Деактивирайте ламбда на Motronic 4
#1 Деймън
- Име: Дмитрий
- Страна:
- Град ЧЕРКАСИ
- Авто: SsangYong Kyron 2.0TD и BMW E36 318I. Беше Опел Омега А 2.0i
Публикацията е редактирана от Damon: 03 март 2014 - 10:58
#2 Александър7
- Име: Александър
- Страна:
- Град Мелитопол
- Автомобил: Opel Omega A CD Diamand, 1991 г., ръчна скоростна кутия
#3 Деймън
- Име: Дмитрий
- Страна:
- Град ЧЕРКАСИ
- Авто: SsangYong Kyron 2.0TD и BMW E36 318I. Беше Опел Омега А 2.0i
Публикацията е редактирана от Damon: 03 март 2014 - 10:25
#4 Андерсен
- Име: Андрей
- Страна:
- Град Била Църква
- Автомобил: беше OOB2001.Y26SE.каравана
#5 Жека
- Име: Евгений
- Страна:
- Град Кировоград
- Автомобил: OOA 1988 ръчна скоростна кутия C20NE Stag-4 Alaska Valtek
Предисторията е следната - преди няколко години, вместо родна ламбда, инсталирах десетична, потреблението и динамиката на колата започнаха да се радват, последните цифри в ламбда кода са 133. И всичко щеше да е наред, но консумацията на бензин започна да се увеличава, търсенето на причината и диагностиката на сензорите стесни кръга на подозренията, в резултат на това, както се оказа, ламбдададе ниско напрежение на мозъка, Motronik се опита да компенсира бедната смес чрез преливане и започнах да имам голям разход (градско 12-14 литра на сто, магистрала 8.1-8.5). След като изключих ламбда конектора и с грешка 13, изминах повече от 600 км и отбелязах намаляване на потреблението, докато параметрите на DMRV и други сензори не се промениха. Нямаше желание да се купува нова ламбда и тъй като практиката показа, че десета ламбда ще продължи няколко години, следователно в резултат на експеримента беше решено просто да се изключи и да се "изключи" 13-та грешка на Motronic.
Имаме такъв Motronik 4.1
Нямаше проводник с чип на 27-ия крак в стандартния блок
Не успях да намеря същия чип, така че обикновено да стане стандартен конектор на блока, така че взех „майката“ с желаната ширина, запоих проводника и пробих дупка в 27-ия щифт в блока с бормашина, така че „майката“ да минава свободно
След това свързваме „майката“ към щифт 27 на мозъка и след това поставяме блока в конектора на ECU и затваряме новоинсталирания проводник на щифт 27 с „земята“
Сега "мозъците" не виждат показанията на ламбдата, грешка 13 не се чете, чекът за грешката не свети.
Всъщност разходът по магистралата се оказа 6.0-7.0 (в зависимост от това каква крейсерска скорост да поддържате 90-120), в моя град 10.5-11.0 литра на сто.
През зимата мисля, че дебитът ще бъде по-голям, имам мисли да направя всмукване на въздух от зоната на изпускателния колектор, като например входящият въздух ще бъде по-топъл - теоретично дебитът трябва да стане по-малък, ще пиша за това по-късно.
И още нещо: DMRV пусна 3 зъба обратно на часовниковата стрелка, изглежда, че колата стана по-бърза, консумацията не се е променила.
Мисля, че който иска да изключи ламбдата и да не изгори чека, ще свърши тази работа за 30 минути, с димка.
Тази манипулация е от значение САМО за Motronic 4.1, т.е. ООА дорестайл.
Съобщениередактирано от Zhek: 10 ноември 2014 - 22:04