатките под необходимия ъгъл.
V. Лопатка на опашния ротор
Лопатка на опашния ротор - смесен дизайн. Основният му захранващ елемент е лост, изработен от алуминиева сплав AVT-1 чрез пресоване.
Задната част на острието е залепена към задната стена на лопатката, която се състои от сърцевина от пчелна пита (същата като в лопатките на главния ротор), кожа от фибростъкло с дебелина 0,4 mm и плоча, залепена в кожата по цялата дължина на задния ръб на острието.
В края на острието е монтиран обтекател. Две секции от нагревателния елемент на електротермичната система против обледеняване са залепени към носа на лонжерона с 20% по хордата по цялата дължина. От механични повреди нагревателната подложка е защитена отгоре със слой гума с фитинги от неръждаема стомана.