Daewoo Nexia Two суап и турбо Я5.1 › Бордови дневник › Турбо
Започнах да монтирам турбината. Реших да не си нагрявам мозъка с всякакви ништяци, като ковани бутала, биели. Появи се турбината vf-14. Това е турбина от наследство с двойно турбо, една турбина vf-13, втора vf-14 или обратното.
Пада добре. Дори добре. Според дневниците около 160 сили. Няма зимен пръст, чакаме лятото. Надува от 2000 оборота. защото няма настройка, тогава не карам в режим на усилване за дълго време. И така, изстрел и зеленчук) Първият път, когато набъбна до 0,7, беше леко прецакан, колата се влачи по пътя. Исках да дръпна Субуто, но той не ме взе на сериозно. Сега пробегът с турбото, около 1000 км. Планове: Трябват инжектори 360 CC Трябва блокаж на диференциала.
Емисионна цена: 10 000 ₽ Пробег: 101 000 км
Daewoo Nexia 2009г., бензинов двигател 1.5л., 75л. стр., Предно задвижване, Ръчно — настройка
Коментари 33
Ами да, монтирах инжекторите. А какво ще кажете за отвора и турбото? Там буталата са добри. Пробегът е голям, така че не се притеснявам за топлинната междина между буталото и цилиндъра.
Получавате само турбина и инжектори, без допълнителни модификации?
И системата за управление на двигателя януари 5.1 И да, прав си, нищо сложно
Ами бутала, дюзи, клапани, отвори? как е всичко
Не препоръчвам да духате повече от 1 бар със стандартен двигател, родните инжектори до 1 бар са достатъчни, ако налягането в горивната шина се повиши до 4-5 бара, скобите на тръбите издържат ли нормално?
О, свързани са истински тунери) Едната яка падаше, затегнах я по-силно, сега всичко е наред. Това, което ми харесва в тази подредба, е, че охладителят тук стои изправен като роден, стои наравно и опира в тялото. Поради това тръбопроводът не се разпада, а стои здраво. Тук съмДросел дори и без скоба облечен.
Сложих инжектори от Волга. там според мен беше около 192сс. достатъчно от тях до 1 кг бууст на Нексия.
Пълни глупости) Без обиди. Сигурен ли си за 160 коня?)
Разбира се, че не. Нямам дино стойка. Само по разхода на въздух и натоварването на инжекторите излиза, че 160 коня.
Замъглих стоковия лачик на 0,5 бара, силите са стандартни, има shdk, при усилване показва смес от 9/1, но не разбирам, има ли достатъчно инжектори или какво? Възможно ли е това? Има и китайски регулатор на горивото, налягане 3-3,5
Да, прочетох го вчера. При теб всичко е супер. Но 9/1 е много)
Пълни глупости) Без обиди. Сигурен ли си за 160 коня?)
Какво са глупости, какви са моите грешки конкретно?
всички вази се прехвърлят на татко от Nexia, но тук е обратното, защо беше взето такова решение? и как се охлажда интеркулерът?
През зимата все още не е необходимо охлаждане. След това трябва да направите тръба от дясното крило. Въздушният поток ще бъде отдолу на междинния охладител. Има прилична дупка отзад от фабриката. Според MAF и DBP. Това е пробен монтаж. Преминаването към DBP изисква по-голяма намеса в програмата, необходимо е да изберете фърмуера Не виждах смисъл да инвестирам във всичко това, т.к. мотор с пробег от 270 kkm може просто да изплюе биелите при първото пускане. Сега той показа, че е жив и готов за трупане. И в бъдеще е възможно да го прехвърлите на DBP от турбо-газела.