Дали си струва да вземем кросоувър с предно задвижване, разбираме на примера на Nissan X-Trail
Заобленият Nissan X-Trail вече не е новост на пазара. Японците обаче продължават да разширяват списъка с опции и модификации за този популярен кросоувър. Преди много време сравнявахме дизеловия и бензиновия X-Trail, когато беше "квадратен хладилник".
Припомняме също, че говорихме за разликата между новия Qashqai и X-Trail, а също така тествахме Qashqai за здравина. Сега нека поговорим за вечния въпрос дали да вземем кросоувър с предно предаване, като го изучаваме на примера на X с предно предаване с турбодизел и CVT.
Някои кросоувъри (предимно компактни) вече дори не се предлагат със задвижване на всички колела. Защо? В дела на продажбите версиите със задвижване на всички колела заемат незначителен процент. Ето защо все повече производители на автомобили предлагат симулация на задвижване на четирите колела чрез ESP и електроника. Но подчертаваме, че говорим за компактни SUV, за които X-Trail не се отнася.
Като много от вас, аз винаги съм смятал, че X-Trail просто трябва да бъде със задвижване на всички колела. Но напоследък промених мнението си и ще обясня защо. В момента X-Trail се предлага в Украйна с един дизелов агрегат - 1.6-литров dCi със 130 конски сили (въпреки че през лятото е обещан и 2-литров агрегат). Днес много хора искат дизел (статистиката на продажбите също показва това), но гледат главно дизел с пистолет. В този случай имаме следното - дизелов двигател със задвижване на всички колела и „дръжка“ или дизелов двигател с предно задвижване или „автоматик“. дилема...
Многократното проучване на търсенето и продажбите по региони показва, че по-голямата част от купувачите на X-Trail живеят в града и 80% от времето шофират по обществени пътища. И какво е по-важно в града - задвижване на четирите колела или неподвижноавтоматична скоростна кутия? Мисля, че от година на година нараства броят на тези, които вече не искат да натискат съединителя и да мислят за смяна на скоростите. Освен това задвижването на всички колела е увеличен разход, дори и да може да се изключи.
Не че искам да популяризирам кросоувъра на Nissan с предно предаване, но разбрах от собствения си пример, че ще имам кола със задвижване на четирите колела само когато семейството ми има две коли, а не една. В този случай наистина има смисъл да имате кола с предно и задвижване на всички колела. Е, за ежедневно шофиране по пътищата на Украйна идеалът, според мен, е най-икономичният и добре оборудван кросоувър, макар и с предно задвижване, но така че да има възможно най-много „екстри” и системи за сигурност. А X-Trail с предно предаване е точно това.
В най-пълнената версия на LE Style & Navi, новият X-Trail се оказва по-евтин от дизеловата версия на всички колела с механика и 2-литровия бензинов вариант със задвижване на всички колела и "автоматично". Няма да кажа, че има мега-голяма разлика, но я има. В същото време получавате кожен салон с електрически седалки и багажник, панорамен люк, видимост във всички страни, автоматично близо / далеч, всички видове сензори, интелигентни асистенти и дори автоматично спиране. Накратко, добре, всичко, всичко, което е характерно за автомобилите Infiniti.
Първоначалните спестявания при избора на предно задвижване обаче не са най-важното. По-важното е, че можете да избегнете излишните пари за гориво всеки ден (и поддръжката е малко по-евтина). За по-голяма яснота ще дам няколко факта за ефективността на дизеловия X-Trail с предно предаване. При градско каране максимумът, който получих беше 7,3 литра. И тогава, това е в глухи задръствания. В комбиниран цикъл - 5,5 литра. При шофиране по магистралата със скорост 140 - 5,3-5,4 литра.Ако се движите със скорост 90-100, без никакви трикове, можете да инвестирате в 4 литра или дори по-малко!
Добре известно е, че CVT ви позволява да спестите пари, но трябва да свикнете. Няма да кажа, че CVT на X е толкова перфектен, но в комбинация с дизелов двигател осигурява отлична динамика и не предизвиква специални оплаквания. Като цяло тандемът е това, от което се нуждаете.
Що се отнася до удобството в кабината, за мен е трудно да се намери грешка в X. Има много място, седалките са удобни и големи. И можете да разберете списъка с технологични иновации без нас. Е, или прочетете повече в TopGeek за 10 технологични чипа на X-Trail.
И така, трябва ли да вземете кросоувър с предно предаване и по-специално X-Trail с предно предаване? Ако искате да седите високо, да имате много място в купето и в същото време да зареждате колата два пъти месечно, определено си заслужава. Но! Ако не живеете в града. И тъй като вземаме задвижване на предните колела, то е изключително дизелово и само с автоматична скоростна кутия.
Въпреки че, честно казано, ако уплътнението между волана и седалката е нормално, тогава с монодрайв на X-Trail можете да стигнете там, където не можете да отидете с лек автомобил. Почти 21 см просвет, за да ви помогне!